失聯(lián)事件相隔不久，馬航又遭遇飛機(jī)墜毀事件，數(shù)月內(nèi)兩次重大事故讓馬航與中方旅行社的合作再次跌入“冰點(diǎn)”。

　　《第一財經(jīng)日報》記者從各大旅行社獲悉，這幾天大量游客開始退改簽馬航機(jī)票，至于能否全額退款則視各家合作情況而定，大量業(yè)者緊急調(diào)整相關(guān)旅游產(chǎn)品，部分業(yè)者已停止與馬航合作。

　　記者采訪攜程、國旅、中青旅、中旅、環(huán)境國旅、青旅等諸多業(yè)者后了解到，從馬航失聯(lián)事件開始，赴馬來西亞旅游的中國游客數(shù)量已經(jīng)驟降，客源數(shù)量大跌40%以上。而馬航在中國市場銷售的不僅是馬來西亞航線，其還有不少轉(zhuǎn)機(jī)赴其他地區(qū)的產(chǎn)品，比如馬爾代夫，且因馬航的轉(zhuǎn)機(jī)馬爾代夫機(jī)票比直航機(jī)票便宜2000元左右，因此原本該馬航產(chǎn)品銷售情況不錯。但在失聯(lián)事件后，很多游客出于安全考慮而不再購買類似馬爾代夫這類馬航轉(zhuǎn)機(jī)產(chǎn)品。

　　有公開資料顯示，僅在今年3月份，馬航在華機(jī)票銷售情況暴跌約60%，此次再度墜機(jī)將令消費(fèi)者信心喪失殆盡。

　　“本來大家指望通過旺季可以將原本低迷的馬來西亞旅游業(yè)做個提升，現(xiàn)在馬航墜毀事件一出，消費(fèi)者前一陣的心理陰影還未完全退去，如今又加重對馬航的心理陰影，因此要提升旺季客源已經(jīng)不可能。雖然這次的墜毀事件并非中國航線，但因大量游客越來越不信任馬航的安全性，這也導(dǎo)致這幾天大量退票、改簽甚至退團(tuán)的事情發(fā)生。比如我們有兩個旅游團(tuán)最近涉及使用馬航的機(jī)票，目前全部都在處理退改簽了�！杯h(huán)境國旅相關(guān)負(fù)責(zé)人趙先生告訴記者。

　　諸多業(yè)者反映，這幾天開始，大量游客致電咨詢情況，幾乎所有涉及使用馬航的產(chǎn)品都大量被游客要求退票或改簽其他航空公司。

　　游客大量退改簽馬航機(jī)票的行為也讓更多旅游業(yè)者難以與馬航合作。記者在采訪中了解到，此前中青旅、藝龍等因失聯(lián)事件而停止與馬航合作，此次游客們的“用腳投票”又讓更多業(yè)者不得不暫停與馬航合作，以杭州地區(qū)為例，目前杭州已經(jīng)幾乎沒有旅行社的旅游產(chǎn)品使用馬航航班了，而是改用東航等其他航空公司。

　　“接下來幾乎所有與馬航有關(guān)的旅游產(chǎn)品都會被調(diào)整，目前杭州地區(qū)幾乎沒有結(jié)合馬航的旅游產(chǎn)品了，而北京、上海等主要客源市場的旅游產(chǎn)品中，但凡涉及到馬航的，近期也逐步會以其他航空公司來替代�！宾募驯硎�。

　　業(yè)界認(rèn)為，兩次重大事件或?qū)ⅠR航推向破產(chǎn)的邊緣，連遭事故的馬航也被馬來西亞旅游所倚重的中國旅游業(yè)邊緣化。東南亞游是中國出境游最主要市場，以往占比可高達(dá)40%，而在泰國政變風(fēng)波后，泰國游在東南亞旅游市場中的占比有所減少，馬來西亞游份額提升，兩次馬航事件后，馬來西亞旅游份額驟降，而日前泰國國家旅游局高調(diào)宣布即將對中國游客實(shí)行免簽證費(fèi)新政，因此業(yè)者預(yù)計(jì)未來東南亞游的客源將傾斜向泰國。從整體出境游市場來看，還有部分東南亞游客源會分流到歐美或其他旅游市場。