資料圖：美軍F-35戰(zhàn)斗機

　　中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)英國“飛行國際”網(wǎng)站報道，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機證明了它可以在美國以外部署，但現(xiàn)在必須建立全球維護和數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)。

　　在F-35英國首秀被引擎著火挫敗之后的2年，該戰(zhàn)機已經(jīng)證明它可以在美國以外部署。在過去2個月中，它在3個主要的歐洲航展上亮相�，F(xiàn)在，是決策者們處理第五代戰(zhàn)斗機運行的后勤問題的時候了，它在12個不同的國家使用，每個國家都有獨一無二的基礎(chǔ)設(shè)施和安全要求。

　　洛克希德·馬丁聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機（JSF）項目的下一個挑戰(zhàn)是建立一個框架，解決世界上最“智能”的戰(zhàn)斗機群的維護與運行問題。通過聯(lián)盟內(nèi)的數(shù)據(jù)共享，F(xiàn)-35的飛行部隊能夠最終且分析關(guān)鍵信息——從修理和維護趨向到整個地區(qū)敵對勢力的運動信息。問題的難點是：參與到其中的國家想要保護本國的工業(yè)基地和領(lǐng)土安全數(shù)據(jù)。

　　在官方努力平衡高效率的需要與國家利益之間的問題時，美國空軍歐洲司令官敦促盟國將政策分歧放到一邊，充分利用這一新的技術(shù)。

　　美軍 駐歐洲 空軍 司令弗蘭克·高恩克（ Frank Gorenc）說：“繼續(xù)給我們帶來非對稱優(yōu)勢的是指揮和控制；這其中的藝術(shù)是將信息從一臺機器傳遞到另一臺機器——不受政策的影響。我們的聯(lián)盟、我們國家的非對稱優(yōu)勢是取決于利用多區(qū)域優(yōu)勢的能力�！�

　　JSF已經(jīng)正式登上了國際舞臺，6月在荷蘭呂伐登空展亮相，隨后繼續(xù)它的歐洲之行，在英國皇家國際航空展（紋身會）和范堡羅航空展中展出。當戰(zhàn)斗機在跑道上空盤旋時，人群歡呼起來。當F-35戰(zhàn)機在英國皇家空軍費爾福德垂直起降著陸之后，人群中爆發(fā)出了熱烈的掌聲。

　　雖然，F(xiàn)-35已經(jīng)證明了它在美國以外運行的能力，但現(xiàn)在仍有疑問的是：如何管理它在世界范圍內(nèi)的修理和維護單位。

　　作為全球支持計劃的一部分， F-35聯(lián)合項目辦公室( JPO )將世界分成了3個不同的區(qū)域——北美、歐洲和亞太地區(qū)——其目的是建立區(qū)域性的機身、引擎和不同部件維護和修理中心。

　　北美地區(qū)的F-35將在洛克希德馬丁位于沃斯堡市的設(shè)施外進行維護。但根據(jù) F-35聯(lián)合項目辦公室( JPO )主任 博格丹( Christopher Bogdan )所述， 聯(lián)合項目辦公室仍將鞏固在歐洲和太平洋地區(qū)對飛機進行大修的藍圖。

　　聯(lián)合項目辦公室已表示，意大利將在卡梅里的總裝和出廠（FACO）設(shè)施外，為歐洲的飛機提供機身維護。同時，土耳其、挪威和荷蘭將為引擎的維護建立站點。在太平洋地區(qū)，日本和澳大利亞將負責機身和站點的維護，日本同意在名古屋外建立自己的FACO。

　　但 博格丹警告稱，所有這些并不必是一成不變的。 他說：“我們一直都在尋求最大價值，因此在3-5年之后，當我們的能力能夠在這些國家站住腳時，我們將會繼續(xù)評估這一計劃是否達到了最大價值。如果沒有，那我們會回過頭來看看我們需要在這些地方再做點什么，來增加我們的效率和效力，或者我們是否必須在其他地方投資�！�

　　F-35戰(zhàn)斗機

　　F-35聯(lián)合項目辦公室歐洲和亞太地區(qū)的飛機維護藍圖仍在繼續(xù)中。

　　一些國外的軍方關(guān)注著洛克希德·馬丁/美國政府對通過ALIS（自動后勤和信息系統(tǒng)）的看法

　　洛克希德正通過政策法規(guī)進行網(wǎng)絡(luò)分析和過濾，研究適合每個客戶需求的信息共享計劃。

　　一些國家想建立自己的維護基地，它們想在國內(nèi)對飛機進行所有的大型維護，而不是在預(yù)先設(shè)立的地區(qū)性設(shè)施中進行。例如以色列，它就計劃在內(nèi)瓦蒂姆空軍基地建立F-35后勤中心，同時，以色列高官表示飛機將在執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)時離開國家。

