7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路安排圖定旅客列車13302列，較現(xiàn)圖增加236列；開(kāi)行貨物列車23635列，較現(xiàn)圖增加39列，鐵路客貨運(yùn)輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行效率將進(jìn)一步提升。

新圖鐵路運(yùn)力擴(kuò)張優(yōu)化民眾出行體驗(yàn)。新運(yùn)行圖的核心亮點(diǎn)在于列車數(shù)量的顯著增加，這直接緩解了客運(yùn)高峰期“一票難求”的痛點(diǎn)。圖定旅客列車新增236列，覆蓋了更多熱門線路和中小城市，如京滬線、成渝經(jīng)濟(jì)圈等，有效提升了整體運(yùn)輸能力?？s短了旅客候車時(shí)間，降低了出行成本，還通過(guò)錯(cuò)峰調(diào)度減少了季節(jié)性擁堵，彰顯了鐵路網(wǎng)絡(luò)的精細(xì)化管理和智能化升級(jí)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”，鐵路運(yùn)力的持續(xù)擴(kuò)張，體現(xiàn)了國(guó)家以民生需求為導(dǎo)向的務(wù)實(shí)策略，也為后續(xù)高鐵網(wǎng)絡(luò)延伸和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新圖釋放時(shí)間紅利鋪就民生幸福“快車道”。調(diào)圖后，跨區(qū)域列車運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步縮短，讓“詩(shī)與遠(yuǎn)方”不再遙不可及。昆明至北京間動(dòng)臥列車全程旅行時(shí)間壓縮49分鐘，南寧至貴陽(yáng)乘高鐵最快2小時(shí)3分可達(dá)，銀川至重慶間首次開(kāi)行“G”字頭動(dòng)車組列車，全程9小時(shí)22分可達(dá)。這些“時(shí)間紅利”的釋放，不僅提升了民眾出行的獲得感與幸福感，更成為拉動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的重要引擎。值得一提的是，京沈高鐵將開(kāi)行時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)標(biāo)桿列車，運(yùn)營(yíng)品質(zhì)進(jìn)一步提升，北京至沈陽(yáng)最快旅行時(shí)間為2小時(shí)29分，至鐵嶺、四平、本溪等地時(shí)間也進(jìn)一步壓縮，運(yùn)輸效率與服務(wù)能力的提升，也為東北振興注入強(qiáng)勁的交通動(dòng)能。

新圖鐵路運(yùn)行圖的調(diào)整，不僅僅是列車開(kāi)行數(shù)量和線路的變化，更是鐵路部門深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率的生動(dòng)實(shí)踐。這背后，是鐵路部門對(duì)科技創(chuàng)新的不懈追求，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，精準(zhǔn)分析客流、物流需求，從而科學(xué)合理地規(guī)劃列車運(yùn)行方案；是無(wú)數(shù)鐵路工作者默默付出的辛勤汗水，他們堅(jiān)守崗位，為新運(yùn)行圖的順利實(shí)施做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；是國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高度重視，不斷加大投入，完善鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，讓鐵路這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈更加暢通無(wú)阻。

一列列火車飛馳而來(lái)，穿梭其中，緩緩勾勒國(guó)富民強(qiáng)的美麗山河圖。鐵路部門以“圖之變”暢通大動(dòng)脈，滿足“民之需”，持續(xù)書寫推動(dòng)實(shí)現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化的生動(dòng)注腳。（程相波）