據(jù)CAPA報(bào)道，中國(guó)的國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，飛航亞洲地區(qū)的航線已經(jīng)較為成熟，然而，國(guó)際遠(yuǎn)程航線的發(fā)展也不容小覷。由于中國(guó)一線城市的機(jī)場(chǎng)十分繁忙其機(jī)場(chǎng)起降時(shí)刻已經(jīng)很難獲得，越來(lái)越多的外國(guó)航空公司選擇進(jìn)入中國(guó)的二線城市，開(kāi)通了飛航中國(guó)二線城市的國(guó)際航線。 

　　這種情況短期內(nèi)不會(huì)改變，2013年中國(guó)的遠(yuǎn)程國(guó)際航線的發(fā)展仍將集中在二線城市。已經(jīng)確定的有英國(guó)航空（BA）、卡塔爾航空（QR）將在2013年進(jìn)入成都，芬蘭航空（AY）將成為第一家進(jìn)入西安的非亞洲航企。2012年末，中國(guó)東航（MU）開(kāi)辟了南京-悉尼航線，海南航空（HU）開(kāi)通了大連-西雅圖航線。2013年，法航荷航集團(tuán)（AF-KL）、美聯(lián)航（UA）有可能進(jìn)一步進(jìn)軍中國(guó)二線城市，四川航空將開(kāi)通澳洲航線。 

　　中國(guó)航企5%的運(yùn)力投入遠(yuǎn)程航線 

　　中國(guó)航企共投入21%的運(yùn)力用于國(guó)際航線，與美國(guó)的運(yùn)力分配十分相似，美國(guó)23%的運(yùn)力投入了國(guó)際航線，但和其它國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很大的國(guó)家有較大區(qū)別，例如，澳大利亞37%的運(yùn)力投入國(guó)際航線，加拿大56%的運(yùn)力投入國(guó)際航線，印度38%的運(yùn)力投入國(guó)際航線。 

　　中國(guó)航企投入國(guó)際航線運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力中，有76%的用于執(zhí)飛短程航線。香港、日本、韓國(guó)、澳門(mén)和臺(tái)灣等地區(qū)的航線占到了中國(guó)航企國(guó)際航線運(yùn)力的55%，占總運(yùn)力的12%。中國(guó)航企運(yùn)力投入較多的非亞洲航線主要為美國(guó)航線和阿聯(lián)酋航線，美國(guó)航線主要客源為直飛旅客，阿聯(lián)酋航線主要客源是中轉(zhuǎn)旅客。英國(guó)航空、卡塔爾航空將開(kāi)通成都航線 

　　英國(guó)航空將于2013年9月22日開(kāi)通每周三班的倫敦希斯羅-成都的航線，將使用四級(jí)艙位布局的波音777-200飛機(jī)執(zhí)飛。成都是四川的省會(huì)城市，在中國(guó)“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略下發(fā)展非�？�，已經(jīng)有超過(guò)半數(shù)的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)落戶成都。目前，阿提哈德航空（EY）用空中客車(chē)A330-200飛機(jī)執(zhí)飛的成都-阿布扎比航線，每周四班，荷蘭皇家航空用波音747-400客貨兩用型飛機(jī)執(zhí)飛的成都-阿姆斯特丹航線，每周四班。 

　　英國(guó)航空已經(jīng)開(kāi)通了每周六班的北京航線和每周六班的上海航線，分別用波音747-400和波音777-200飛機(jī)執(zhí)飛。英國(guó)航空是最后一個(gè)進(jìn)入中國(guó)二線城市的歐洲大型航企，法國(guó)航空、芬蘭航空、荷蘭皇家航空以及漢莎航空（LH）已經(jīng)開(kāi)通了飛往中國(guó)二線城市的航線。英國(guó)航空、卡塔爾航空將開(kāi)通成都航線 

　　英國(guó)航空將于2013年9月22日開(kāi)通每周三班的倫敦希斯羅-成都的航線，將使用四級(jí)艙位布局的波音777-200飛機(jī)執(zhí)飛。成都是四川的省會(huì)城市，在中國(guó)“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略下發(fā)展非�？欤�已經(jīng)有超過(guò)半數(shù)的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)落戶成都。目前，阿提哈德航空（EY）用空中客車(chē)A330-200飛機(jī)執(zhí)飛的成都-阿布扎比航線，每周四班，荷蘭皇家航空用波音747-400客貨兩用型飛機(jī)執(zhí)飛的成都-阿姆斯特丹航線，每周四班。 

　　英國(guó)航空已經(jīng)開(kāi)通了每周六班的北京航線和每周六班的上海航線，分別用波音747-400和波音777-200飛機(jī)執(zhí)飛。英國(guó)航空是最后一個(gè)進(jìn)入中國(guó)二線城市的歐洲大型航企，法國(guó)航空、芬蘭航空、荷蘭皇家航空以及漢莎航空（LH）已經(jīng)開(kāi)通了飛往中國(guó)二線城市的航線。 

　　四川航空計(jì)劃在2013年開(kāi)通成都直飛墨爾本和巴黎的航線，當(dāng)?shù)孛襟w表示成都-巴黎航線可能在2013年6月開(kāi)航，成都-墨爾本航線將于2013年2月28日開(kāi)通。 

　　四川航空計(jì)劃發(fā)展成為中國(guó)的第五大航空公司，四川航空與廈門(mén)航空競(jìng)爭(zhēng)激烈，廈門(mén)航空將在2014年接收波音787后開(kāi)辟國(guó)際航線。按照2013年1月的運(yùn)力排名，四川航空是中國(guó)的第七大航空公司。 

　　廈門(mén)航空在2014年接收波音787飛機(jī)前不會(huì)開(kāi)通遠(yuǎn)程國(guó)際航線。廈門(mén)航空原計(jì)劃使用波音787執(zhí)飛澳大利亞、歐洲和北美航線的計(jì)劃，但已經(jīng)推遲該計(jì)劃，可能會(huì)在2013年宣布波音787飛機(jī)的飛航計(jì)劃。 

　　廈門(mén)航空可以吸引周邊省份的客源，該地區(qū)的客源和國(guó)際往來(lái)頻繁，尤其是北美和紐約地區(qū)。目前該地區(qū)的客源較多，但缺少直飛航線，絕大部分旅客搭乘國(guó)泰、港龍航空經(jīng)香港出國(guó)，或者搭乘中國(guó)國(guó)際航空、東方航空經(jīng)北京或上海出國(guó)。 

　　法航荷航集團(tuán)、美聯(lián)航尚未宣布新的航線發(fā)展計(jì)劃，但這兩家公司都可能在2013年開(kāi)通飛往中國(guó)的新航線。荷蘭皇家航空已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)武漢，該集團(tuán)對(duì)于中國(guó)二線城市的航線表現(xiàn)感到滿意并希望進(jìn)入亞洲其他地區(qū)。美聯(lián)航計(jì)劃用波音787開(kāi)通飛往中國(guó)二線城市的航線，但日程尚未確定。美聯(lián)航目前是在中國(guó)市場(chǎng)份額最大的北美航空公司，也將開(kāi)啟北美航空公司進(jìn)入中國(guó)二線城市的先河。

（責(zé)任編輯：林偉銘）