根據(jù)埃及蘇伊士運(yùn)河管理局的最新規(guī)定，自今年5月15日起的90天內(nèi)，埃及對(duì)凈噸位13萬(wàn)噸及以上的集裝箱船給予15%的過(guò)河費(fèi)優(yōu)惠，以鼓勵(lì)更多航運(yùn)公司重返蘇伊士運(yùn)河。與此同時(shí)，埃及不斷加快推動(dòng)蘇伊士運(yùn)河的航道改造建設(shè)，持續(xù)改善通航配套服務(wù)，以增加運(yùn)河營(yíng)收。

　　據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局公布的新一輪建設(shè)計(jì)劃，未來(lái)兩年內(nèi)，埃及將重點(diǎn)改造蘇伊士運(yùn)河北段50公里和南段30公里的關(guān)鍵航道，實(shí)現(xiàn)雙向通航，提升船只通過(guò)效率。管理局還大力推動(dòng)運(yùn)河沿線(xiàn)港口的智能化升級(jí)，包括強(qiáng)化船舶維修能力、海上緊急救援響應(yīng)、船員換班支持以及固廢環(huán)保處理等全鏈條配套服務(wù)，構(gòu)建現(xiàn)代化的一站式綜合服務(wù)體系。

　　蘇伊士運(yùn)河連接地中海與紅海，曾經(jīng)全球大約12%的貿(mào)易都要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河完成。自2023年底以來(lái)，也門(mén)胡塞武裝對(duì)紅海航道的頻繁襲擊，迫使許多國(guó)際航運(yùn)公司為避險(xiǎn)繞行非洲好望角。據(jù)埃及官方公布的數(shù)據(jù)，僅2024年，蘇伊士運(yùn)河因安全局勢(shì)動(dòng)蕩而造成的收入損失高達(dá)70億美元。2024—2025財(cái)年蘇伊士運(yùn)河過(guò)河船只數(shù)量同比下降約51%，運(yùn)河收入縮水近62%。

　　為扭轉(zhuǎn)不利局面，埃及持續(xù)推進(jìn)蘇伊士運(yùn)河改擴(kuò)建工程。南部航道是改造的重點(diǎn)，其中蘇伊士市至大苦湖段的30公里航道向東拓寬了40米，水深增至22米，提升了24萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船等大型船舶的通行安全性，有效降低了貨輪擱淺的風(fēng)險(xiǎn)。小苦湖區(qū)域則新增了10公里平行航道，使雙向通航段總長(zhǎng)度增至82公里，并已于今年3月完成導(dǎo)航設(shè)施安裝和船員培訓(xùn)，目前已進(jìn)入試運(yùn)行。

　　為支持新航道的高效使用，埃及發(fā)布了整合南部拓寬段數(shù)據(jù)的電子航海圖，確保導(dǎo)航精準(zhǔn)。配套服務(wù)方面也同步升級(jí)，塞得港東集裝箱碼頭新增了8臺(tái)岸橋設(shè)備，使碼頭年處理能力提升至700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，并已于今年4月試運(yùn)行。蘇伊士運(yùn)河上新增了27艘引航船和29艘多用途拖船，以強(qiáng)化應(yīng)急救援能力。蘇伊士運(yùn)河管理局還拓展了非傳統(tǒng)服務(wù)，如為受損船舶提供緊急維修，并首次支持寬度達(dá)90米的浮動(dòng)船塢通過(guò)運(yùn)河。

　　蘇伊士運(yùn)河管理局提出到2030年建成“綠色運(yùn)河”的戰(zhàn)略，具體措施包括推出可再生能源驅(qū)動(dòng)的綠色游艇碼頭、安裝控制污染和廢棄物回收系統(tǒng)等。埃及正通過(guò)“短期讓利+硬件擴(kuò)容+服務(wù)升級(jí)”的組合策略，將蘇伊士運(yùn)河打造為更高效、多功能的全球貿(mào)易航道。

　　目前，蘇伊士運(yùn)河的船舶平均等待時(shí)間大幅減少至3小時(shí)內(nèi)，運(yùn)河日均通航量顯著增加，今年第一季度營(yíng)收環(huán)比增長(zhǎng)17%。蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶表示，管理局一直在跟進(jìn)海上運(yùn)輸行業(yè)的快速變化，通過(guò)與國(guó)際海事界相關(guān)方溝通，靈活應(yīng)對(duì)當(dāng)前紅海地區(qū)的挑戰(zhàn)?！巴ㄟ^(guò)改造建設(shè)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，希望蘇伊士運(yùn)河成為全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中更加可靠、便捷的節(jié)點(diǎn)?！崩纫f(shuō)。