　　與此同時，英國通過與英國宇航系統(tǒng)公司、諾斯羅普·格魯曼和國有的防衛(wèi)電子和部件署聯(lián)合的團隊，正在努力成為F-35在歐洲的航電支持中心。英國正在為行動自由設(shè)施奠定基礎(chǔ)，在那里，工作人員可以施加隱身涂層，并在英國本土進行其他重要的維護工作。

　　同時，羅爾斯羅伊斯將很快騰出手來，對普惠F135展開工作。雖然英國還未正式宣布建立引擎維護站點的意圖，但羅羅和普惠最近的協(xié)議，支持皇家空軍馬勒姆空軍基地英國F-35B的引擎工作，這給了英國公司機會，有可能擴大覆蓋范圍，不僅僅局限于提升系統(tǒng)技術(shù)。

　　荷蘭皇家空軍新主任Lt. Gen. Dennis Luyt說：“在最后，必將出來一個模式，我想，對我們所有的國家而言，將提供價值并且降低成本，同時，如果情況并非如此，那（我懷疑）將存在一個建議。”

　　雖然計劃仍然在進行中，但 F-35聯(lián)合項目辦公室希望在11月前，決定歐洲和太平洋地區(qū)的部件修理中心。未來幾年后，合作伙伴將繼續(xù)評估噴氣機電子、航電和液壓以及支持設(shè)備維護的最佳地點。

　　F-35項目經(jīng)理 杰夫-拜比恩( Jeff Babione )表示，洛克希德管理者世界范圍內(nèi)的F-35部件的存儲和配送，它更能理解為每一個飛行新戰(zhàn)機的國家，量身定做支持中心的需要。 拜比恩問到：“你想在哪里進行維護？你想怎么做維護？你想要哪種類型的控制？我們試著盡可能的靈活。”

　　雖然洛克希德通過自動后勤和信息系統(tǒng)（ALIS），負責管理世界范圍內(nèi)的部件的分配，但美國政府實際上自己有部件，以及為所有合作伙伴提供高效以及節(jié)省成本的構(gòu)想。

　　但是，ALIS提出了一系列的政策挑戰(zhàn)問題。通過內(nèi)部后勤系統(tǒng)，洛克希德理論上就能追蹤世界范圍內(nèi)每一架飛機每一個部件的狀態(tài)。但是洛克希德和美國政府現(xiàn)在就面臨著這樣的事實，那就是主權(quán)信息不好與一些外國軍方處理。

　　洛克希德訓練和后勤解決方案業(yè)務(wù)開發(fā)和戰(zhàn)略部門副總裁David Scott表示，每一個國家都有能力過濾機隊信息——例如，指定飛機的位置或者失敗的事故—可能都會通過ALIS與其他國家共享。數(shù)據(jù)通過ALIS的層次上傳時就會有所保留，因此參與其中的國家可以選擇提供失事信息，而不需要列出事故的所有細節(jié)。

　　Babione指出，洛克希德正在進行復雜的網(wǎng)絡(luò)分析，并制定嚴格的政策規(guī)則，提出分別滿足每一個客戶需求的解決方案。 Babione說：“我們?nèi)绾尾拍艽_保任何人都看不到其他國家的信息？這是一個復雜的網(wǎng)絡(luò)分析，同時也是政府與政府之間如何共享信息非常清楚的一個規(guī)則”�！懊恳粋�國家都要決定那些是它想和其他國家共享的消息，哪些是它不想與其他國家共享的消息，這樣，我們就可以與這些國家開展工作，保證ALIS能夠量身定做�！�

　　但如果通過加防火墻阻止某些信息，那么合作伙伴就會限制第五代戰(zhàn)機的潛能。

　　Scott說：“這些信息在機隊如何作為一個整體執(zhí)行任務(wù)上，給我我們一個很寬的視角，因此，如果一個國家不愿意共享信息，那么我們就不能太多地明白它們，不能對它們的趨向作出分析，不知道它們的可靠性面臨的挑戰(zhàn)，因此也沒有太多能力幫助它們解決這些問題。”

　　Scott認為，機隊通過ALIS向洛克希德提供的信息越多，洛克希德就越容易幫助客戶解決問題以及穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)。 他繼續(xù)說：“信息池越大，我們的分析就越徹底和強健。但是我們相信，提供一定層次的細節(jié)的好處，對大多數(shù)用戶是顯而易見的，他們都會用到利用這些優(yōu)勢�！�

　　Goldfein認為，對于JSF來說，至關(guān)緊要的下一步是如何解決聯(lián)盟內(nèi)的后勤問題和一些敏感。 Goldfein繼續(xù)說：“這是未來的一個基本問題：我們?nèi)绾芜_成一個共同的作戰(zhàn)系統(tǒng)？因此，信息共享數(shù)據(jù)分析以及對這一信息的快速決策，成為了我們非對稱優(yōu)勢的基礎(chǔ)�！