央視網(wǎng)消息：從2026年1月1日起到2027年12月31日期間，我國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車時(shí)享受到的購(gòu)置稅減免優(yōu)惠，從“免征”調(diào)整為“減半征收”。這一政策的調(diào)整落地，給新一年的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)了哪些變化？

元旦假期剛過(guò)，在北京的一家新能源汽車門店內(nèi)，不少消費(fèi)者正在選購(gòu)新車。對(duì)于購(gòu)置稅政策的最新調(diào)整，他們表示已經(jīng)了解到相關(guān)變化。

北京消費(fèi)者陳先生表示，他2025年12月開(kāi)始看車，那個(gè)時(shí)候知道2026年購(gòu)置稅會(huì)改為減半征收，但是也同時(shí)聽(tīng)說(shuō)可能因?yàn)橹脫Q補(bǔ)貼又新增加了，整體還是比較劃算的。

北京消費(fèi)者張先生表示，大概算過(guò)購(gòu)置稅，現(xiàn)在看這臺(tái)車大概是34萬(wàn)元，購(gòu)置稅會(huì)增加15000元左右。但是各種相關(guān)的優(yōu)惠，車企送的一些積分、一些現(xiàn)金減免，能夠減差不多1萬(wàn)元。

按照調(diào)整后的政策計(jì)算，在2026年1月1日至2027年12月31日期間，消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車時(shí)減半征稅的實(shí)際稅率，應(yīng)為車輛銷售價(jià)格的5%，每輛新能源乘用車的減稅額最高不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

據(jù)了解，由于購(gòu)車總支出要增加數(shù)千元到1.5萬(wàn)元不等，消費(fèi)者確實(shí)也產(chǎn)生了一定的觀望情緒，但決策時(shí)的個(gè)體差異比較大。

重慶消費(fèi)者林先生表示，他原本是想買新能源車的，但是現(xiàn)在購(gòu)置稅政策從全免變成了減半，還想等看看。

重慶消費(fèi)者王先生表示，反正都要買，新能源汽車用起來(lái)更便宜一點(diǎn)，家里有剛需。

某汽車店長(zhǎng)劉庭瑞介紹，客戶群體心理變化最大的，是從2025年下半年開(kāi)始看車的這一批用戶。當(dāng)時(shí)沒(méi)有選擇購(gòu)買，如果今年讓他再來(lái)選擇購(gòu)買的話，心理落差相對(duì)說(shuō)還是比較大的。

據(jù)了解，由于購(gòu)置稅是按購(gòu)車實(shí)際開(kāi)票時(shí)間計(jì)算，2025年年底，多家車企也紛紛表示為當(dāng)時(shí)下訂單的客戶進(jìn)行對(duì)應(yīng)稅額的兜底補(bǔ)貼。因此，大量的購(gòu)車需求已提前在2025年底集中釋放。

某新能源汽車廣州體驗(yàn)中心門店負(fù)責(zé)人梁志強(qiáng)表示，2025年12月銷量環(huán)比11月增加40%左右。政策剛剛轉(zhuǎn)變，大家觀望期情緒比較濃重，長(zhǎng)期下來(lái)大家接受了這個(gè)政策以后情況會(huì)得到好轉(zhuǎn)。

新一輪國(guó)補(bǔ)疊加車企優(yōu)惠 助力開(kāi)年車市

據(jù)了解，新能源汽車購(gòu)置稅調(diào)整后，消費(fèi)者依舊能通過(guò)新一輪消費(fèi)品以舊換新的國(guó)家補(bǔ)貼和車企推出的優(yōu)惠活動(dòng)享受購(gòu)車減免。

在新能源汽車購(gòu)置稅調(diào)整的同時(shí)，日前，商務(wù)部等多部門也明確了2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼的實(shí)施細(xì)則，進(jìn)一步擴(kuò)大支持范圍。根據(jù)報(bào)廢或換購(gòu)情況不同，補(bǔ)貼金額最高可達(dá)2萬(wàn)元或1.5萬(wàn)元。對(duì)于消費(fèi)者而言，這在一定程度上也對(duì)沖了當(dāng)前購(gòu)置稅調(diào)整帶來(lái)的購(gòu)車成本增加。

重慶消費(fèi)者段先生表示，雖然2026年有購(gòu)置稅減半的政策要多花幾千元，但是2026年的置換政策不用搶了，這樣一相抵還是有幾千元的結(jié)余，所以就把車訂了。

