烏尉高速公路示意圖

石榴云/新疆日?qǐng)?bào)記者 史儒雄 逯風(fēng)暴 通訊員 景麗君

天山橫亙，將新疆一分南北。千百年來，快速穿越天山是人們的夙愿。

在“十四五”規(guī)劃收官的最后關(guān)頭，G0711烏魯木齊至尉犁高速公路（以下簡稱“烏尉高速公路”）通車，如同巨龍沖破天山屏障，穿越了地理天山，融通了心理天山，成為新時(shí)代新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得前所未有成就的又一見證。

20分鐘穿越莽莽天山數(shù)百峰，3.5小時(shí)從首府烏魯木齊抵達(dá)南疆重鎮(zhèn)庫爾勒。站在新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年的新起點(diǎn)上眺望，烏尉高速公路承載的不只是車流、物流，更是信息流、文化流；它縮短距離，凝聚人心；它連接歷史，通達(dá)未來。

12月26日上午，紅綢大花擋桿抬起，烏魯木齊市民李春成駕駛車輛第一個(gè)從永豐匝道收費(fèi)站駛?cè)霝跷靖咚俟罚?jì)劃當(dāng)日從庫爾勒返回，“千里天山半日還”終成現(xiàn)實(shí)。

圓夢(mèng)之路

明月出天山，蒼茫云海間。

天山山脈平均海拔4000米，全長約2500千米，其中約1760千米在中國新疆境內(nèi)。新疆地貌為“三山夾兩盆”，中間的山即天山，以天山為界，分為南北疆。

歲月長河中，人們從未停止對(duì)天山的探索。

公元前138年，張騫持節(jié)西行。十?dāng)?shù)年間，他兩度身陷匈奴，腳步遍歷西域。

《史記·大宛列傳》載，張騫出使西域“經(jīng)匈奴，留十余歲”，趁匈奴不備逃離，取道車師（今吐魯番盆地），進(jìn)入焉耆。

張騫于崇山峻嶺間一步一步踏出條條小道，丈量出中原與西域的距離，完成“鑿空西域”的壯舉。

沿著前人的足跡，公元629年玄奘西行，其行程被弟子記錄于《大慈恩寺三藏法師傳》，書中詳細(xì)記載了他翻越天山的艱險(xiǎn)歷程：“其山險(xiǎn)峭，峻極于天……七日之后，方始出山。徒侶之中餒凍死者十有三四，牛馬逾甚?！?/p>

及至清代，詩人洪亮吉流放西行，越過千山萬水抵達(dá)伊犁作《天山歌》，發(fā)“地脈至此斷，天山已包天”之長嘆，極言天山之宏闊和隔絕之勢(shì)。

民族英雄林則徐被貶新疆，出邊關(guān)之時(shí)，眺望天山座座高峰，險(xiǎn)峻如刀削斧鑿。在《出嘉峪關(guān)感賦》中，他道出“天山巉削摩肩立，瀚海蒼茫入望迷”的感懷。

天山不語，卻記下每一個(gè)翻越它的腳步。

千年喟嘆，一朝夢(mèng)圓。和靜縣巴音布魯克鎮(zhèn)居民阿力騰歐日格樂的孩子在烏魯木齊上學(xué)，以前奔波勞累，孩子很少回家?！盀跷靖咚俟吠ㄜ嚭?，單程不到3小時(shí)，當(dāng)天就能往返，我們可以經(jīng)常見孩子了！”阿力騰歐日格樂難掩喜悅。

開拓之路

為了今朝夢(mèng)圓，無數(shù)人扎根天山、攻堅(jiān)克難。

新中國成立后，中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)各族群眾以戰(zhàn)天斗地、改天換地的氣魄，發(fā)揮社會(huì)主義制度集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)，于天山深處鑿出條條道路。

1952年至1957年，新疆軍區(qū)、新疆軍區(qū)生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)（今新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)）兩次派出筑路部隊(duì)，修建穿越天山的烏魯木齊—庫爾勒公路。1958年4月，烏庫公路通車。

1974年，又一條穿越天山的公路——獨(dú)山子至庫車公路開始建設(shè)。10年時(shí)間，168名官兵為此獻(xiàn)出生命。

1983年9月，獨(dú)庫公路建成通車。如今，這條“寶藏”公路因一路覽盡四季風(fēng)光，成為“網(wǎng)紅路”，每年吸引著大量自駕游客。

烏庫公路是條盤山路，要翻越海拔4280米的勝利達(dá)坂，山頂埡口是連接南北疆的咽喉，又被稱為“老虎口”。埡口正如其名，狂風(fēng)與冰雪嗚咽，風(fēng)雷與峭壁撕扯。

