美國(guó)公務(wù)航空協(xié)會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官艾德·博倫

 
中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)處于起步階段 

　　中國(guó)公務(wù)航空的發(fā)展雖然起步較晚，但卻有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可以跳過(guò)一些環(huán)節(jié)，直接采用先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 

　　隨著中國(guó)及上海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，上海機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，上�？崭蹣屑~級(jí)機(jī)場(chǎng)規(guī)模已初步形成。 

　　3月27日至3月29日，2012亞洲公務(wù)航空會(huì)展在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)基地舉行。在3月26日的媒體見(jiàn)面會(huì)上，美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官艾德·博倫（EdBolen）的一句“上海成為世界公務(wù)航空舞臺(tái)的中心”語(yǔ)驚四座。 

　　統(tǒng)計(jì)顯示，美國(guó)目前有各種公務(wù)機(jī)約20000架，巴西也有3000多架，而目前中國(guó)注冊(cè)的公務(wù)機(jī)只有130多架。在中國(guó)這樣一個(gè)起步較晚的發(fā)展中市場(chǎng)，真能誕生一個(gè)世界公務(wù)航空舞臺(tái)中心的城市嗎？ 

　　后發(fā)優(yōu)勢(shì)能否呈現(xiàn) 

　　艾德·博倫承認(rèn)，在公務(wù)航空領(lǐng)域，與擁有百年歷史的美國(guó)相比，中國(guó)仍然處于發(fā)展初期，是起步階段。但他認(rèn)為，中國(guó)公務(wù)航空的發(fā)展擁有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，他表示：“由于中國(guó)的公務(wù)航空起步較晚，所以可以跳過(guò)一些環(huán)節(jié)，直接采用先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展�！蓖瑫r(shí)，美國(guó)、巴西等國(guó)的商務(wù)航空發(fā)展經(jīng)驗(yàn)也可以分享給中國(guó)，促進(jìn)中國(guó)公務(wù)航空的發(fā)展步入快車道。 

　　另一方面，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為中國(guó)公務(wù)航空發(fā)展奠定了基礎(chǔ)�！爸袊�(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮重要作用，而上海是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的中心，是一座國(guó)際化城市�！卑�德·博倫介紹，在2005年，美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)（NBAA）舉辦了在中國(guó)乃至亞洲的首次公務(wù)航空會(huì)展，那次展會(huì)不僅得到了中國(guó)各界的支持，也在中國(guó)乃至亞洲公務(wù)航空市場(chǎng)播下了第一顆種子。“當(dāng)時(shí)，不僅中國(guó)就是亞洲的參展商都很少。而今天我們看到很多有能力的亞洲企業(yè)、中國(guó)企業(yè)涌現(xiàn)出來(lái)。” 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年在中國(guó)內(nèi)地注冊(cè)的公務(wù)機(jī)僅為32架，2011年已增加到超過(guò)100架，2011年全國(guó)機(jī)場(chǎng)的公務(wù)機(jī)航班量已經(jīng)達(dá)到13400架次。 

　　當(dāng)前，中國(guó)正在積極推動(dòng)航空業(yè)的發(fā)展。在“十二五”規(guī)劃中，政府承諾改革低空管理制度，并表示將改善空域資源的分配和利用。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，中國(guó)飛機(jī)需求量將達(dá)數(shù)千架。相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為1萬(wàn)億元人民幣。中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）副局長(zhǎng)夏興華透露，民航局將積極為促進(jìn)通航發(fā)展創(chuàng)造條件，并正在制定進(jìn)一步推進(jìn)公務(wù)航空發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，規(guī)范公務(wù)航空市場(chǎng)準(zhǔn)入和營(yíng)運(yùn)管理等。為此，民航局已專門組織調(diào)研組在全國(guó)進(jìn)行公務(wù)航空發(fā)展調(diào)研。 

　　對(duì)于這一機(jī)遇，上海顯然不會(huì)放過(guò)。 

　　隨著中國(guó)及上海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，上海機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸量呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，2011年上海機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量分別達(dá)到7456萬(wàn)人次和356萬(wàn)噸，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)排名位居全球第3，上海機(jī)場(chǎng)已躋身于世界繁忙機(jī)場(chǎng)行列。上海虹橋和浦東機(jī)場(chǎng)目前已擁有4座航站樓、5條跑道，年客貨保障能力達(dá)到1億人次和520萬(wàn)噸，上�？崭蹣屑~級(jí)機(jī)場(chǎng)規(guī)模已初步形成。 

　　上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司副總裁、上�；艨颂�平洋公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)景逸鳴介紹，2011年上海機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)航班量為3500架次，占全國(guó)的近1/3，預(yù)計(jì)2012年全國(guó)及上海將繼續(xù)保持10%~15%的增長(zhǎng)幅度。 

　　早在2005年，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)就開始關(guān)注和研究公務(wù)航空市場(chǎng)。正是看到了公務(wù)航空在中國(guó)未來(lái)巨大的潛在市場(chǎng)和發(fā)展前景，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)積極主動(dòng)拓展市場(chǎng)，按照國(guó)際通行的公務(wù)飛行保障要求規(guī)劃建設(shè)公務(wù)機(jī)基地，并開始尋求與國(guó)際專業(yè)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商的合作。2010年3月，由上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)投資興建的上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)基地（FBO）建成啟用，成為中國(guó)內(nèi)地第一個(gè)集地面保障、維護(hù)維修、銷售、托管為一體的符合國(guó)際水準(zhǔn)的一站式公務(wù)機(jī)服務(wù)專用基地，年設(shè)計(jì)公務(wù)運(yùn)營(yíng)保障能力6000架次，進(jìn)一步完善了上海航空樞紐服務(wù)功能。 

