凌晨1點，在中國鐵路沈陽局集團有限公司長春車輛段檢修庫內(nèi)，燈光徹夜不熄，將一列列動集動車組映照得通亮。28歲的張再鵬手持檢點錘，從車頭走到車尾，又從車尾折返車頭――這樣的路，他每次當班都要走超過兩萬步，卻從未放慢過腳步。

張再鵬，1998年7月出生，中共黨員，現(xiàn)任長春車輛段動車車間D1修班組工長。入路6年，他從一名學徒成長為技術(shù)精湛的“動車醫(yī)生”，先后獲得中國鐵路沈陽局集團有限公司“小東式青年”“優(yōu)秀共青團員”“新時代?沈鐵榜樣”等榮譽。

“剛接觸160公里動力集中動車組時，上百種關鍵設備、數(shù)千種零部件，我連名字都叫不全?！睆堅蠃i回憶道。那段時間，他每天最早到崗、最晚離開，技術(shù)規(guī)章翻得卷了邊，筆記本上密密麻麻記滿了故障現(xiàn)象和處置方法。從受電弓到風管路，從真空集便裝置到電開水爐，他一個個認、一項項學，硬是從業(yè)務“小白”變成了技術(shù)“大拿”。如今，他能在幾分鐘內(nèi)精準判斷6A通訊故障、DC110V絕緣不良等疑難雜癥，守護著每一列出庫動車的安全。

“管理班組我沒有經(jīng)驗，只能靠‘認真’二字?！苯衲昴瓿踝呱瞎らL崗位后，張再鵬把“精細”刻進了班組管理。冬季低溫，密封件容易漏風，他帶著職工蹲在車底，用肥皂水一點點涂抹管路接口，觀察是否有氣泡冒出。從部件拆解到壓力測試，每一步都親自把關。在他的帶領下，D1修一班從未發(fā)生過一件漏檢問題，動集動車組的運行安全有了堅實保障。

去年暑運，動集動車組單車DC110V漏電故障頻發(fā)，成為棘手難題。張再鵬牽頭組建攻關小組，白天完成日常檢修，下班后查閱技術(shù)資料，天亮后還要跟車添乘采集數(shù)據(jù)。通過對比不同廠家設備特性，他總結(jié)出一套有效的整治方案，徹底杜絕了該類故障。多年以來，他帶領班組開展攻關創(chuàng)效活動12項，從緊固垂向減振器到調(diào)整塞拉門間隙專用工裝，一個個“老大難”被逐一攻克。

作為車間的應急處置“明星”，張再鵬的手機24小時開機。2月10日上午，剛結(jié)束一整夜工作的他正準備回家，突然接到通知：一列動車組出現(xiàn)全列制動不貫通故障。他二話不說返回現(xiàn)場，憑借豐富經(jīng)驗，很快鎖定通信連接器縮針導致接觸不良。一個多小時的緊急處置后，制動恢復正常。多年來，他累計處理TCDS離線、受電弓無法升起等突發(fā)故障20余件，多次受到沈陽局集團公司、車輛段兩級通報表揚。

朝陽初升，整修后的動車組整裝待發(fā)。張再鵬再次確認每一個螺栓、每一根管路，才放心地轉(zhuǎn)身離開?！懊苛袆榆嚢踩鰩欤褪俏业那啻邯劆??！彼f。從青澀學徒到工長，6年如一日的精檢細修，他用行動踐行著“一點不差，差一點也不行”的小東精神，在萬里鐵道線上書寫著屬于青年黨員的責任與擔當。