“0234車組，由檢3道經(jīng)洗1線進(jìn)16道調(diào)車進(jìn)路好，遠(yuǎn)端列位停車?！薄?J7136次，13道出站信號(hào)好，進(jìn)B線?！薄?/p>

凌晨5點(diǎn)，整個(gè)城市還在沉睡，湛江北動(dòng)車所行車室內(nèi)卻燈火通明，一片忙碌景象。青年黨員朱磊全神貫注，正有條不紊地進(jìn)行著緊張的作業(yè)，一聲聲指令從他的口中清晰傳出，打破了新春夜晚的寧?kù)o。

這里是廣湛高鐵的“動(dòng)車4S店”，存車場(chǎng)26條股道，檢修庫(kù)6條檢修線，是粵西地區(qū)規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的動(dòng)車運(yùn)用檢修基地，承擔(dān)著廣湛高速鐵路大量始發(fā)、終到列車的檢修、保養(yǎng)和保潔等關(guān)鍵工作。

2月20日（正月初四），正值夜班，只見(jiàn)朱磊緊盯著眼前16塊電腦屏幕，目光在這些屏幕之間快速切換，密切關(guān)注著每一趟列車的運(yùn)行動(dòng)態(tài)。他就像一位指揮“千軍萬(wàn)馬”的將軍，精準(zhǔn)把握著每一個(gè)列車信號(hào)與調(diào)車信號(hào)開(kāi)閉的時(shí)機(jī)，任何一個(gè)細(xì)微的差錯(cuò)都可能影響整個(gè)運(yùn)行的秩序。

今年春運(yùn)期間，湛江北動(dòng)車所平均每晚要存放列車達(dá)15組。密密麻麻的列車就像等待出征的戰(zhàn)士，而朱磊的職責(zé)就是為它們 “指明方向”，讓一趟趟列車按照列車運(yùn)行圖，安全、有序地出入動(dòng)車所。

“調(diào)度命令下達(dá)，請(qǐng)簽收?！闭{(diào)度命令系統(tǒng)的提示音驟然響起，朱磊立刻集中精力，認(rèn)真地復(fù)誦、簽收、審核調(diào)度命令。“又有加開(kāi)列車命令啦?！彼贿吂串嬕贿呎f(shuō)道，“春運(yùn)期間，我們得比平常更加集中注意力，因?yàn)殡S時(shí)都可能有調(diào)度命令發(fā)過(guò)來(lái)?！?隨后，他迅速根據(jù)調(diào)度命令內(nèi)容，通知?jiǎng)榆嚩握{(diào)度員和地勤司機(jī)班長(zhǎng)等相關(guān)人員，為列車的發(fā)車做好充分準(zhǔn)備。每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一次通知，他都嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，不敢有絲毫懈怠。

早上7點(diǎn)，天色漸亮，朱磊的作業(yè)也進(jìn)入了最繁忙的時(shí)段。經(jīng)過(guò)一整晚的精心 “排兵布陣”，許多動(dòng)車組在存車場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)，即將奔赴湛江北站，開(kāi)啟新一天的旅程。

從核對(duì)階段計(jì)劃、發(fā)車時(shí)刻，到布置準(zhǔn)備進(jìn)路、確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放，再到車機(jī)聯(lián)控、監(jiān)視列車運(yùn)行，整個(gè)作業(yè)流程環(huán)環(huán)相扣，緊張而有序。春運(yùn)期間，朱磊每天要接打200多通電話，下達(dá)100多個(gè)接發(fā)或調(diào)車指令。

“圖定列車和圖外動(dòng)車組加開(kāi)數(shù)量大，給我們接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)帶來(lái)了不小的壓力。我必須非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙?duì)待每一項(xiàng)工作內(nèi)容，才能保證列車正點(diǎn)出所?！敝炖谡f(shuō)道。

如此高強(qiáng)度的工作，對(duì)朱磊的體力和精神都是巨大的考驗(yàn)，但他始終堅(jiān)守崗位，一絲不茍地完成每一項(xiàng)任務(wù)。從黑夜到黎明，在這漫長(zhǎng)的時(shí)間里，一趟趟列車在朱磊和同事們的指揮下，從動(dòng)車所順利出發(fā)，它們將帶著每一位旅客踏上溫馨的歸鄉(xiāng)之旅。

春運(yùn)期間，朱磊和他的同事們始終堅(jiān)守在自己的行車崗位上，用自己的專業(yè)和奉獻(xiàn)，默默守護(hù)著每一趟列車的安全運(yùn)行，是當(dāng)之無(wú)愧的高鐵幕后英雄，是確保旅客平安出行的忠誠(chéng)“守護(hù)者”。（鄭博遠(yuǎn)、黃然）