據(jù)俄羅斯《獨(dú)立軍事評論》網(wǎng)4月22日報道，俄羅斯和烏克蘭兩國在合作研制安-70軍用運(yùn)輸機(jī)項目上進(jìn)入僵持局面。俄航空企業(yè)擔(dān)心由俄方參與投資的安-70運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)會悄無聲息地流入中國手中。

　　俄羅斯《獨(dú)立軍事評論》網(wǎng)原文如下：

　　俄羅斯與烏克蘭兩國在軍事技術(shù)領(lǐng)域的合作關(guān)系正經(jīng)受著來自安-70軍用運(yùn)輸機(jī)項目的沖擊。烏安東諾夫設(shè)計局總設(shè)計師基瓦本月初在出席里約熱內(nèi)盧LAAD-2013拉美國際防務(wù)展時宣稱，由于俄國防部工作延誤，俄烏兩國聯(lián)合實施多年的安-70軍用運(yùn)輸機(jī)項目目前已陷入停滯狀態(tài)。不過，雖然俄官員近來屢次宣稱不排除停止甚至是退出相關(guān)研制工作的可能性，加之俄國防部決定采購39架國產(chǎn)的伊爾-476運(yùn)輸機(jī)，但烏總理阿扎羅夫卻明確表態(tài)，稱即使沒有俄方的參與，烏方也將繼續(xù)生產(chǎn)安-70軍用運(yùn)輸機(jī)。

　　針對俄烏兩國在安-70項目上的僵持局面，有專家指出，俄官方之所以在安-70項目上表現(xiàn)不夠積極，除了受到來自俄聯(lián)合飛機(jī)制造公司的壓力，還考慮到以下三方面復(fù)雜問題的影響。首先，是安-70運(yùn)輸機(jī)知識產(chǎn)權(quán)的歸屬問題。其次，是今后研發(fā)費(fèi)用的支付問題。俄國防部副部長安東諾夫此前曾指出，俄方已完全履行了自己在安-70項目中承擔(dān)的財政義務(wù)，應(yīng)支付的所有項目資金均已劃撥到位，反觀烏方，現(xiàn)在僅出資45%，并且還在繼續(xù)拖延付款。不過，在此需要指出的是，正是由于在安-70項目上投入的巨額資金，成為俄羅斯退出該項目的主要障礙。最后則是俄航空企業(yè)擔(dān)心由俄方投資的安-70運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)會悄無聲息地流入中國手中。俄方認(rèn)為，要想繼續(xù)推進(jìn)安-70項目，雙方有必要簽署新的協(xié)議。

　　由于安-70項目長期拖延，俄國防部已考慮大批量采購國產(chǎn)的新型運(yùn)輸機(jī)，即由伊爾-76升級改進(jìn)而來的伊爾-476。據(jù)悉，伊爾-476有望在2014年投入批量生產(chǎn)，其產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)到約200架，并且其中的大部分將供應(yīng)俄國防部。

　　烏安東諾夫設(shè)計局此前曾宣稱，安-70在性能上可以說是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的中型軍用運(yùn)輸機(jī)之一。此前進(jìn)行的試飛顯示，該機(jī)可在搭載20噸貨物的情況下從600米長的簡易土質(zhì)跑道上起降。而目前還沒有其他任何一種同類型的運(yùn)輸機(jī)可在這種條件下完成起降。同時，該機(jī)在穩(wěn)定性和可操縱性、新型發(fā)動機(jī)節(jié)油高能的特性等方面均表現(xiàn)優(yōu)越。安-70在3800米～7400米的高度上能運(yùn)載30噸貨物飛行5530公里，載重能力與美國C-141型運(yùn)輸機(jī)相近。安-70的巡航速度為750公里/小時，可執(zhí)行各種高度的空投任務(wù)，能空投重達(dá)20噸的單件物品，也可以運(yùn)載300名全副武裝的士兵或206名傷病員。