當(dāng)綠色發(fā)展成為時(shí)代共識(shí)，當(dāng)互聯(lián)互通架起合作橋梁，中國(guó)鐵路正以“內(nèi)外兼修”的擔(dān)當(dāng)，在國(guó)內(nèi)綠色轉(zhuǎn)型與國(guó)際合作共贏的賽道上加速奔跑。從光伏賦能的重載鐵路到跨境聯(lián)通的國(guó)際干線，鋼鐵大動(dòng)脈既承載著“雙碳”目標(biāo)的踐行使命，更肩負(fù)著聯(lián)通世界的開(kāi)放擔(dān)當(dāng)，書(shū)寫(xiě)出高質(zhì)量發(fā)展的雙重精彩。

綠色轉(zhuǎn)型，讓鐵路發(fā)展更有“生態(tài)溫度”。在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，中國(guó)鐵路以技術(shù)創(chuàng)新破解環(huán)保難題，構(gòu)建起全鏈條綠色發(fā)展體系。包神鐵路“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供能系統(tǒng)投運(yùn)，每年提供740萬(wàn)度零碳電能，減少二氧化碳排放約5800噸，為既有鐵路綠色升級(jí)提供了成功范例。青藏鐵路沿線通過(guò)防沙障布設(shè)、植被補(bǔ)植等措施，打造出249公里綠色長(zhǎng)廊，讓鋼鐵線路與高原生態(tài)和諧共生。大秦鐵路實(shí)現(xiàn)100%電力牽引，90億噸貨運(yùn)量等效減少2.4億噸二氧化碳排放，相當(dāng)于重造兩個(gè)塞罕壩林場(chǎng)。從光伏場(chǎng)站建設(shè)到新能源裝備應(yīng)用，從再生制動(dòng)能量回收至“公轉(zhuǎn)鐵”政策深化，鐵路正以系統(tǒng)性變革，讓綠色成為交通發(fā)展的鮮明底色。

聯(lián)通世界，讓鐵路擔(dān)當(dāng)更具“國(guó)際高度”。作為“一帶一路”共建的重要載體，中國(guó)鐵路以技術(shù)輸出與標(biāo)準(zhǔn)共享搭建合作橋梁。中馬東海岸鐵路進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，665公里線路將馬來(lái)西亞?wèn)|西海岸時(shí)空距離大幅縮短，不僅創(chuàng)造2.1萬(wàn)個(gè)本地就業(yè)崗位，更讓沿線魚(yú)露、蝦醬等特色產(chǎn)品直達(dá)全球市場(chǎng)。中泰高鐵二期加速推進(jìn)，3413億泰銖?fù)顿Y的線路將實(shí)現(xiàn)中老泰鐵路無(wú)縫銜接，昆明至曼谷的跨境通道即將成型。這些項(xiàng)目中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與本土需求深度融合，從馬東鐵路藍(lán)白配色的本土化設(shè)計(jì)，到中泰高鐵的跨境物流適配，彰顯出“共商共建共享”的合作智慧。

鐵軌延伸無(wú)國(guó)界，綠色發(fā)展無(wú)止境。中國(guó)鐵路的綠色轉(zhuǎn)型，是對(duì)生態(tài)責(zé)任的堅(jiān)定踐行；鐵路的國(guó)際聯(lián)通，是對(duì)開(kāi)放共贏的生動(dòng)詮釋。從高原之上的生態(tài)守護(hù)到南洋大地的合作共贏，從技術(shù)創(chuàng)新的綠色突破到標(biāo)準(zhǔn)輸出的文明互鑒，中國(guó)鐵路正以雙重?fù)?dān)當(dāng)，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)注入動(dòng)能，為人類命運(yùn)共同體搭建紐帶。未來(lái)，這條流動(dòng)的鋼鐵動(dòng)脈必將繼續(xù)以綠色為基、以聯(lián)通為翼，在高質(zhì)量發(fā)展的征程上蹄疾步穩(wěn)，書(shū)寫(xiě)更多互利共贏的時(shí)代篇章。（梁蕾）