搶灘中國市場是幾年來公務(wù)機制造巨頭們投入最多的事情。就在剛剛結(jié)束的2012年亞洲公務(wù)航空會議暨展覽會（ABACE）上，世界八大公務(wù)機制造商齊聚上海，集中展示了30余款主力機型。對中國市場的重視，幾乎已經(jīng)成為了業(yè)界的共識。

　　龐大的人口基數(shù)，愈發(fā)活躍的經(jīng)濟行為，以及不同地區(qū)站點間的頻繁而巨大的旅行需求，令業(yè)界人士一致認為中國蘊藏著巨大的公務(wù)航空需求。而事實也證明，這個新興市場，目前方興未艾，呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長的強勁勢頭。中國正成為全球公務(wù)機增長的核心市場。

　　資本流向中國公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)鏈

　　據(jù)了解，目前，中國內(nèi)地共有9家公務(wù)航空企業(yè)，擬開展公務(wù)飛行項目籌建的企業(yè)有48家。2011年底，中國內(nèi)地公務(wù)機機隊規(guī)模達到109架，比2010年增長了45.3%，年飛行總量達2.2萬小時，年運送乘客達3萬人次。其中，北京、上海、深圳等機場的公務(wù)航空起降架次以每年高于20%的速度增長。截至目前，僅今年經(jīng)民航局批準擬進口的公務(wù)機數(shù)量就有60多架。民航局副局長夏興華告訴記者，預計到"十二五"末期，中國的公務(wù)機數(shù)量將達到260架以上，具備公務(wù)機執(zhí)管和運用能力的企業(yè)達到30家。到2020年，擬增加通用機場280余個，其中可用于公務(wù)飛行的機場近40個。

　　記者在展會現(xiàn)場從空中客車公司了解到，其專門成立了公務(wù)機部，專門負責公務(wù)機業(yè)務(wù)。這一新業(yè)務(wù)部門的成立是因為空客公務(wù)機的客戶和用戶數(shù)量不斷擴大。

　　民生金融租賃股份有限公司則接收了其此前定購的13架萊格賽650大型公務(wù)機中的首架，這個機型由巴西航空工業(yè)公司制造生產(chǎn)，他們還在現(xiàn)場展示了成龍先生購買的一架尾翼印有"龍"字圖案的萊格賽650公務(wù)機。

　　豪客比奇公司也宣布了獲得來自中國民航大學和新疆天翔飛行學院的兩筆新訂單，它們分別購買了2架和1架空中國王C90GTx渦輪螺旋槳式飛機，用于國內(nèi)日益增長的多引擎飛機飛行員培養(yǎng)需求。公司高層告訴記者，相比2001-1005年，2006-2010年期間亞洲公務(wù)機的交付量增加了133%。

　　霍尼韋爾航空航天集團亞太區(qū)總裁高博安告訴記者，其上海的技術(shù)運營中心正式啟用，將為霍尼韋爾在中國的客戶提供更及時而完善的技術(shù)支持。而借此次展會，他們也將與客戶面對面溝通，以對其售后支援體系進行進一步的完善和升級。目前，霍尼韋爾有38家第三方售后支援中心，其中有10家布局在中國。

　　除了制造商以外，公務(wù)機運營商和金融服務(wù)商也如雨后春筍般在中國扎根生長，試圖在這片"藍海"中分得一杯羹�，F(xiàn)場參展的多家國內(nèi)外公務(wù)機運營公司都在同時經(jīng)營著公務(wù)機包機以及托管業(yè)務(wù)，一些公司負責人表示，未來將會增加公務(wù)機托管業(yè)務(wù)的比例。

　　胡潤研究院與興業(yè)銀行也在會上聯(lián)合發(fā)布了《2012中國高凈值人群消費需求白皮書》。報告顯示，公務(wù)機對高凈值人群有很大的吸引力，其中億萬資產(chǎn)以上的高凈值人群有購買公務(wù)機意向的比例達到了13%。

　　上述的數(shù)字都說明，資本已經(jīng)悄然流向了中國的公務(wù)機產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)了解，去年我國人均GDP已經(jīng)突破了4000美元，按照國際通用航空發(fā)展的經(jīng)驗判斷，公務(wù)航空在此階段將會有突破性的增長。

