8月15日，焦柳鐵路928公里附近人頭攢動，機(jī)器轟鳴。近百余名施工人員整裝待命。

8時30分，隨著施工命令的下達(dá)，對講機(jī)聲、機(jī)械轟鳴聲、工人的吆喝交織在一起，匯成忙碌的作業(yè)“進(jìn)行曲?！?/p>

焦柳鐵路，是連接河南焦作與廣西柳州的客貨共線鐵路，貫穿華北、華中和華南地區(qū)，承載著武陵山區(qū)百姓出行與貨物往來的任務(wù)。為徹底整治該處邊坡穩(wěn)定性差，易發(fā)生邊坡溜坍，崩塌落石等地質(zhì)災(zāi)害，張家界工務(wù)段組織施工人員進(jìn)行徹底整治，確保焦柳鐵路行車安全。

“安全帶掛鉤必須扣好！安全帽帶系緊！”張家界路基車間57歲的施工負(fù)責(zé)人茍建軍手持?jǐn)U音器，沿著檢查通道逐一點檢。工長羅超和班長仇開來緊隨其后，手里的記錄本上密密麻麻標(biāo)注著每個作業(yè)面的安全巡查結(jié)果——這是他們每天雷打不動的“早課”。

施工現(xiàn)場地勢險陡，地質(zhì)條件復(fù)雜松軟，近乎90度的陡坡讓施工難度增加不止一倍。

“這活兒可不好干，坡這么陡，石頭又松散，稍不注意就可能出問題?！笔┕T茍建軍說，“陡峭的山坡不僅增加施工難度，更對施工工藝、標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量及現(xiàn)場作業(yè)安全等方面提出高的要求?！?/p>

在施工現(xiàn)場，作業(yè)人員需要在近乎垂直的坡面上鉆孔打錨桿，灌漿時水泥漿要運(yùn)送至垂直近180米的山頂；挖抗滑樁的難度就更大了，作業(yè)人員要一鏟一鍬挖基礎(chǔ)，最深達(dá)14米，每挖1米就得澆筑混凝土護(hù)壁，坑內(nèi)通風(fēng)差、滲水多，還得提防塌方，施工難度可想而知。

“材料運(yùn)輸也是個大問題，線路上方有接觸網(wǎng)，機(jī)械臂展不開，困難地段全靠手抬肩扛?！绷_超介紹道，“但我們必須克服一切困難，確保施工按期完成?！?/p>

為保障材料搬運(yùn)安全，張家界路車間制定專門運(yùn)輸方案，利用現(xiàn)場4座涵洞作為專用運(yùn)輸通道，在涵洞口加裝防護(hù)柵欄，并在通道內(nèi)鋪設(shè)反光警示條，通過調(diào)整不同班組作業(yè)時間，將材料搬運(yùn)時段與主體施工高峰期錯開，有效減少了交叉作業(yè)風(fēng)險，確保鐵路行車安全。

作業(yè)過程中，張家界路基車間黨總支的黨員們發(fā)揮了不可替代的作用。他們以身作則，沖鋒在前，用實際行動詮釋了共產(chǎn)黨員的初心和使命。

“我是黨員，又是施工員，必須起到帶頭作用，給年輕人樹立榜樣?！逼埥ㄜ娬f道。他帶著羅超仔細(xì)檢查施工關(guān)鍵處所部位，一邊檢查一邊講解，將自己的經(jīng)驗毫無保留地傳授給了年輕人。

“隊伍管理就像編鋼絲繩，每個卡扣都得擰到位?！痹谶吰戮W(wǎng)格梁上，班長仇求開來正用紅漆在安全繩系掛點標(biāo)注檢查記號，他轉(zhuǎn)頭對羅超晃了晃手里的巡檢記錄本道。

仇開來手中的本子上記錄著作業(yè)的安全風(fēng)險點，用紅藍(lán)雙色的筆區(qū)分安全隱患等級程度?！鞍踩芾砑纫?dāng)‘婆婆嘴’又要有‘千里眼’，發(fā)現(xiàn)違章行為要堅決制止，只有堅持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能確保作業(yè)安全?！彼f。

“天氣預(yù)報說今晚有雨，材料記得蓋好防雨布?！卑頃r分，結(jié)束一天的工作，工長羅超和施工員商議明天的作業(yè)內(nèi)容，“防雨布、排水泵我等下再檢查一遍?！笔┕T茍建軍說。

暮色漸深，施工板房透出的燈光下，在深山顯得格外明亮，今年暑運(yùn)以來，張家界路基車間完成施工23件，處置防洪搶險16處，完成路肩整修24.9km、柵欄封閉19.123km，檢查路基208km，累計發(fā)現(xiàn)重點問題病害3處。他們以安全為基、以質(zhì)量為綱，為推動鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有力量。（朱海燕）