到了冬季，不管是烏庫公路還是獨(dú)庫公路，均被大雪覆蓋，通路受阻。

盡管此后又修建了南疆鐵路和G3012吐魯番至和田高速公路，但從烏魯木齊前往南疆，無論是選擇鐵路還是公路，均需繞行吐魯番，要多走近150公里。

南北疆陸路通道少，且難以保證全天候通行，亟需建設(shè)一條快速通道。

不管是自漢唐以來的探索，還是新中國之后的開拓，歷盡千難萬險(xiǎn)開辟的一條條道路被天山記錄，成為后來者追尋前人足跡的“明燈”。

烏庫公路通車60多年后，天山深處再次沸騰，來自全國各地的建設(shè)者摩拳擦掌、再戰(zhàn)天山。

打通天山難如登天，但再難也要修，烏尉高速公路建設(shè)勢(shì)在必行。

奇跡之路

新疆工作在黨和國家工作全局中具有特殊重要的地位，事關(guān)強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興大局。

“烏尉高速公路不是一般意義上的區(qū)域性交通項(xiàng)目，而是國家在西部邊疆地區(qū)系統(tǒng)性補(bǔ)強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、提升戰(zhàn)略縱深與空間組織能力的重要舉措?！毙陆髮W(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授、新疆宏觀經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展研究中心主任陳曉說。

隨著新疆綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面推進(jìn)，2020年4月，烏尉高速公路開工，項(xiàng)目主線全長324.7公里，總投資467億元。以這么大的投資量修一條高速路，在新疆公路史上是首例，在全國也較為罕見。

全疆一盤棋，南疆是“棋眼”。為了促進(jìn)南北疆區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，使南疆更好融入新發(fā)展格局，與全國人民一道享受穩(wěn)定發(fā)展紅利，國家不惜投入巨資建設(shè)烏尉高速公路。

這條公路設(shè)置274座橋梁、17座隧道，其中長22.13公里的天山勝利隧道是世界最長高速公路隧道，既是施工最難點(diǎn)，也是技術(shù)創(chuàng)新地。

中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司天山勝利隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人彭文波介紹，隧道采用“主洞+服務(wù)隧道”設(shè)計(jì)，即在兩個(gè)主洞之間增設(shè)一條服務(wù)隧道，服務(wù)隧道使用硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）領(lǐng)先掘進(jìn)施工，進(jìn)而為左右主洞增加工作面，橫向?qū)⒄麠l隧道“切割”成多個(gè)短隧道滾動(dòng)施工，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”，工期由常規(guī)“兩端掘進(jìn)”施工的10年縮短至4年多。

隧道設(shè)有4處8座豎井，向上直達(dá)天山山脈頂部，共同構(gòu)建起隧道的“呼吸系統(tǒng)”，最深達(dá)到707米，是目前世界最深高速公路豎井。

中導(dǎo)洞和豎井由自主研制的“天山號(hào)”“勝利號(hào)”TBM和“首創(chuàng)號(hào)”TBM掘進(jìn)，不僅提高了效率，豎井施工還創(chuàng)下全球最深“一鉆成井”硬巖掘進(jìn)紀(jì)錄。

工程建設(shè)中，更將生態(tài)環(huán)境保護(hù)放在首位。

天山勝利隧道的“鄰居”是天山一號(hào)冰川保護(hù)區(qū)，冰川融水匯聚而下形成了烏魯木齊河。建設(shè)者實(shí)施改道引流，修建3座廢水處理廠實(shí)現(xiàn)施工廢水“零污染”循環(huán)利用。

天山地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道需穿越16處區(qū)域性深大斷裂及次生斷裂帶，施工難題一個(gè)接一個(gè)。

2023年8月26日，TBM掘進(jìn)至8公里處，突遇一條隱蔽的蝕變帶，砂礫、泥漿混合物瞬間從刀盤、護(hù)盾周圍縫隙處涌出，20分鐘內(nèi)，30米范圍全被坍塌混合物填滿，重量超2800噸的“天山號(hào)”如同大象陷入泥淖。

“從來沒遇到過這種情況。”中國交建新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目烏尉土建第五標(biāo)段項(xiàng)目部TBM總工程師崔華新說。

集思廣益，建設(shè)者們最終采用迂回導(dǎo)洞的工藝超前挖掘。但也不順利，被困、再前進(jìn)、再被困，反反復(fù)復(fù)5次，耗時(shí)14個(gè)月……2024年10月，“天山號(hào)”最終被解救了出來?！澳且豢滔矘O而泣！”崔華新說。

