“24小時監(jiān)測風、雨、雪的變化，實時反映氣象情況，及時預測分析氣象變化對線路帶來的影響……。”在湖南武陵山腹地張家界工務段管內(nèi)渝廈鐵路黔常段、張吉懷高鐵線路上有119處風、雨、雪氣象監(jiān)測系統(tǒng)，對峽谷、坳地、隧道、橋梁等重點地段的風速、風向、氣溫、氣壓、雨量、雪量等氣象，實現(xiàn)全天候、全方位、全自動、高精度、多維度監(jiān)測。
寒夜排除故障
2月10日上午，張家界工務段龍山防災工區(qū)工長陳佳軍接到張家界工務段調度值班室電話，“渝廈鐵路黔常段水沙坪至鳳巖區(qū)間一處雪監(jiān)測點與主機斷開連接報警，請派人檢查”。
龍山防災工區(qū)負責渝廈鐵路黔常段179.3公里的風、雨、雪系統(tǒng)監(jiān)測檢查，為更好地采集氣象信息，部分風雨雪監(jiān)測點安裝在山頂或半山腰。
當天，工長陳佳軍便組織2名職工和2名專業(yè)技術人員利用晚上“天窗”時間對故障點進行維修。
今天他們要去維檢測的地方，從工區(qū)駐地開車要1小時。陳佳軍早早清好作業(yè)所需工具，等待出發(fā)。
22時，陳佳軍一行人，驅車前往監(jiān)測點，作業(yè)車在武陵山蜿蜒曲折道路上盤旋行駛，因山高路陡汽車無法直接開到線路附近，他們下車后，還需走20分鐘路程才能到工作門。
23時37分，陳工長一行4人到達故障點，開始進行檢查維修。
“是異常電流偏大導致收發(fā)器損壞，引發(fā)斷開報警�！奔夹g人員徐遠龍說。
話畢，他立馬從工具包找出零配件進行更換，不多時將更換的收發(fā)器，經(jīng)測試后信號恢復正常。
處理完雪監(jiān)測設備故障，陳佳軍與工友馬不停蹄前往風、雨兩處監(jiān)測點進行檢查。
細心檢查設備
“電壓正常、電阻正�！�2月13日凌晨1時10分，張吉懷高鐵瓦場大橋上，田淼正在一處風、雨監(jiān)測點忙碌著。
田淼是張家界工務段吉首東防災工區(qū)工長，今天他們要對張吉懷鐵路3處氣象監(jiān)測點進行檢查。
寒夜中，田淼手拿萬用表在氣象檢測系統(tǒng)電路板上來回測試，由于夜間氣溫低，萬用表盤上不一會就結起了一層薄霜，田淼一邊用手擦拭屏幕，一邊仔細核對數(shù)值，身后的工友李秦峰將每一項數(shù)據(jù)記錄在冊。
“雖然已過立春，但山里的氣溫變化比較大，把氣象設備維護好，才能更好的服務鐵路工作。”田淼說。
檢測完風雨檢測點，田淼快馬加鞭徒步前往雪監(jiān)測點進行檢查。風雨雪氣象監(jiān)測點不在同一個地點，因此檢查完一處就要換一個地方。“每個氣象監(jiān)測點，必須要檢查到位，不管監(jiān)測點是在平地還是半山腰……�！�
“主要檢查氣象系統(tǒng)的狀態(tài)是否正常。如，線路有無老化開裂、機箱有無雜物異物等，如果檢查不仔細，系統(tǒng)有可能會產(chǎn)生誤報警，影響列車運行。”田淼介紹說。
3時18分，當晚工作接近尾聲。田淼和工友們收拾好工具，按計劃撤離線路。
“風雨雪氣象監(jiān)測系統(tǒng)直接連接到張家界工務段調度指揮中心，一旦系統(tǒng)檢測到風、雨、雪量達到警戒值便會報警，根據(jù)實際情況安排人員添乘或上線檢查線路，通過氣象系統(tǒng)實時監(jiān)測，我們能更好地為鐵路安全服務�！睆埣医绻斩温坊瓶崎L黃興輝介紹。（歐超科、朱海燕）
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