空客A350

　　5月2日，北京商報記者從空客獲悉，預(yù)計A350將于今年6月前后進行首次測試飛行，該公司對其銷售前景頗為看好。無獨有偶，此前因電池問題而遭全球停飛的 波音787最晚將在6月初全部恢復(fù)商業(yè)運營。屆時，波音、空客兩大巨頭之間的新機型之爭將烽煙再起。

　　空客總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉介紹，最新研發(fā)的新一代遠程寬體飛機A350，預(yù)計于今年6月或者7月進行首次測試飛行。

　　“我們看到一種趨勢，那就是現(xiàn)在全球各大航空公司都愿意選擇更大的飛機，所以，當(dāng)初空客對A350系列飛機進行定位的時候，就將其設(shè)計得比波音787大。由此，A350系列飛機對客戶的吸引力將更強�！� 法布里斯·布利葉直言。同樣，對于A350的銷售前景，空客也顯得信心十足�？湛凸�司高管稱，到目前為止，A350確認訂單數(shù)已達到630多架，且都是在A350首次試飛前獲得的，這充分證明了該機型的成功。

　　巧合的是，在停飛數(shù)月后，波音787也于近日重新上天，兩大飛機制造巨頭的新機型之戰(zhàn)再度升溫。

　　值得注意的是，中國這一龐大的市場似乎正成為新機型的重要戰(zhàn)場，其中空客中國公司總裁陳菊明多次強調(diào)，自己賣A350機型比賣其他機型的激情更大，因為在該機型中，有5%為中國參與制造。

　　而隨著電池安全問題的解決，波音也力推787在華盡快獲得適航取證，并期望盡快向國內(nèi)訂購787飛機的各家航企交付。對于這兩款新型飛機的交手結(jié)果，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，由于787早于A350交付，可以說搶占了市場先機，且擁有更多訂單。但另一方面，后來者A350由于有了追趕目標(biāo)，所以從外觀和一般指標(biāo)來看可以說和波音的夢想飛機難分伯仲。