中國經(jīng)濟高速發(fā)展帶動公務機市場井噴，但包括飛行員奇缺等因素依然制約行業(yè)發(fā)展。昨日，瞄準公務機飛行員培訓領域，東航引進國內首架公務機模擬機，欲搶占市場先機。

　　據(jù)介紹，此次，東航飛行培訓公司和加拿大CAE公司合作引進的灣流G450/550模擬機，是國內引進的第一架公務機模擬機。通過此次公務機模擬機引進，東航飛行培訓公司將搶占國內公務機飛行培訓市場的先機，為國內日益升溫的公務機市場提供更安全的飛行培訓保障。

　　公務機是私人飛機中的一個分支，屬于高端品種。由于中國經(jīng)濟快速發(fā)展，使公務機需求越來越大�！半m然目前，中國內地的公務機只有數(shù)十架，但預計到2020年，中國上空將出現(xiàn)800-1000架公務機�！币晃粯I(yè)內人士告訴記者。面對中國公務機市場的巨大商機，國外各航空公司和飛機制造商都躍躍欲試。

　　然而，飛行員短缺瓶頸不破，公務機行業(yè)很難真正起飛。數(shù)據(jù)顯示，國內的飛行學校和培訓機構每年培訓的飛行員只有1200-1300人，只能滿足市場需求的一半，其中的通用航空飛行員不超過50人。按此估算，未來5年，中國通用航空飛行員的缺口約為3000-4000人。

　　“無論運輸航空還是通用航空，面臨的最大問題都是人才培養(yǎng)問題�！� 中國私用航空器擁有者及駕駛員協(xié)會會員與專家委員服務部主任智杰告訴記者，由于航空企業(yè)的特殊性，飛行員和機務人員必須通過經(jīng)驗累積才能達到要求，人才培養(yǎng)需要較長時間。同時，國內訓練設備以及教練都很欠缺，可以說，中國的飛行員培訓市場還極為稚嫩。