　　景逸鳴告訴本報(bào)記者，下一步，浦東機(jī)場(chǎng)也在計(jì)劃建設(shè)公務(wù)機(jī)保障設(shè)施。 

　　在他看來(lái)，上海發(fā)展公務(wù)航空有突出的優(yōu)勢(shì)：上海是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為活躍的地區(qū)，是長(zhǎng)三角的中心城市，而長(zhǎng)三角的江浙地區(qū)則擁有很多公務(wù)機(jī)潛在客戶；上海的總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，越來(lái)越多的跨國(guó)公司將地區(qū)總部設(shè)在上海，這些跨國(guó)公司也是商務(wù)航空的主力消費(fèi)者；上海的地理位置優(yōu)勢(shì)突出，國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)城市與上海飛行時(shí)間在2.5小時(shí)之內(nèi)，同時(shí)上海到達(dá)日韓主要城市的飛行時(shí)間也較為短暫。 

　　多種障礙仍是制約 

　　面對(duì)公務(wù)航空的快速發(fā)展，中國(guó)政府的政策正在日漸寬松。比如，航線申請(qǐng)從過(guò)去的提前7天提交縮短至提前1天提交即可；4000米以下空域的開放程度逐漸加大。 

　　與之相伴的則是眾多廠商躍躍欲試。本次航展上，空客、波音、龐巴迪、賽斯納、灣流、達(dá)索獵鷹、巴西航空等多家公務(wù)航空巨頭推出了最新的機(jī)型擠滿了上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)基地。據(jù)了解，波音、空客在內(nèi)的全球多家公務(wù)機(jī)制造商和維修服務(wù)企業(yè)，都在爭(zhēng)相加大對(duì)中國(guó)的投資。達(dá)索航空公司（DassaultAviation）負(fù)責(zé)獵鷹商務(wù)機(jī)在全球銷售和支持業(yè)務(wù)的分公司——達(dá)索獵鷹公司則宣布，將于2012年第二季度末在上海啟動(dòng)達(dá)索獵鷹飛機(jī)服務(wù)中國(guó)分部。達(dá)索獵鷹總裁兼首席執(zhí)行官侯頌詠（JohnRosanvallon）表示：“上海的設(shè)施水平如何將對(duì)我們決定是否提高在中國(guó)市場(chǎng)的份額發(fā)揮關(guān)鍵的作用。通過(guò)這項(xiàng)計(jì)劃的執(zhí)行，我們的客戶將會(huì)立刻感受到獵鷹維修水平的提升，同時(shí)體驗(yàn)到只有達(dá)索這家飛機(jī)制造商才能提供的專業(yè)化服務(wù)�！� 

　　同時(shí)，包括三大國(guó)有航空和海航在內(nèi)的國(guó)內(nèi)民用航空企業(yè)，也開始拓展公務(wù)機(jī)領(lǐng)域。 

　　艾德·博倫認(rèn)為，目前公務(wù)航空在中國(guó)的發(fā)展仍需從幾個(gè)方面加強(qiáng)，如提高公眾意識(shí)，政府規(guī)定進(jìn)一步放寬，投資基礎(chǔ)設(shè)施以及人才培養(yǎng)等。 

　　他表示，要打消中國(guó)公眾對(duì)于公務(wù)航空的誤解，“公務(wù)航空不僅僅是商務(wù)航空的替代品，事實(shí)上，許多擁有公務(wù)機(jī)的客戶同時(shí)也使用商務(wù)航空�！� 

　　艾德·博倫告訴記者，與商務(wù)航空相比公務(wù)航空的私密性、便捷性更為明顯�！氨热�，公司的一個(gè)團(tuán)隊(duì)需要利用飛行時(shí)間探討一些涉及商業(yè)秘密的議題，這在商務(wù)航空上無(wú)法辦到；要在一天之內(nèi)飛往3個(gè)城市或更多，商務(wù)航空也較難滿足；一些精密設(shè)備無(wú)法托運(yùn)，但普通科技的行李架又無(wú)法搭載，公務(wù)機(jī)就非常合適……事實(shí)上，在美國(guó)85%的公務(wù)機(jī)用戶都是中小企業(yè)，他們往往使用公務(wù)機(jī)將客戶接到自己的企業(yè)，試用產(chǎn)品，進(jìn)行洽談，維護(hù)與客戶的關(guān)系�！� 

　　除了給公眾傳播正確的概念外，艾德·博倫認(rèn)為，目前中國(guó)對(duì)于采購(gòu)國(guó)外公務(wù)機(jī)所征收的超過(guò)20%的進(jìn)口關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致公務(wù)機(jī)的購(gòu)買價(jià)格過(guò)高，這在一定程度上會(huì)阻礙這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)中設(shè)有公務(wù)航空專用設(shè)施的機(jī)場(chǎng)仍然缺乏，飛行員等專業(yè)人員依舊短缺，這些都是制約中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)快速發(fā)展的障礙�！爸袊�(guó)市場(chǎng)是一個(gè)令人興奮的市場(chǎng)”。艾德·博倫強(qiáng)調(diào)，只要中國(guó)在上述問(wèn)題上逐步完善，中國(guó)的公務(wù)航空發(fā)展就將達(dá)到能與中國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)中的地位相匹配的位置上。

（責(zé)任編輯：王飛）