　　快速發(fā)展中的制約和壁壘

　　與潛力巨大、發(fā)展迅速并行的還有諸多制約因素和壁壘。夏興華告訴記者，我國公務(wù)航空與其他發(fā)達國家相比還剛剛起步，在實際發(fā)展中也暴露出一些問題，包括礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，運行的規(guī)章標準體系，以及空域和飛行員資源緊缺等都還沒有得到很好的解決。

　　具體來說，國內(nèi)公務(wù)機的管理還在沿用傳統(tǒng)的民航管理手段，缺乏真正的通航特性化管理，管制還比較嚴，航線和飛行申請比較煩瑣，"離地三尺需審批"阻礙了公務(wù)飛行的發(fā)展。

　　作為一家金融服務(wù)商，民生金融租賃股份有限公司董事長孔林山認為，中國公務(wù)機市場和用戶的消費理念還很不成熟，遠未形成正確和高效的消費觀念，普遍存在"只買貴的，不買對的，只買新的，不買舊的"的觀念。在中國，很多人把公務(wù)機等同于私人飛機，又把私人飛機視同為奢侈品�？琢稚秸f，其實，公務(wù)機本質(zhì)上是交通工具，跟民航相比，它的優(yōu)勢在于靈活性、便捷性、私密性和高效率。

　　此外，公務(wù)機市場的盈利壓力還來自于高昂的采購成本，一般民用航空進口飛機的關(guān)稅只有5%，而采購國外公務(wù)機則因定位為奢侈品，進口關(guān)稅超過20%。上述問題都不同程度的制約了中國公務(wù)機市場的發(fā)展，導致整體市場水平遠未達到與國際接軌的水平。

　　孔林山預測，未來十年中國公務(wù)機市場的需求量大約在800-1000架左右。他認為，在眾多資本涌入但市場無序的狀態(tài)下，如果這些制約因素無法很好解決，整個行業(yè)可能將會遇到巨大的瓶頸，面臨重新洗牌的局面。

　　《上海宣言》推動行業(yè)有序發(fā)展

　　"對于我們來說，最興奮的并不是在現(xiàn)有的市場中擠占份額，而是更好的培育這個市場，推動整個行業(yè)有序健康的發(fā)展。"作為整個公務(wù)機產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)，民生金融租賃有限公司發(fā)布了《2012中國公務(wù)機上海宣言》（下稱《上海宣言》），力求與國內(nèi)外主要的公務(wù)機生產(chǎn)商與運營商一起，共同打造中國公務(wù)機市場的完整服務(wù)體系，促進中國市場公務(wù)機更好、更快、更持續(xù)的發(fā)展。這也是本次展會上最具有資源整合價值的活動。

　　《上海宣言》中倡議聯(lián)合組建"中國公務(wù)機聯(lián)盟"，在中國民航總局的領(lǐng)導和支持下，定期組織會議，努力協(xié)調(diào)關(guān)聯(lián)各方，共享信息，自律和規(guī)范行業(yè)行為，正確引導中國公務(wù)機市場的正確消費理念，避免無序競爭，促進行業(yè)健康有序發(fā)展，協(xié)助政府主管部門對行業(yè)和市場的發(fā)展、監(jiān)督及引導，起到積極和有益的作用。同時呼吁并致力于改善制約中國公務(wù)機市場發(fā)展的客觀不利因素，積極參與公務(wù)機的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同呼吁開放高空空域、減輕稅務(wù)負擔、放寬空域管制、多方利用和培養(yǎng)公務(wù)機專業(yè)人才，為行業(yè)的健康發(fā)展提供良好的經(jīng)營環(huán)境。

　　此外，公務(wù)機生產(chǎn)商、運營商和金融服務(wù)商還共同承諾，為中國公務(wù)機市場的繁榮和健康可持續(xù)的發(fā)展，承擔起一份責任和使命。"培育一個健康、廣闊的公務(wù)機市場，正是民生金融租賃發(fā)起上海聯(lián)盟、共同發(fā)布《上海宣言》出發(fā)點。"孔林山如是說。

　　"中國發(fā)展公務(wù)航空將是一項長期的系統(tǒng)性工程，這些發(fā)展中遇到的困難和問題，只能通過發(fā)展和改革來解決。"夏興華告訴記者，民航局作為行業(yè)管理部門，也將采取積極措施支持公務(wù)航空健康、可持續(xù)發(fā)展。包括將進一步深化在法律法規(guī)、市場準入等方面的認識，健全運營管理和服務(wù)保障的規(guī)章標準，完善通航機場的布局和建設(shè)，改善空域環(huán)境，簡化飛行計劃審批流程等等。