“為了避免承擔(dān)航班延誤造成的損失，航空公司經(jīng)常采取將乘客按時(shí)安排在機(jī)艙、但飛機(jī)滯留機(jī)場(chǎng)不起飛的做法，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者利益。”重慶市工商聯(lián)副主席吳江林代表在提交的議案中如是說(shuō)。

　　吳江林說(shuō)，1996年施行的民用航空法首次對(duì)航班延誤、托運(yùn)行李遺失等方面作了相關(guān)規(guī)定。16年來(lái)，外出旅游、商務(wù)洽談的人員不斷增加，航班延誤、托運(yùn)行李遺失事件頻頻發(fā)生。發(fā)生航班延誤之后，旅客常遭遇索賠無(wú)門、缺乏投訴渠道等問(wèn)題，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者利益。

　　吳江林列舉了5種航空公司為避免承擔(dān)航班延誤造成的損失而采取的措施，除上述外還包括：僅與有協(xié)議的其他航空公司銜接轉(zhuǎn)載客人，給乘客帶來(lái)不必要的手續(xù)和麻煩；直接將乘客涼在候機(jī)廳，不理不睬，甚至采取言語(yǔ)恫嚇或威脅；晚點(diǎn)4個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間才考慮給予旅客賠償；行李賠償認(rèn)定手續(xù)繁瑣，限額賠償標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)，帶有霸王條款的性質(zhì)。

　　“目前，乘飛機(jī)出行的消費(fèi)者越來(lái)越多。為更好地保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，建議修改民用航空法關(guān)于航班延誤、行李遺失等相關(guān)規(guī)定�！眳墙�林說(shuō)。