北京消費(fèi)者張先生表示，油車以舊換新還能再減，所以這15000元補(bǔ)貼相當(dāng)于可以把購(gòu)置稅的成本抵消掉。

在以舊換新等補(bǔ)貼政策明確的同時(shí)，近期許多車企也推出不同類型的最新購(gòu)車優(yōu)惠，來(lái)提振開(kāi)年市場(chǎng)表現(xiàn)。

某新能源汽車企業(yè)銷售公司銷售總監(jiān)楊京平介紹，現(xiàn)在有政府的補(bǔ)貼，也有企業(yè)廠家補(bǔ)貼，比如針對(duì)于一些車型，最高可以給到15000元的置換補(bǔ)貼，包括一些免息、零息的政策。

某新能源汽車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人韓希表示，他們?cè)谠┢陂g推出了三年零息的政策，通過(guò)這樣的金融政策減少整個(gè)購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車的影響。

除了在銷售端推出各類優(yōu)惠，在生產(chǎn)供應(yīng)端等環(huán)節(jié)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)車企也在持續(xù)降本增效，整體新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格相比之前已有明顯降低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次購(gòu)置稅的調(diào)整，也對(duì)車企的成本控制提出了更高要求。

梁志強(qiáng)表示，隨著研發(fā)技術(shù)的成熟，很多成本包括零部件的共用，把成本打下來(lái)以后，購(gòu)置車價(jià)的降幅近年來(lái)還是比較大的，這個(gè)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是受益的。

某新能源汽車企業(yè)副總裁楊源源表示，廠家也在積極應(yīng)對(duì)，整合旗下的研、產(chǎn)、供、銷、運(yùn)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)鏈條。在資源協(xié)同、制造協(xié)同，以及金融配套等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)資源整合的最大化，成本降到最低化。

從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)比拼 新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步升級(jí)

在購(gòu)置稅政策調(diào)整的同時(shí)，2025年10月工信部等部門已發(fā)布公告，明確自2026年1月1日起，享受購(gòu)置稅減免的車型，技術(shù)要求會(huì)變得更加嚴(yán)格，這也推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)比拼。

在最新版的相關(guān)技術(shù)要求公告中，對(duì)能享受到購(gòu)置稅優(yōu)惠的新能源汽車，在能耗、續(xù)駛里程等方面的要求上都進(jìn)行了進(jìn)一步的提升。比如，插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)駛里程，應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于100公里等。部分消費(fèi)者也表示，自己現(xiàn)在購(gòu)車時(shí)會(huì)更關(guān)注新車的技術(shù)水平，購(gòu)置稅調(diào)整帶來(lái)的影響有限。

北京消費(fèi)者彭先生表示，現(xiàn)在最主要關(guān)注的還是看新產(chǎn)品，智能輔助駕駛有沒(méi)有更好的產(chǎn)品推出。購(gòu)置稅調(diào)整大概估了一下，差價(jià)在五六千元，還是在能承受范圍內(nèi)。

業(yè)內(nèi)人士介紹，新一年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)有望從以往政策優(yōu)惠下的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，更多轉(zhuǎn)向通過(guò)技術(shù)比拼來(lái)吸引消費(fèi)者。據(jù)了解，不少車企也在智能化、超充等方面持續(xù)推進(jìn)技術(shù)迭代。

韓希表示，長(zhǎng)期來(lái)看，還是要通過(guò)技術(shù)升維降低政策的影響。在2026年，他們自研芯片的AI系統(tǒng)也會(huì)正式交付用戶，有信心2026年在交付量上取得新的突破。

數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去5年間，我國(guó)純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程已提升至接近500公里，充電速率提升3倍多，具備組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比超過(guò)60%。

專家介紹，在新能源汽車市場(chǎng)份額快速提升的當(dāng)下，購(gòu)置稅減免政策的最新調(diào)整，一方面有助于產(chǎn)業(yè)逐步從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，另一方面也能通過(guò)提高技術(shù)門檻，確保政策與技術(shù)發(fā)展同步。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，在消費(fèi)端，短期來(lái)看政策并不是完全的退出，仍保留減半的優(yōu)惠。對(duì)于主流的市場(chǎng)，尤其是15萬(wàn)元到30萬(wàn)元價(jià)格的區(qū)間，仍具有一定的消費(fèi)托底的作用。從長(zhǎng)期來(lái)看，在生產(chǎn)端，促使車企加速技術(shù)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展。