2013年1月26日，當(dāng)運20一躍而起首飛成功之時，舉國歡騰，標(biāo)志著我國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之后第四個能夠研制大型運輸機的國家。運20的首飛是中國工業(yè)化和軍事現(xiàn)代化的重要里程碑，與此同時，作為主制造商的中航工業(yè)西飛被世界所矚目。

　　自新中國成立以來，西飛先后完成了轟6系列、運7系列和運8飛機等20多種飛機型號的設(shè)計研發(fā)，特別是在轟炸機、運輸機、特種飛機研發(fā)方面具有突出的技術(shù)特點和較強技術(shù)優(yōu)勢，先后多次獲得國家科技進步獎。

　　從1958年建廠至今，西飛走過整整55年的艱苦歷程，幾代西飛人懷著航空報國的熾熱情懷，默默地拼搏和奉獻著，全面完成了國家下達的重點型號研制生產(chǎn)任務(wù)，譜寫了一曲航空報國的壯歌。

　　1968年12月24日，西飛生產(chǎn)的轟6飛機首飛成功，使我國成為當(dāng)時世界上有能力生產(chǎn)戰(zhàn)略轟炸機的4個國家之一。如今轟6系列飛機現(xiàn)已發(fā)展出多種機型，成為空、海軍轟炸機部隊的主要作戰(zhàn)力量。

　　1988年12月14日，西飛生產(chǎn)的“飛豹”首飛成功，并具有獨立知識產(chǎn)權(quán)，該系列型機填補了我國在相關(guān)領(lǐng)域的空白，并榮獲國家科技進步特等獎。

　　在2009年新中國成立60周年閱兵中，西飛研制的空警2000、轟6H、“飛豹”、轟6加油機4個型號27架飛機參加受閱。為了這一天，西飛人付出了艱辛的努力，其中服務(wù)保障人員遠離家人整整5個月，無怨無悔;為了這一天，150個日夜在艱苦的環(huán)境中生活工作,默默地擦拭“利劍”。 當(dāng)中華兒女守在電視機前盡情釋放對祖國的自豪感時，西飛人仍然堅守在自己的崗位，只能在心中勾畫此刻廣場空前的盛況，任心中熱流激蕩。西飛人有權(quán)利自豪，那一柄柄直刺晴空的“利劍”上流淌了西飛人太多的汗水，承載著西飛人太多的期盼。

　　“十一五”以來，西飛一系列新機研制，完成了數(shù)字化設(shè)計制造平臺建設(shè)、設(shè)計實驗室建設(shè)等一批重點項目，使公司的飛機設(shè)計能力、制造能力、檢測能力、試驗?zāi)芰Φ玫搅孙@著提升。

　　按照“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”的型號發(fā)展思路，西飛不斷加大新材料、新工藝、新技術(shù)的預(yù)先研究與應(yīng)用研究力度，開展了大量的基礎(chǔ)技術(shù)研究及型號技術(shù)攻關(guān)工作，完成了飛機數(shù)字化設(shè)計與制造技術(shù)、機翼整體壁板數(shù)控噴丸成形技術(shù)、航空高效數(shù)控加工技術(shù)、大型復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)、機翼壁板自動鉆鉚技術(shù)、數(shù)字化產(chǎn)品檢測技術(shù)等一系列航空高新技術(shù)的研究與運用，形成了飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計、大型機翼制造、飛機總體裝配、工裝設(shè)計制造等極具特色的技術(shù)優(yōu)勢，具備了大型飛機的制造能力，同時，機翼制造技術(shù)在國內(nèi)同行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

　　近年來，西飛緊扣飛機型號研制技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新活動，實施以培植核心技術(shù)為重點的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，形成了一批能夠代表當(dāng)今航空制造技術(shù)先進水平的專利技術(shù)，進一步提升了企業(yè)的研發(fā)能力、創(chuàng)新能力和核心競爭力。特別值得一提的是，在近年來的飛機研制中，西飛積極研究飛機裝配過程中的數(shù)字化裝配工藝設(shè)計、數(shù)字化定位和自動化加工等技術(shù)，構(gòu)建高水平的部件自動化裝配系統(tǒng)。在新機研制中，西飛廣泛采用裝配仿真和三維工藝設(shè)計技術(shù)，機身壁板、機身部件總裝、機翼對接、翼身對接已采用自動鉆鉚技術(shù)、數(shù)字化裝配技術(shù)，切實提高了產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)了裝配技術(shù)的跨越式發(fā)展。