國(guó)產(chǎn)運(yùn)30新型運(yùn)輸機(jī)首次曝光(組圖)
11月9日，距離中國(guó)航展正式開(kāi)幕僅余兩天，近幾日，航展現(xiàn)場(chǎng)不僅有運(yùn)-20這一絕對(duì)重量級(jí)“涉密飛機(jī)”亮相并做精彩飛行，還有我軍新型中型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-9地面展示，在展館內(nèi)，更是首次曝光了標(biāo)有“運(yùn)30”(Y30)和“新中運(yùn)”字樣的4發(fā)渦槳中型運(yùn)輸機(jī)的模型。
在運(yùn)-9已經(jīng)定型成熟，開(kāi)始批量裝備部隊(duì)的同時(shí)，為什么還會(huì)有“新中運(yùn)”方案的出現(xiàn)？
其實(shí)，我國(guó)大型軍用運(yùn)輸機(jī)研制成功后，下一步需要考慮的就是我國(guó)中型運(yùn)輸機(jī)的更新?lián)Q代問(wèn)題，畢竟它是我國(guó)空軍運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)的裝備主體和出口主力機(jī)型，研制先進(jìn)的中型運(yùn)輸機(jī)同樣意義重大。
運(yùn)-20的研制成功，震撼國(guó)人，但200噸級(jí)大型軍用運(yùn)輸機(jī)的價(jià)格必定較為昂貴，以我國(guó)目前的綜合國(guó)力來(lái)說(shuō)可能還難以將現(xiàn)有的運(yùn)輸機(jī)全部換裝為該機(jī)，因此需要一種相對(duì)廉價(jià)的機(jī)型作為補(bǔ)充，這是我國(guó)新型中型運(yùn)輸機(jī)存在的意義。
目前我國(guó)空軍裝備的主力戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)是國(guó)產(chǎn)運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)，最新改進(jìn)型運(yùn)-9已經(jīng)交付部隊(duì)。運(yùn)-9是根據(jù)運(yùn)-8存在的問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)的型號(hào)，其最大特點(diǎn)是采用了國(guó)產(chǎn)5300馬力的渦槳-6C發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了復(fù)合材料六葉螺旋槳，最大起飛重量、巡航速度和爬升能力椰比運(yùn)-8有較大的提高。從整體上講，運(yùn)-9主要的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)相當(dāng)于美國(guó)的C-130J型運(yùn)輸機(jī)。
但作為中美兩國(guó)空軍主力戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-9和C-130J有一個(gè)共同的缺點(diǎn)，那就就是貨艙偏小，無(wú)法滿足陸軍新一代戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)輸!C-130J的貨艙長(zhǎng)度為12. 19米，寬3.12米，高2.74米，運(yùn)-8的貨艙長(zhǎng)度大約是13.5米，寬度3-3.5米，高2.4-2.6米。若退回這兩型機(jī)的研制時(shí)代來(lái)看，運(yùn)-8(安-12)和C-130的貨艙已經(jīng)足夠?qū)挸�。但是，冷�?zhàn)后步兵戰(zhàn)車的發(fā)展也日趨走向重防護(hù)，裝備的尺寸也在緊逼、超過(guò)了這兩型中型運(yùn)輸機(jī)貨艙的運(yùn)載極限。除了裝甲車輛以外，陸航部隊(duì)的武裝直升機(jī)也是必要考慮轉(zhuǎn)運(yùn)的陸軍裝備。雖然現(xiàn)代的武裝直升機(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、火力強(qiáng)悍，有“飛行坦克”之稱，但隨之而來(lái)的是機(jī)載設(shè)備、導(dǎo)彈的增加，以及旋翼頂置桅桿的引入，這都使得武裝直升機(jī)的整體體積(特別是高度)也越來(lái)越大了。像AH-64、“虎”武裝直升機(jī)，它們到槳轂的高度普遍在3.8米以上，這已經(jīng)超過(guò)了C-130J的高度。
