官曝披露運20細(xì)節(jié)：可在700米內(nèi)起飛(組圖)

　　作為世界第二大航展，范堡羅航展可謂是航空和國防工業(yè)的盛會，今年的范堡羅航展也不例外。除了炫目的飛行表演和驚艷的戰(zhàn)斗機，身形龐大的客機和運輸機也是航展上一道亮麗的風(fēng)景。在本屆范堡羅航展上，在民用航空市場上競爭得不可開交的空客A380和波音787將繼續(xù)爭妍斗艷，而空客公司參展的另外一個龐然大物——A400M軍用運輸機則顯得比較低調(diào)。

　　A400M運輸機是歐洲多個國家聯(lián)合設(shè)計、研制和生產(chǎn)的新一代軍用運輸機，也是迄今為止歐洲最大的一個軍事合作項目。歐洲的北約成員國普遍裝備了美國C-130“大力神”運輸機。但是隨著時間的推移，C-130逐漸跟不上現(xiàn)代戰(zhàn)爭的要求，世界戰(zhàn)術(shù)運輸機市場存在巨大缺口，空客A400M看準(zhǔn)時機，應(yīng)運而生。A400M運輸機安裝了4臺功率強大的渦輪螺旋槳發(fā)動機，再加上優(yōu)秀的氣動設(shè)計，A400M的巡航速度高達(dá)0.68~0.72馬赫，與安裝了渦扇發(fā)動機的大型運輸機相比速度也慢不了多少。

　　作為一種戰(zhàn)術(shù)運輸機，A400M運輸機能夠在跑道較短、條件較差的野戰(zhàn)機場上起降。A400M運輸機采用“寬體化”貨艙設(shè)計，使其裝載能力非常出色，在運載大型裝備時，貨艙內(nèi)可以前后串列安放2架“阿帕奇”或1架“超美洲豹”直升機，裝運裝甲車輛等裝備時可以裝運1門M109A6自行榴彈炮或裝運3輛M113裝甲輸送車;運送兵員時可乘載120名全副武裝的士兵或傘兵;在執(zhí)行戰(zhàn)場救護(hù)任務(wù)時，該機可同時運送66副擔(dān)架和10名醫(yī)務(wù)人員。而且根據(jù)不同的任務(wù)需要，貨艙內(nèi)部只需要一人就能在很短時間內(nèi)就完成改裝，安排最佳的貨物裝運固定方案。在世界各國所有型號的運輸機中，只有A400M和美國C-17才配備有這種高度自動化的貨艙載荷管理系統(tǒng)。

　　談起大型運輸機，中國的航空愛好者們難免會聯(lián)想到中國的運-20，并將其與A400M進(jìn)行比較。單從尺寸和運載重量來看，拿中國運-20與歐洲A400M進(jìn)行比較有點以大欺小了。但是A400M得益于先進(jìn)的機體設(shè)計、發(fā)動機和自動化設(shè)備，即便是在航速和航程等硬性指標(biāo)上，A400M也不遜于運-20。從發(fā)動機上看，運-20采用4臺俄羅斯D-30KP-2渦扇發(fā)動機;A400M采用的是TP400-D6渦輪螺旋槳發(fā)動機，而且可以進(jìn)行空中加油，在這些大型噴氣式運輸機本該有優(yōu)勢的方面，運-20卻沒有明顯的優(yōu)勢。在機載設(shè)備上，運-20仍處于試飛階段，機載設(shè)備還不完善;A400M的機載防衛(wèi)系統(tǒng)、機組成員裝甲防護(hù)裝置、防彈玻璃窗、引擎耗盡紅外減失技術(shù)、燃油系統(tǒng)中惰性氣體燃爆和點火延遲技術(shù)等，這些是非常值得運-20借鑒的。

　　然而從發(fā)展前景來看，我國軍方急需的各類大型特種飛機，運-20的出現(xiàn)是非常必要的，將來可以作為飛行平臺而改造成預(yù)警機、加油機等，甚至可能會以運-20為基礎(chǔ)形成國產(chǎn)大型軍用機群;而A400M一開始就是作為戰(zhàn)術(shù)運輸機設(shè)計的，改造潛力相對有限，且歐洲不像美國那樣擁有眾多作戰(zhàn)需求，所以最終可能遠(yuǎn)不如其前輩C-130一樣型號繁多。從使用需求來看，運-20運載量仍然不如美國C-17，中國未來可能會需要一種運載量更大的戰(zhàn)略運輸機;而A400M作為一種戰(zhàn)術(shù)運輸機，已經(jīng)能夠滿足歐洲各國當(dāng)前和未來一段時間內(nèi)的需要了。