C919機體結(jié)構(gòu)集成團(tuán)隊項目管理辦公室主任、高級工程師湯家力 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者裴小閣攝

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京12月15日訊　12月14日，C919機體結(jié)構(gòu)集成團(tuán)隊項目管理辦公室主任、高級工程師湯家力做客由經(jīng)濟(jì)日報社、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)日報新聞客戶端聯(lián)合主辦的“經(jīng)濟(jì)圓桌”訪談時表示，作為一個飛機主制造商，中國商飛生產(chǎn)的C919主要的知識產(chǎn)權(quán)體現(xiàn)在一個飛機的總體集成和總體設(shè)計。

　　“我們的發(fā)動機目前沒有國產(chǎn)，馬上就有人說你這個飛機怎么能叫國產(chǎn)呢？”湯家力解釋說，目前世界上一流的航空制造公司如波音、空客等都被不是自己生產(chǎn)發(fā)動機以及機載系統(tǒng)設(shè)備，采取的是和中國商飛一樣的自主制造商供應(yīng)模式。

　　機體結(jié)構(gòu)設(shè)計和機體結(jié)構(gòu)平臺搭建、后續(xù)適航驗證和系統(tǒng)綜合驗證能力，相應(yīng)的供應(yīng)商管理能力以及后續(xù)市場服務(wù)和運營能力，都是飛機制造業(yè)所需具備的能力。湯家力表示，飛機制造商要管控系統(tǒng)設(shè)備，不一定要自己具備制造能力�！皬倪@個這角度上，可以認(rèn)為C919飛機確確實實是一個國產(chǎn)飛機。”