原標(biāo)題：馬航能否擺脫生存危機(jī)

　　僅數(shù)月之隔，馬來西亞航空公司就發(fā)生了兩起重大空難事故。無論是否巧合，這兩起事故都已給馬航帶來沉重的打擊。除了股價(jià)暴跌和聲譽(yù)受損之外，馬航還面臨巨額理賠的沉重負(fù)擔(dān)。在已經(jīng)受到廉價(jià)航空公司沖擊而連年虧損的情況下，再添新傷的馬航未來能否走出空前困境，著實(shí)令人擔(dān)憂。

　　首先，兩起事故導(dǎo)致馬航股價(jià)大幅下跌，加劇了投資者的擔(dān)憂。受馬航MH 370航班客機(jī)失聯(lián)事件的影響，馬航股價(jià)在過去3個(gè)月里下跌了16%。而在馬航MH 17航班客機(jī)17日在烏克蘭境內(nèi)墜毀后，該公司股價(jià)再次下跌了11%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去一年中，馬航公司股價(jià)累計(jì)下跌43%以上。股價(jià)暴跌嚴(yán)重影響了市場(chǎng)對(duì)馬航的信心，為公司前景增添了不確定性。

　　其次，聲譽(yù)受損也使得馬航的市場(chǎng)占有率下滑、業(yè)績(jī)跳水。據(jù)路透社報(bào)道，在MH 370失聯(lián)后，馬航機(jī)票銷售一落千丈，今年第一季度呈現(xiàn)兩年來最差季度業(yè)績(jī)，公司該季度內(nèi)凈虧損超過4 .4 2億 林 吉 特(約 合8 .6億 元 人 民幣)， 比 去 年 同 期 約2 .7 9億 林 吉 特(5 .43億元)的虧損額暴增近一倍，運(yùn)營(yíng)資金鏈?zhǔn)艿絿?yán)峻考驗(yàn)。而此次MH 17墜機(jī)事件使得馬航聲譽(yù)再遭重創(chuàng)，可能導(dǎo)致其進(jìn)一步失去市場(chǎng)份額。分析師認(rèn)為，由于航班取消、乘客減少和管理費(fèi)用居高，馬航第二季度的業(yè)績(jī)可能會(huì)更加糟糕。

　　此外，事故賠償和搜尋等善后費(fèi)用方面的龐大支出也將給馬航帶來沉重負(fù)擔(dān)。根據(jù)2009年修改后的《蒙特利爾公約》規(guī)定，不論航空公司有無過錯(cuò)和責(zé)任歸屬如何，航空公司都首先應(yīng)對(duì)旅客的人身傷亡承擔(dān)一部分賠償。據(jù)路透社報(bào)道，在MH 17客機(jī)墜毀事件中，對(duì)于第一部分賠償，馬航將向每名死者的家屬賠償17 .58萬(wàn)美元，283名乘客賠償總額近5000萬(wàn)美元。接下來進(jìn)入第二階段賠償，需分析航空公司是否有過錯(cuò)。空難訴訟律師指出，如果馬航無法證明墜毀客機(jī)的路線選擇正確無誤，那么可能面臨乘客家屬的無上限索償。

　　有統(tǒng)計(jì)顯示，包括先期賠償在內(nèi)，馬航對(duì)兩次空難將支付超過5億元人民幣的損害賠償。不過，業(yè)內(nèi)人士指出，如果調(diào)查認(rèn)定事件中馬航?jīng)]有重大責(zé)任，那么多數(shù)賠償金將由投保的保險(xiǎn)公司來支付，這將減輕馬航的賠付壓力。

　　兩起重大空難使得馬航多年來試圖擺脫慘淡經(jīng)營(yíng)的努力化為泡影。由于受到民營(yíng)的亞洲航空公司和獅子航空公司等廉價(jià)航空公司的沖擊，近年來馬航一直處于虧損狀態(tài)，過去3年累計(jì)虧損41億林吉特(79 .8億元)。兩起事故更是令馬航千瘡百孔的財(cái)務(wù)狀況雪上加霜。彭博社的分析師預(yù)測(cè)，馬航想扭虧為盈至少要等到2016年。

　　接連的空難逼迫馬航考慮加快改革和重組的步伐。馬航管理層上周表示，馬航需要“激進(jìn)”改革。據(jù)路透社報(bào)道，馬航的機(jī)械、地勤服務(wù)、廉價(jià)航空等盈利部門可能遭到出售和剝離，并可能實(shí)行裁員和管理層換血。此外，馬航最大股東、馬來西亞政府投資機(jī)構(gòu)國(guó)庫(kù)控股公司正在計(jì)劃對(duì)馬航進(jìn)行私有化收購(gòu)。兩位匿名消息人士22日對(duì)媒體透露，馬來西亞航空公司最早可能在8月底公布重組計(jì)劃。該公司近年來已向馬航注入10億美元的投資，未來或需更多資金投入。不過，即便馬航能走出當(dāng)前的財(cái)務(wù)困境，其長(zhǎng)期發(fā)展前景仍然存疑。（廖冰清）