本報(bào)記者 馮雨瑤

日前，首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型已在重慶、北京等城市指定路段開展實(shí)測(cè)。1月7日，《證券日?qǐng)?bào)》記者在重慶試乘時(shí)發(fā)現(xiàn)，試乘車輛在L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開啟后會(huì)進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，駕駛員可完全解放雙手。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能有望從局部示范走向更廣泛放開，2026年或成為我國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

長(zhǎng)安汽車獲首批準(zhǔn)入許可

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5六個(gè)等級(jí)，其中L2級(jí)為組合輔助駕駛，L3級(jí)為有條件自動(dòng)駕駛。

去年12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布了我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可。此次共有長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、極狐阿爾法S6兩款車型獲批，標(biāo)志著我國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛從測(cè)試階段向商業(yè)化應(yīng)用邁出了關(guān)鍵一步。

記者前述試乘車型即為長(zhǎng)安深藍(lán)SL03。在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)快速演進(jìn)的過(guò)程中，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”）L3級(jí)自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入許可意味著公司在產(chǎn)品的安全設(shè)計(jì)、研發(fā)能力等多方面獲得認(rèn)可，也標(biāo)志著公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展步入了“快車道”。這一歷史性時(shí)刻為全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展按下了“加速鍵”。

長(zhǎng)安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下，高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車速50km/h）。長(zhǎng)安汽車工程師陳磊向記者表示：“車輛在自動(dòng)駕駛過(guò)程中，駕駛員可以脫離方向盤，可以執(zhí)行一些非駕駛?cè)蝿?wù)，但當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出接管請(qǐng)求時(shí)，駕駛員必須在適當(dāng)時(shí)間內(nèi)完成接管任務(wù)，以應(yīng)對(duì)一些緊急情況?！?/p>

談及L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)過(guò)程，陳磊對(duì)記者說(shuō)：“系統(tǒng)采用了先進(jìn)的七重冗余架構(gòu)，能夠確保L3在各種情況下的安全，即使發(fā)生了單個(gè)傳感器或者執(zhí)行系統(tǒng)硬件失效，也能安全可靠處理。同時(shí)，還創(chuàng)新應(yīng)用了4D雷達(dá)微多普勒效應(yīng)，首次搭載微碰傳感器，使系統(tǒng)不僅支撐紙箱、錐桶等泛障礙的識(shí)別，還能提升在惡劣天氣、鬼探頭及前車急減速等場(chǎng)景中的適應(yīng)能力，同時(shí)系統(tǒng)還能有效應(yīng)對(duì)二次碰撞場(chǎng)景問題，使其在ODC（設(shè)計(jì)運(yùn)行條件）內(nèi)達(dá)到最優(yōu)性能。”

陳磊對(duì)記者表示：“公司的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)預(yù)計(jì)將在2026年一季度實(shí)現(xiàn)B端試點(diǎn)運(yùn)行，未來(lái)會(huì)根據(jù)國(guó)家政策逐步向用戶端開放更多功能，并計(jì)劃在阿維塔、長(zhǎng)安深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源等品牌中推出相關(guān)產(chǎn)品?！?/p>

自動(dòng)駕駛行業(yè)商業(yè)化提速

我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可的發(fā)布，標(biāo)志著L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用正式破冰。不僅重塑了汽車駕駛模式，更對(duì)智駕產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)生了顛覆性的帶動(dòng)作用，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司正通過(guò)技術(shù)升級(jí)，主動(dòng)迎接L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化浪潮。

深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用破冰意義重大，它首次明確系統(tǒng)接管期車企擔(dān)主責(zé)，為商業(yè)化掃清關(guān)鍵制度障礙，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)黃金發(fā)展期。”

據(jù)西南證券測(cè)算，2030年，國(guó)內(nèi)L3級(jí)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模有望突破1.2萬(wàn)億元，將會(huì)成為又一個(gè)萬(wàn)億元級(jí)賽道。

業(yè)內(nèi)人士稱，在政策、技術(shù)、成本的共同推動(dòng)下，L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈將從“測(cè)試示范”邁入“規(guī)模量產(chǎn)”。但張孝榮認(rèn)為，當(dāng)前仍然面臨人機(jī)切換責(zé)任認(rèn)定、場(chǎng)景適配有限、成本高企等挑戰(zhàn)，需靠車路云存證、場(chǎng)景漸進(jìn)擴(kuò)展、規(guī)模量產(chǎn)降本破解。

回望2025年，我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)飛速發(fā)展。除L3級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲得新突破外，從融資端看，自動(dòng)駕駛企業(yè)扎堆在港股上市。其中，小馬智行、文遠(yuǎn)知行、希迪智駕、圖達(dá)通等公司在港股順利上市，馭勢(shì)科技、主線科技、車聯(lián)天下、福瑞泰克、千里科技也在沖刺港股上市。

中信證券發(fā)布研報(bào)稱，L4級(jí)自動(dòng)駕駛也在多個(gè)場(chǎng)景中呈現(xiàn)積極變化。在上述趨勢(shì)下，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)將加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品投放進(jìn)程，汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈有望充分受益。