這一天陽光明媚、春色正好，剛剛拿到駕駛證的我迫不及待地開起了兒子的小轎車。

　　這是一條雙向四車道的柏油公路，道路寬闊而又平坦。下午下班后，我又把車開到了農(nóng)村老家。從單位到老家的路全部都是“村村通”水泥路，車一直開到了家門口。八十多歲的母親見我開車回來很是驚奇。我耐心地告訴她，現(xiàn)在的道路好了，不像你們年輕的時候，到處都是泥巴路。那時，就是最好的石子路也是坑坑洼洼的，若是人們騎自行車時遇到下雨天還要把車扛在肩膀上。

　　曾經(jīng)，我在村里任職，那時不怎么出遠門，偶爾到縣城出差。我們家到縣城有陸路和水路兩種出行方式。陸路是從鄉(xiāng)政府所在地搭乘客車，客車只有每天早上七點一個班次，遇到暴雨天或者下雪天客車就停運了。因為有南漪湖的阻隔，客車要繞行，行程約140公里，耗時大約三個多小時。選擇水路的人們，從南漪湖邊的碼頭乘坐簡易客運船，也是每天一班次，早晨六點半開船，橫穿浩瀚的湖面后進入水陽江，行程約八十公里，耗時約四個小時。

　　我坐過幾次簡易客運船，感覺十分煎熬。那冒著濃濃黑煙的柴油機的“轟隆隆”的聲音震耳欲聾，船艙中雞、鴨、鵝的屎臭味令人窒息——這是當?shù)厣特渹儼言谵r(nóng)村挨家挨戶收購來的雞、鴨、鵝運到縣城銷售的唯一通道。相比而言，坐客車的體驗感好一些，當然也好不到哪里去。那時大多是石子路，好多路段還是土路，一路顛簸，讓人受不了。特別是有些低洼路段，一個個水坑躺在路上，司機再怎么小心翼翼，那客車輪胎還不時地滑進水坑中，人坐在客車里時而左右傾斜，時而前后碰撞，不一會兒便暈頭轉(zhuǎn)向。

　　后來，情況有了一些改觀，橫跨在水陽江上的安徽宣城汪聯(lián)河大橋建成通車，大大縮短了我們到縣城的距離，車程也縮短到了一個半小時左右。

　　時間來到了二十一世紀，到了2013年的國慶節(jié)，由城區(qū)到我的居住地長達38公里的宣貍路正式建成通車。也就是在這一年，我們這里各行政村之間都開通了農(nóng)村客運班線，那大小不一、車身被各種廣告涂抹得花花綠綠的客車在彎彎曲曲的鄉(xiāng)村道路上穿梭，極大地方便了農(nóng)民群眾的出行。

　　2017年年底，宣貍高速公路正式建成通車。值得一提的是，其中全長3377米的南漪湖特大橋猶如一道彩虹橫跨南漪湖兩岸，在碧波蕩漾的湖水映襯下顯得蔚為壯觀。這座橋改寫了安徽省內(nèi)湖橋長的歷史，為生態(tài)秀麗的南漪湖增添了一道迷人的風景線。

　　我想，我去縣城的時間由三四個小時到一兩個小時，再到現(xiàn)在的半個小時，表面看只是時間上的縮短，其實這是科技的進步、農(nóng)村的進步、時代的進步，是偉大時代的一個生動縮影。

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