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運(yùn)-8系列

http://i.ce.cn/ce/aero/aircraft/avic/y_8/top_b/201205/09/W020130715581768568456.jpg ./top_b/201205/09/t20120509_549791.shtml 成飛運(yùn)八機(jī)群夜間出動　執(zhí)行投送任務(wù)訓(xùn)練
http://i.ce.cn/ce/aero/aircraft/avic/y_8/top_b/201204/16/W020130715581775886135.jpg ./top_b/201204/16/t20120416_549792.shtml 世界三種中型軍用運(yùn)輸機(jī)

標(biāo)題

內(nèi)容

運(yùn)-8（Y-8）運(yùn)輸機(jī)由中國陜西飛機(jī)制造公司研制，為中型四發(fā)渦輪螺槳中程多用途運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)可用于空投、空降、運(yùn)輸、救生及海上作業(yè)等多種用途。 ..更多

基本技術(shù)參數(shù)

翼展	38.0米	機(jī)長	34.02米m
機(jī)高	211.16米	機(jī)翼面積	2121.86米2
最大起飛重量	61000千克	空機(jī)重量	35488千克
最大載油量	22909千克	最大有效載重	20000千克
最大平飛速度	662公里/小時	巡航速度	550公里/小時
最大續(xù)航時間	10小時30分	航程	5620千米

圖冊：

運(yùn)八執(zhí)行夜間投送任務(wù)訓(xùn)練

運(yùn)-8C

主要機(jī)型：

運(yùn)-8基本型：是軍用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，具有戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的各種特點。尾段為氣密艙，裝兩門自衛(wèi)機(jī)炮，設(shè)有射擊員座席。
運(yùn)-8A：直升機(jī)載機(jī)，用基本型改裝而成。運(yùn)-8A是中國購買的美制S-70“黑鷹”直升機(jī)的載機(jī)。
運(yùn)-8C：將非氣密貨艙改為全氣密艙，因此貨艙內(nèi)可運(yùn)載鮮活貨物。C型對運(yùn)-8系列改進(jìn)成客機(jī)、專業(yè)機(jī)種平臺提供了基本條件。
運(yùn)-8D：出口型號，貨艙內(nèi)增加了簡易座椅，主要用于空運(yùn)乘客和貨物。
運(yùn)-8F：運(yùn)-8的重大改進(jìn)型，該型號成為中國第一個取得型號合格證的貨運(yùn)飛機(jī)。
運(yùn)-8F100：運(yùn)-8F改進(jìn)型，機(jī)上換裝部分電子設(shè)備，重新設(shè)計貨運(yùn)系統(tǒng)，并首次按CCAR25部適航要求進(jìn)行全面改裝。
運(yùn)-8F200：1997年7月取得中國適航當(dāng)局頒發(fā)的型號合格證（TC)，可裝運(yùn)4塊96×125英寸或88×125英寸標(biāo)準(zhǔn)集裝板。
運(yùn)-8F400：用于貨運(yùn)，可空運(yùn)散裝、集中活集裝貨物，最大商載15噸。貨艙可運(yùn)載A型或M型國際標(biāo)準(zhǔn)集裝板4塊，可裝運(yùn)長達(dá)19米的超長貨物。
運(yùn)-8F600：運(yùn)-8F系列改進(jìn)型號。運(yùn)-8-F600飛機(jī)是由運(yùn)-8F400和運(yùn)-8F100飛機(jī)發(fā)展而來。
運(yùn)-8E：無人機(jī)載機(jī)，是長虹-1無人機(jī)載機(jī)。
運(yùn)-8X海上巡邏改型：機(jī)頭下加裝了APS-504(V)搜索雷達(dá)、單邊帶電臺、“賴頓”慣導(dǎo)系統(tǒng)、“奧米加”導(dǎo)航系統(tǒng)等，用于海上巡邏、監(jiān)視、反潛等。
運(yùn)-8雷達(dá)電子試驗機(jī)：用于空中電子設(shè)備試驗，是一種為滿足國內(nèi)機(jī)載雷達(dá)及航空電子系統(tǒng)飛行試驗需要而研制的專用飛行平臺。
運(yùn)-8“平衡木”式預(yù)警機(jī)：以運(yùn)-8新改型為載機(jī)平臺，機(jī)身頂部安裝一具約為機(jī)身1/3長度的“平衡木”式相控陣預(yù)警雷達(dá)。

更多機(jī)型：

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