在烏尉高速公路后峽區(qū)域，三標(biāo)段11.746公里主線中，分布著5座隧道和14座橋梁，科拜來客1號(hào)與2號(hào)隧道洞口間距不足30米，幾乎“橋隧相連”。

兩座隧道洞口距離太近，施工時(shí)會(huì)相互影響車輛進(jìn)出，尤其是在進(jìn)洞段爆破作業(yè)時(shí)，會(huì)給另一邊洞口造成落石危險(xiǎn)。怎么辦？進(jìn)度和安全必須兩手抓，實(shí)勘、研究、試驗(yàn)……建設(shè)者調(diào)整施工組織順序，豎起防護(hù)擋板阻擋爆破落石，最終問題得以解決。

經(jīng)過5年多艱苦卓絕的奮斗，烏尉高速公路建成，南北疆最快捷高速公路通道成形。

融通之路

12月26日，烏尉高速公路通車，烏魯木齊駕車前往庫爾勒，時(shí)長縮短一半，南北疆自此開啟“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”時(shí)代。

當(dāng)天，天山上艷陽高照，北疆的風(fēng)隨著車流南下。中午時(shí)分，和靜縣阿拉溝服務(wù)區(qū)停滿了南來北往的車輛，點(diǎn)菜吃飯、購買零食……各處是排隊(duì)的人們，隆冬時(shí)節(jié)的服務(wù)區(qū)熱鬧非凡。

烏尉高速公路處于新疆中部南北軸線位置，直接連通天山北坡經(jīng)濟(jì)帶和環(huán)塔里木經(jīng)濟(jì)帶，將環(huán)準(zhǔn)噶爾盆地和環(huán)塔里木盆地兩大區(qū)域貫通，兩端延伸則可貫穿“三山兩盆”。

這條路改寫了南北疆的時(shí)空版圖和發(fā)展格局。

以天山為橫軸、烏尉高速公路為縱軸，新疆高質(zhì)量發(fā)展新坐標(biāo)錨定，南北兩環(huán)“雙輪驅(qū)動(dòng)”效應(yīng)形成。

一子落，全盤活；一路通，百業(yè)興。

陳曉認(rèn)為，烏尉高速公路將南疆深度嵌入全疆乃至全國經(jīng)濟(jì)循環(huán)體系，這種空間再組織，不僅是交通意義上的連通，更是發(fā)展機(jī)會(huì)、要素配置和政策資源的重新布局。

“烏尉高速公路極大提高了巴音郭楞蒙古自治州的可進(jìn)入性，使其能夠更緊密地融入以烏魯木齊為核心的全疆旅游大環(huán)線?！卑椭菸幕w育廣播電視和旅游局黨組書記、副局長簡小東說。

烏尉高速公路作為G0711烏魯木齊至若羌高速公路的核心組成，銜接G7京新高速、G30連霍高速、G3012吐和高速、G0612西和高速等多條出疆大通道，大幅提升了進(jìn)出疆通道的運(yùn)能和西部地區(qū)路網(wǎng)應(yīng)急保障能力，為新疆更好融入國內(nèi)統(tǒng)一大市場，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供交通運(yùn)輸基礎(chǔ)支撐。

在天山東、中、西部，多條穿越天山的等級(jí)公路已建成或在建。2021年12月26日，包含東天山隧道的G575巴里坤至哈密公路通車；2025年9月20日，獨(dú)庫高速公路（G3033奎屯至獨(dú)山子至庫車高速公路）開工；2025年12月21日，G219昭蘇至溫宿公路西天山隧道平導(dǎo)洞出口端掘進(jìn)任務(wù)完成。

陳曉介紹，多區(qū)域縱貫天山快速公路建成后，將有效強(qiáng)化新疆作為國家向西開放橋頭堡的功能支點(diǎn)，為亞歐黃金通道提供新的高等級(jí)承載路徑。

天山南北的路越走越寬，越走越快。這些路，是幸福路，是致富路，更是促進(jìn)各民族交往交流交融、鑄牢中華民族共同體意識(shí)的同心路，必將有力促進(jìn)新疆高質(zhì)量發(fā)展。

“我準(zhǔn)備開車去喀什走親戚。”烏魯木齊市沙依巴克區(qū)永豐鎮(zhèn)永盛村村民范金霞說，“現(xiàn)在開車一天就能到，以后要多去看看。”