公務(wù)航空是通用航空活動(dòng)的一種方式，它與普通民用航空的最大區(qū)別在于可以按需求自主確定航線和飛行時(shí)間，具有靈活、便捷、快達(dá)、私密等特點(diǎn)，可以最大化滿足個(gè)性化需求。公務(wù)航空的起降是利用民航航班的空隙來執(zhí)行的，因此對航班時(shí)刻沒有影響。而由于公務(wù)機(jī)的飛行速度和高度均比民航飛機(jī)快和高，所以在空域資源上并不沖突。

　　國內(nèi)的公務(wù)航空相比發(fā)達(dá)國家雖然起步較晚，但隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為民航業(yè)重要組成部分的公務(wù)運(yùn)營市場在近些年有了長足的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年在大中華地區(qū)注冊的公務(wù)機(jī)數(shù)量已增加到336架，上海機(jī)場公務(wù)機(jī)航班量達(dá)到3800架次，同比增長12%，占全國1/3的市場份額。選擇公務(wù)機(jī) 出行，已成為商界等人士登陸上海口岸最便捷的方式之一。目前在上海運(yùn)營的公務(wù)航空公司有東方公務(wù)航空、星聯(lián)航空等，越來越多的運(yùn)營商將分公司設(shè)立在上海，如Universal、亞聯(lián)公務(wù)機(jī)、南山公務(wù)機(jī)、中一太客公務(wù)航空、金鹿公務(wù)航空等。

　　早在2005年，上海機(jī)場集團(tuán)就開始關(guān)注和研究商務(wù)航空市場。正是看到了商務(wù)航空在中國未來巨大的潛在市場和發(fā)展前景，以及對于城市綜合服務(wù)功能的提升，上海機(jī)場集團(tuán)積極主動(dòng)拓展市場，按照國際通行的公務(wù)飛行保障要求規(guī)劃建設(shè)公務(wù)機(jī)基地，并開始尋求與國際專業(yè)公務(wù)機(jī)運(yùn)營商的合作。

　　2010年3月，由上海機(jī)場集團(tuán)投資興建的上海虹橋國際機(jī)場公務(wù)機(jī)基地建成啟用，基地按照國際通行的公務(wù)飛行保障要求進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，擁有1座3100平方米的公務(wù)機(jī)候機(jī)樓，1座4000平方米、可停放6至8架大中型公務(wù)機(jī)的機(jī)庫，1座近2000平方米的附樓，以及專用的公務(wù)機(jī)上下客停機(jī)位。該基地由合資組建的上�；艨颂�平洋公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營管理，成為集地面保障、維護(hù)維修為一體的符合國際水準(zhǔn)的一站式公務(wù)機(jī)服務(wù)專用基地，年設(shè)計(jì)公務(wù)運(yùn)營保障能力6000架次，進(jìn)一步完善了上海航空樞紐服務(wù)功能，也為亞洲公務(wù)航空會(huì)展落戶上海提供了有利的條件。

　　霍克太平洋公司目前開展的業(yè)務(wù)有公務(wù)機(jī)固定基地運(yùn)營服務(wù)(簡稱FBO業(yè)務(wù))和公務(wù)機(jī)維修業(yè)務(wù)(簡稱MRO業(yè)務(wù))。FBO業(yè)務(wù)中，除了設(shè)有專門的聯(lián)檢人員為國際國內(nèi)航班的客人和機(jī)組提供快捷的登機(jī)手續(xù)辦理服務(wù)外，還開展了公務(wù)機(jī)地面保障服務(wù)業(yè)務(wù)，為公務(wù)機(jī)提供專業(yè)的地面勤務(wù)服務(wù)。

　　2011年，公司獲國家民航局頒發(fā)的145部維修許可證，是國內(nèi)最大的第三方公務(wù)機(jī)維護(hù)大修企業(yè)，可為國內(nèi)外公務(wù)機(jī)提供專業(yè)的維修保養(yǎng)服務(wù)。目前，公司已獲得豪客4000、達(dá)索獵鷹7X、2000EX Easy、900EX Easy和龐巴迪環(huán)球快車、環(huán)球5000的維修許可，且獲得了百慕大、開曼群島及美國FAA的認(rèn)證維修機(jī)構(gòu)，并成為豪客比奇、龐巴迪、達(dá)索和霍尼韋爾等世界頂級公務(wù)機(jī)制造商及航電系統(tǒng)供應(yīng)商的授權(quán)維修服務(wù)中心，可以說是中國大陸首家“公務(wù)機(jī)4S店”。

　　想要在上海兩場搭乘公務(wù)航班的旅客，可以向國內(nèi)幾大公務(wù)航空運(yùn)營商進(jìn)行申請。在航線申請上提前一天即可，具有更大的靈活性和便捷性。

（責(zé)任編輯：王飛）