假日自駕跨省返鄉(xiāng)，幾百公里的高速公路，串聯(lián)起10余個服務(wù)區(qū)。本以為它們只是旅途中匆匆歇腳的補給點，卻在一路體驗中，發(fā)現(xiàn)了服務(wù)區(qū)的兩副“面孔”。

先說第一類。駛?cè)脒@類服務(wù)區(qū)，第一感覺是“誤入”了商業(yè)綜合體。連鎖餐飲、品牌零售、地方特產(chǎn)專柜一應(yīng)俱全，有的還搞起了江南園林或恐龍主題造景，愣是把服務(wù)區(qū)整成了網(wǎng)紅打卡點。彼時心中不禁感慨，這才是服務(wù)區(qū)該有的模樣，便利、精致、豐富，處處透著用心，也讓漫長的自駕路多了幾分趣味。

而駛?cè)肓硪活惙?wù)區(qū)，熟悉的畫風回來了。沒有精致的裝修，也沒有豐富的品牌，一眼望去樸素又簡單，最初心里難免生出幾分落差。可慢慢體驗后，這份落差感卻被滿滿的煙火氣撫平。礦泉水、泡面同城同價，免費熱水隨取隨用，停車區(qū)規(guī)劃得整整齊齊，貨車司機專屬的休息區(qū)、免費淋浴間一應(yīng)俱全，主打一個“便民務(wù)實”“夠用就行”。

同樣是服務(wù)區(qū)，兩副“面孔”的區(qū)別到底在哪里？

第一類服務(wù)區(qū)走的是“商業(yè)綜合體”路線。這類服務(wù)區(qū)多位于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，車流密集，旅客愿意為體驗買單。你把服務(wù)區(qū)修得像景區(qū)，我就當順路逛景點；你引進品牌餐飲，我就不用餓著下高速找飯吃。服務(wù)區(qū)通過文旅體驗、品牌業(yè)態(tài)疊加，讓旅客在停留的短暫時間內(nèi)獲得“逛景+消費+補給”的多重體驗，直接提升了消費效用，追求“消費者效用”的最大化。

第二類服務(wù)區(qū)走的是“便民驛站”路線。這類服務(wù)區(qū)往往過境貨車多，長途司機多，他們更在乎能不能洗個熱水澡、吃口熱乎飯、不花冤枉錢。這類服務(wù)區(qū)服務(wù)彈性大的剛需人群，把心思花在平價盒飯、免費淋浴間上。這些服務(wù)，不顯眼，但暖心。

兩類服務(wù)區(qū)的鮮明對比，從來不是優(yōu)劣之分，而是資源稟賦差異下的理性選擇。商業(yè)體驗型的服務(wù)區(qū)依托區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢，試圖用文旅體驗和豐富業(yè)態(tài)將“過路流量”轉(zhuǎn)化為消費增量?；A(chǔ)保障型服務(wù)區(qū)則立足便民底線，以高性價比守住剛需群體，把“服務(wù)趕路者”的初心落到實處。這些不同的需求，在高速上并存，被一座座服務(wù)區(qū)接住、安放。

說到底，服務(wù)區(qū)是兼具公益與商業(yè)的準公共物品。它們身處封閉的高速路網(wǎng)，是自駕出行的“剛需節(jié)點”。網(wǎng)紅造景也好，平價補給也罷，都不能偏離“公益打底、商業(yè)補位”的底線，這才是高速服務(wù)區(qū)最根本的生存邏輯。

下一次跑高速，不妨多停留一會兒。在路上的我們，不只是在趕路，也是在生活。而一座好的服務(wù)區(qū)，就是讓趕路的人也能好好體驗生活。（作者：史志娜 來源：經(jīng)濟日報）