據Flight Global報道　巴西航空工業(yè)公司首席執(zhí)行官弗雷德里克·科拉多（Frederico Curado）表示，該公司計劃今年中期正式推出第二代E-jet飛機，該型飛機將裝配全新的發(fā)動機及機翼。

　　巴航工業(yè)計劃第二代E-jet將在2018年開始服役，比三菱飛機公司的MRJ90晚了3年。巴航工業(yè)拒絕將該飛機的服役時間提前。

　　現(xiàn)在，巴航工業(yè)的工作重心是為第二代E-jet尋找啟動用戶，簽訂購買協(xié)議。第二代E-jet將取代現(xiàn)有的E-170/175和E-190/195飛機�？评�多表示：“我們計劃在年中某個時間推出第二代E-jet飛機,希望推出新飛機時能有一些啟動用戶�！�

　　E-170/175及E-190/195飛機相比，第二代E-jet飛機將裝配全新的機翼，使用電傳飛控系統(tǒng)，并且裝配普惠公司的“靜潔動力”PW1700G和PW1900G發(fā)動機。與波音737MAX和空客A320neo一樣，第二代E-jet最大的升級在于全新的發(fā)動機。科拉多表示：“我最關心的是確保新飛機擁有強大的發(fā)動機。去年，我們就已確定第二代E-jet飛機的發(fā)動機，這個飛機一定會一鳴驚人�！�

　　第二代E-jet飛機開始服役的時間比競爭對手MRJ90晚了3年，一些分析家對此表示質疑。MRJ90裝配有類似的PW1200G發(fā)動機，其特色是具有省油的齒輪渦扇系統(tǒng)。

　　去年，包括巴航工業(yè)商用航空總裁保羅·席爾瓦（Paulo Cesar Silva）在內的一些高管考慮將第二代E-jet飛機的服役時間提前至2016年。但是，由于公司決定裝配新型機翼及發(fā)動機，服役時間只能按原計劃進行。

　　科拉多表示：“我們是要更換新型的機翼，因此，在2018年之前第二代噴氣式飛機不可能投入使用。新飛機不僅僅更換了發(fā)動機，在整體性能上也得到很大提升�！�

　　科拉多還指出，巴航工業(yè)正在重建第二代E-jet飛機的設備供應鏈。現(xiàn)在，巴航工業(yè)正重新對飛機大部分主要系統(tǒng)及部件進行招標，這是一種提高飛機性能、降低生產成本的策略。“在未來幾個月，我們可能更換一些部件供應商�！�

　　現(xiàn)在，巴航工業(yè)還需要作一個重要決定，即是否推出E-195飛機的進一步加長型。目前，120座的E-195飛機可與龐巴迪公司的CS100飛機競爭，130座的機型能與CS300飛機競爭。龐巴迪的CS300飛機最近進行了升級，至少能安設135個座位，如果以高密度進行配置，能安設160個座位�！　