圖：亞太地區(qū)新建、擴(kuò)建機(jī)場的投資額高居全球第一。中國除了引人關(guān)注的北京第二國際機(jī)場和上海浦東機(jī)場擴(kuò)建項(xiàng)目，到十二五結(jié)束將有超過230個機(jī)場。（圖片來源：CFP）

　　亞太地區(qū)正在大力開展機(jī)場的新建和擴(kuò)建，中國更是亞太地區(qū)機(jī)場建設(shè)規(guī)模最為龐大的國家。

　　據(jù)亞太航空中心（CAPA）調(diào)查，亞太地區(qū)新建機(jī)場、擴(kuò)建機(jī)場的投資額共計(jì)2268億美元（約合11437億元人民幣），占世界投資總額的37%，高居第一位，是排名第二位北美地區(qū)投資額的兩倍多。

　　日經(jīng)新聞網(wǎng)報(bào)道，中國是機(jī)場新建擴(kuò)建動向最顯著的國家。中國正在興建的北京第二國際機(jī)場投資近800億元人民幣，另據(jù)CAPA調(diào)查，中國的地方城市還有780億元人民幣的機(jī)場投資計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2020年底中國的機(jī)場數(shù)量將增加到260個。

　　由于經(jīng)濟(jì)增長、廉價(jià)航空的普及，亞太地區(qū)旅客人數(shù)迅速增加，亞洲機(jī)場的載客能力已接近飽和。據(jù)日經(jīng)新聞網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2014年亞洲各國家與地區(qū)主要機(jī)場的客流量已經(jīng)接近預(yù)期最大吞吐量，而北京、首爾、印度尼西亞、雅加達(dá)、泰國曼谷、菲律賓馬尼拉的5個機(jī)場吞吐量已經(jīng)超過載客量上限。這些國家和地區(qū)都在加速機(jī)場的新建和擴(kuò)建，并競爭成為亞洲航空的樞紐機(jī)場。

　　北京首都國際機(jī)場吞吐量在2011年超過承運(yùn)能力，目前以每年8600萬人次的客流量排名世界第二。中國目前另一個引人注目的機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目是浦東機(jī)場的擴(kuò)建。上海機(jī)場于今年6月5日正式宣布了上海浦東國際機(jī)場三期工程項(xiàng)目，計(jì)劃今年11月動工，工期4年，總投資預(yù)計(jì)為201億元人民幣。另外，上海虹橋機(jī)場也將進(jìn)一步擴(kuò)建。

　　截至2014年年底，中國機(jī)場數(shù)量為202個。根據(jù)中國民航發(fā)展的十二五規(guī)劃，目標(biāo)到2015年，中國運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到230個以上。今年6月中國民航局局長李家祥在中國民航發(fā)展論壇上稱，中國民航將加強(qiáng)北京、上海、廣州等國際機(jī)場樞紐的建設(shè)，并加大對中小機(jī)場的建設(shè)力度。近兩年，中國民航已在“一帶一路”沿線省份新建15個機(jī)場，擴(kuò)建28個機(jī)場。根據(jù)中國民航局在編的《通用機(jī)場布局規(guī)劃》，中國計(jì)劃放寬機(jī)場建設(shè)的審批，將通用機(jī)場的審批權(quán)下方到省市和民航地方管理局。

　　經(jīng)濟(jì)增長、旅游業(yè)發(fā)展都使中國航空客運(yùn)量增加。國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）國際航空運(yùn)輸協(xié)會曾預(yù)測，中國的國內(nèi)旅客數(shù)量到2016年前將達(dá)到每年4.15億人，僅次于美國。亞太地區(qū)的客運(yùn)規(guī)模還將繼續(xù)快速增長。到2030年中期，亞太地區(qū)的航班客運(yùn)量將是現(xiàn)在的兩倍多，達(dá)到29億人。