對(duì)于運(yùn)-8來(lái)說(shuō)，處境也是和C-130J一樣的。上世紀(jì)90年代開(kāi)始，我軍的陸軍也開(kāi)始了快速反應(yīng)部隊(duì)的建設(shè)。與“斯特賴克”旅相似，也裝備輪式裝甲車車族。特別是進(jìn)入新世紀(jì)，我國(guó)快速反應(yīng)部隊(duì)又換裝了更加先進(jìn)的09式8×8輪式步兵戰(zhàn)車，戰(zhàn)斗全重增加到18噸，而它的一些改進(jìn)型如突擊炮、迫榴炮、雙35毫米自行高炮等的戰(zhàn)斗全重更是超過(guò)了20噸。因此說(shuō)目前我國(guó)快速反應(yīng)部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)都還是只能依靠伊爾-76空運(yùn)。但我國(guó)空軍現(xiàn)有的伊爾-76數(shù)量不足是難以支持大規(guī)�？者\(yùn)的，所以我們看到我軍的跨區(qū)機(jī)動(dòng)演練中，這些“輕型”輪式裝甲車還是主要采用鐵路運(yùn)輸，但是，采用鐵路機(jī)動(dòng)和直升機(jī)自己轉(zhuǎn)場(chǎng)的方式，前者時(shí)效難以保證，后者則浪費(fèi)了武裝直升機(jī)寶貴的飛行小時(shí)，且容易暴露軍事行動(dòng)的意圖，這大為削弱了快速反應(yīng)部隊(duì)的反應(yīng)能力。
西歐諸國(guó)根據(jù)自身特點(diǎn)，需要一種兼顧戰(zhàn)略空運(yùn)任務(wù)(起飛噸位、貨艙容積應(yīng)較大)和戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)任務(wù)量級(jí)偏大的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，那就是現(xiàn)在的A400M，它采用較大的貨艙，艙寬4米(已經(jīng)超過(guò)了伊爾-76的3.4米)，高3. 85米，長(zhǎng)17.70米，容積高達(dá)356立方米，最大載重38噸，最大載重航程3800千米，巡航時(shí)速780千米/小時(shí)，升限11000米，主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)是遠(yuǎn)優(yōu)于美國(guó)的C-130J的，也將是歐洲諸國(guó)新時(shí)期的主力戰(zhàn)略/戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。所以在展出的“新中運(yùn)”模型中，我們會(huì)看到如A-400M那般有著寬大的貨艙，這也利于快速反應(yīng)部隊(duì)所裝備的裝甲車輛、自行火炮、導(dǎo)彈發(fā)射車、野戰(zhàn)雷達(dá)等電子設(shè)備，這些雖未有主戰(zhàn)坦克那般噸位，但卻是更大尺寸，對(duì)貨艙尺寸裝備要求頗高的裝備的轉(zhuǎn)運(yùn)。這正是在目前我軍運(yùn)-9中型運(yùn)輸機(jī)剛列裝的情況下，“新中運(yùn)”仍有合理存在需求的原因。
對(duì)于“新中運(yùn)”，除了寬大貨艙頗為引人關(guān)注的還有渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，不過(guò)這沒(méi)有太多的疑問(wèn)可言,畢竟渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)是目前戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)常規(guī)的主流的選擇。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于同級(jí)別的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格更低，耗油率更低，全壽命的使用成本自然更低些，再者，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的低空低速性能更高，飛行起降等性能更好些。據(jù)悉，新一代中運(yùn)用的不是運(yùn)9的渦槳6系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而選擇了功率更大的新一代渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。原先規(guī)劃中的運(yùn)-8X運(yùn)輸機(jī)，使用四臺(tái)6500馬力級(jí)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛重量約為81噸，載重30噸，載重20噸時(shí)航程5350千米。但珠海航展這個(gè)模型方案還有一些運(yùn)-8X的影子，應(yīng)該是在原方案基礎(chǔ)上全面改進(jìn)優(yōu)化的結(jié)果，由于采用了和歐洲A400M運(yùn)輸機(jī)類似的上單翼+T型尾翼布局，被軍迷戲稱為“中國(guó)版A400M”。結(jié)合往屆珠海航展上展出的功率更高5000kw(7000馬力)級(jí)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，性能應(yīng)該有所提高。也許，新中運(yùn)不如A400M大，性能指標(biāo)也要小一些，但最大載重達(dá)到35噸左右應(yīng)該是有希望的，這樣面對(duì)A400M飛機(jī)，在保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下，將成為未來(lái)世界軍用運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)的一個(gè)有力挑戰(zhàn)者。(鳴謝：航空網(wǎng))
