2014年8月29日，C919大型客機中機身/中央翼、副翼部段在中航工業(yè)西飛公司通過適航檢查，達到交付狀態(tài)，成為C919項目研制過程中交付的第二個大部段，這也為今年下半年首架飛機的機體對接奠定了堅實基礎(chǔ)。此前，C919大型客機前機身大部段已在上海交付。

　　中國商飛公司董事長、黨委書記金壯龍，副總經(jīng)理、C919大型客機總設(shè)計師吳光輝，黨委委員、工會主席劉林宗在現(xiàn)場指導交付。

　　中機身/中央翼部段位于機身中部，全長5.99m，寬3.96m，由中機身筒段、龍骨梁、中央翼、應急門組成，是全機結(jié)構(gòu)載荷傳遞的中樞。該部段包含零件8200多個，涉及工裝3400多項。為了提高全機性能，減輕結(jié)構(gòu)重量，中機身/中央翼部段大量選用第三代鋁鋰合金、2024HDT高損傷容限鋁合金材料及超大型鈦合金鍛件，這在國內(nèi)民機應用上尚屬首次。副翼部段位于機翼外側(cè)后緣，是飛機的主要操縱面，復合材料用量達到了80%。

　　從完成初步方案論證到總裝下線，該部段研制歷時六年。其間，中國商飛公司積極推進項目組織變革，組建技術(shù)、工藝、制造聯(lián)合工程團隊，加快推進項目研制。在中國商飛上海飛機設(shè)計研究院和中國商飛上海飛機制造有限公司的支持下，中航工業(yè)西飛克服困難，嚴格按照研制網(wǎng)絡(luò)計劃，強化項目計劃的考核，加強項目團隊的橫向協(xié)調(diào)和縱向技術(shù)指導，并高度重視產(chǎn)品質(zhì)量，組織參研單位對中央翼鈦合金緣條、鋁鋰合金蒙皮加工成型、鋁鋰合金框緣零件成型、大蒙皮無余量銑切等新材料、新工藝、新技術(shù)進行科研攻關(guān)，經(jīng)過多次工藝論證和攻關(guān)試驗滿足了工程要求；掌握了復雜高精度H型肋制造及復材壁板柔性裝夾定位技術(shù)，攻克了復材銑切過程中顫刀、分層、橢圓孔等技術(shù)難題，突破了鋁鋰合金蒙皮制孔、中央翼壁板自動鉆鉚、無余量裝配、大部件數(shù)字化測量定位等關(guān)鍵技術(shù)，提高了研制效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，培養(yǎng)了一支高水平的工藝制造團隊，為C919大型客機部段研制奠定了扎實的基礎(chǔ)。

　　中國商飛公司高管吳躍、趙斌，中航工業(yè)、中國商飛公司總部及所屬單位相關(guān)負責人參加活動。

　　C919大型客機首架機副翼部段。

　　金壯龍在現(xiàn)場指導交付。