冬季的東北，風(fēng)冷得刺骨，水一落地就結(jié)成冰，在那個鐵路老道口，道口工長徐中成的身形仍然在來往車輛和火車中間來回走動，2026年春運，成為這個親眼看到60年時光的老道口最后一回值班，也是徐中成堅持的第14個春運，在千家萬戶團聚的盼望里，這位鐵路人用生滿凍瘡的兩只手，堅守老道口的最終一班崗，而這一個堅持的身形，恰好是成千上萬鐵路人春運付出的鮮活寫照。

春運是一次全民大移動，更是一次責(zé)任大檢驗，當(dāng)回家鄉(xiāng)的盼望變成涌動的人潮，鐵路人就成了守護回家路途的最美畫面，徐中成所在的老道口，是地區(qū)交通的重要連接點，一天一夜經(jīng)過的大約140趟火車，每天平均通過機動車超過8000輛，春運時段的忙碌與壓力不用多說，東北的寒冷季節(jié)里，他經(jīng)常一上午喝不到一口溫?zé)岬乃?，臉和兩只手凍得發(fā)紅，卻總是最快跑出值班室引導(dǎo)交通，面對回家心切加塞的開車人，他耐著性子勸說，把“寧愿停三分鐘，不去搶一秒鐘”的安全理念放進每一次值班，正是這種一天又一天的堅持，讓數(shù)不清的車輛安全通過道口，讓眾多在外的人的團圓路途減少障礙，增添暖意

鐵路人的責(zé)任，藏在普通崗位的徹底堅持里，也藏在和時代一起前進的懂得與接受中，這個老道口快要完成它的任務(wù)，隨著“平改立”項目進行，平面交叉會被立體通行替代，安全風(fēng)險將完全解除，徐中成看著快要拆掉的道口，充滿留戀卻仍然直接說：“這是鐵路進步的大方向，是好事情。”這份不舍與認(rèn)同，道出了鐵路人的初心——個人的堅守終究是為了更多人的平安，崗位的變遷終究是為了鐵路事業(yè)的進步。從老道口的人工值守到立交橋的智能通行，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施在升級，而鐵路人守護平安、服務(wù)人民的初心從未改變。

春運路上，從來都不缺這樣的堅守與奉獻。從道口工長到列車乘務(wù)員，從車站值班員到線路維修工，無數(shù)鐵路人在各自的崗位上默默耕耘。他們是寒風(fēng)中守護道口的“安全員”，是車廂里貼心服務(wù)的“暖心人”，是深夜里檢修線路的“守路人”。正是這千千萬萬的鐵路人，以一人之堅守，換萬家之團圓；以一己之奉獻，筑旅途之平安，讓春運的“流動中國”畫卷更有溫度，讓歸鄉(xiāng)之路既有關(guān)乎速度的便捷，更有關(guān)于人心的溫暖。

老道口終將退出歷史舞臺，但鐵路人的堅守精神永遠(yuǎn)不會褪色。當(dāng)老道口的欄門最后一次關(guān)閉，新的立交橋?qū)⒗m(xù)寫守護的使命；當(dāng)一代鐵路人的青春與汗水鐫刻在鐵軌之上，新的鐵路人將接過責(zé)任的接力棒。春運的大幕年年開啟，鐵路人的擔(dān)當(dāng)歲歲如新。他們用堅守詮釋初心，用奉獻書寫責(zé)任，讓每一趟列車都滿載希望，讓每一次歸鄉(xiāng)都充滿溫暖。這抹鐵路人的身影，是春運路上最動人的風(fēng)景，更是中國鐵路不斷前行的力量源泉。（袁紅飛）