昨天，記者從中國(guó)商飛獲悉，其自主研發(fā)的C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)又獲得20架飛機(jī)訂單，至此啟動(dòng)訂單數(shù)達(dá)400架。

　　這筆訂單使興業(yè)金融租賃公司成為C919大型客機(jī)第16家用戶。截至目前，C919的啟動(dòng)用戶包括國(guó)航、東航、國(guó)銀租賃等中國(guó)主流航空公司和金融機(jī)構(gòu)下屬租賃公司。此外，英國(guó)航空公司、瑞安航空公司和美國(guó)東方航空也表達(dá)了購(gòu)買C919大型客機(jī)的意向。

　　對(duì)于近期社會(huì)關(guān)注的C919大型客機(jī)首飛節(jié)點(diǎn)調(diào)整問(wèn)題，商飛新聞發(fā)言人重申，一架現(xiàn)代大型商用飛機(jī)通常由四五百萬(wàn)個(gè)零件和幾十個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)構(gòu)成，項(xiàng)目研制往往由幾百家國(guó)內(nèi)外單位參與，管理的難度和復(fù)雜性遠(yuǎn)超一般項(xiàng)目。特別是近年來(lái)世界商用飛機(jī)研制采用了大量新材料、新技術(shù)和新工藝，大大增加了研制的難度和風(fēng)險(xiǎn)。加之我國(guó)噴氣客機(jī)尚未走過(guò)一個(gè)完整的研制歷程，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還相對(duì)薄弱，更是增加了項(xiàng)目的艱巨性、復(fù)雜性和長(zhǎng)期性。

　　據(jù)透露，目前C919大型客機(jī)前機(jī)身已在南昌開鉚，飛機(jī)機(jī)體正式進(jìn)入生產(chǎn)階段，力爭(zhēng)2015年底首飛。