北京青年報記者昨天獲悉，北京新機場航空公司基地建設(shè)方案已獲批準(zhǔn)，根據(jù)這一方案，按照航空公司聯(lián)盟劃分，中國航空集團公司（國航）等星空聯(lián)盟成員保留在首都機場運營，中國東方航空集團（東航）、中國南方航空集團（南航）等天合聯(lián)盟成員整體搬遷至位于大興的新機場運營。

　　2019年，北京新機場投入運營后，北京將有兩大國際樞紐機場。由于兩家機場直線距離67公里，走錯機場將會付出巨大的時間成本。

　　按“星空聯(lián)盟”和“天合聯(lián)盟”劃分機場

　　東航、南航作為大興新機場主基地航空公司，分別按照承擔(dān)北京新機場航空旅客業(yè)務(wù)量40%的目標(biāo)進行基地建設(shè)，允許自建部分生產(chǎn)保障設(shè)施；河北航空公司、北京首都航空有限公司、中國郵政集團公司等非主基地航空公司，將按照“統(tǒng)一征用、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”原則進駐北京新機場，其生產(chǎn)保障設(shè)施由首都機場集團公司統(tǒng)籌建設(shè)。東航、南航等遷出首都機場后，騰出的空間優(yōu)先滿足國航發(fā)展需求。

　　東航、南航整體搬遷享有4年過渡期

　　據(jù)介紹，整體搬遷至北京新機場的東航以及南航享有4年的過渡期，其原有的在首都機場的所有的國際、國內(nèi)及港澳臺航線可以全部平移到新機場，同時停止其在首都機場新增航線航班。

　　東航、南航將在國際航權(quán)、航線航班資源分配、機場收費、首都機場原有資產(chǎn)處置、經(jīng)營地面服務(wù)業(yè)務(wù)等方面獲得有力支持。對于海航的“寰宇一家”在哪個機場文件未涉及。一位業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在在T1運營的海航應(yīng)該還會留在首都機場。

　　據(jù)透露，目前按照方案要求，東航、南航將抓緊報批北京新機場基地項目申請報告，全力做好從首都機場整體搬遷至新機場運營的各項準(zhǔn)備工作，確保2019年北京新機場正常投入運行。北京新機場的定位是國際一流、世界領(lǐng)先的國際航空樞紐。

　　兩家機場直線距離67公里

　　北京新機場是建設(shè)在北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)與河北廊坊市廣陽區(qū)的超大型國際航空綜合交通樞紐。按直線距離計算，新機場至天安門46公里，首都機場67公里，天津機場85公里，河北石家莊機場197公里。

　　北京新機場航站區(qū)總用地面積約27.9公頃，南北長1753米，東西寬1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務(wù)樓與停車樓三部分組成，總建筑面積103萬平方米，超過了首都國際機場T3航站樓，是目前全球最大的機場航站樓，計劃于2019年建成。

　　文/本報記者 藺麗爽