新華社合肥1月8日電 記者手記：從兩個(gè)“百萬”看中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的量質(zhì)齊升

新華社記者吳慧珺

近日，在位于合肥的蔚來先進(jìn)制造新橋二工廠，一輛嶄新的星辰綠色ES8緩緩駛下總裝線。作為蔚來第100萬輛量產(chǎn)車，它被捐贈(zèng)給了墨子量子科技基金會(huì)。

此前，零跑汽車、小鵬汽車也相繼宣布迎來第100萬輛量產(chǎn)車下線。華為與江淮合作，打造售價(jià)超過100萬元的尊界S800，助力中國新能源汽車突破在超豪華轎車領(lǐng)域的價(jià)格瓶頸。

從“百萬輛量產(chǎn)”到“百萬元定價(jià)”，傳遞出這樣的信號(hào)：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模與品牌的雙重突破，邁上量質(zhì)齊升的新臺(tái)階。

2026年1月6日，在位于合肥的蔚來先進(jìn)制造新橋二工廠，蔚來第100萬輛量產(chǎn)車下線。新華社記者黃博涵 攝

從第一輛創(chuàng)始版ES8到如今的第100萬輛量產(chǎn)車，蔚來用8年時(shí)間跨越汽車制造業(yè)的規(guī)模門檻。新勢(shì)力車企跨越百萬輛大關(guān)，不僅是企業(yè)自身規(guī)模的躍升，也是中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)品牌向上、技術(shù)向上的生動(dòng)見證。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示，在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，一批中國新勢(shì)力車企勇立潮頭，它們的高端化實(shí)踐與技術(shù)積累為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了重要經(jīng)驗(yàn)。

回望過去十年，以蔚來、理想、小鵬等為代表的造車新勢(shì)力，是中國汽車產(chǎn)業(yè)變革的“破冰者”，它們摒棄了傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的路徑依賴，以電動(dòng)化智能化為新起點(diǎn)，重構(gòu)了汽車行業(yè)的商業(yè)模式與用戶關(guān)系，用“體驗(yàn)”和“數(shù)據(jù)”定義新汽車。

華為與江淮合作，打造售價(jià)超過100萬元的尊界S800。華為提供了一整套智能汽車解決方案：鴻蒙座艙、高階智能駕駛系統(tǒng)、工業(yè)數(shù)字模型驅(qū)動(dòng)引擎……這使得尊界S800在誕生之初，就站在了智能化的頂層架構(gòu)上。

當(dāng)華為、小米等信息通信技術(shù)企業(yè)跨界入場(chǎng)，它們帶來的不僅是資金和技術(shù)，更是生態(tài)的融合與制造體系的重塑，讓中國車企跨越價(jià)格百萬元區(qū)間。

2025粵港澳大灣區(qū)車展上，在鴻蒙智行展臺(tái)拍攝的尊界S800。新華社記者梁旭 攝

安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司董事長項(xiàng)興初說，華為與江淮的合作，改變了傳統(tǒng)主機(jī)廠與供應(yīng)商的線性關(guān)系，形成了以科技公司為技術(shù)底座、汽車企業(yè)專注制造與整合的新型產(chǎn)業(yè)共同體。

業(yè)內(nèi)人士表示，作為中國智造走向高端化的一個(gè)開端，尊界S800的上市，對(duì)于眾多在智能化轉(zhuǎn)型中尋求突破的傳統(tǒng)車企而言，其開放式創(chuàng)新合作模式具有參考價(jià)值。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)強(qiáng)勁。2025年1至11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1490.7萬輛和1478萬輛，同比分別增長31.4%和31.2%。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以千帆競發(fā)之勢(shì)，駛向全球化的深藍(lán)海域。中國的新能源汽車品牌也正集體邁向成熟期，從追求生存的淺灘，駛向價(jià)值創(chuàng)造的新征程。