航空博物館展出的殲－8型飛機(jī) 

　　殲擊8型戰(zhàn)斗機(jī)（殲-8或稱J-8），中文昵稱“空中美男子”，北約命名為“長(zhǎng)須鯨”（Finback），是一款中國(guó)基于MiG-21的基礎(chǔ)上獨(dú)立進(jìn)行重大改進(jìn)研制而成的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)殲擊機(jī)。主要承擔(dān)制空與攔截任務(wù)�；�本型裝備兩臺(tái)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司(LMC)生產(chǎn)的渦噴-7A航空發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬赫數(shù)2.2。一門23毫米雙管機(jī)炮七個(gè)外掛點(diǎn)。可使用霹靂-2、霹靂-5、霹靂-8短程空對(duì)空導(dǎo)彈，霹靂-11中程雷達(dá)制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈，以及無(wú)制導(dǎo)航彈與火箭彈。

　　70年代后，世界各國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)思想出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，不再追求“更高、更快”，而是著眼改進(jìn)飛機(jī)的中低空機(jī)動(dòng)性能，完善機(jī)載電子設(shè)備、武器和火控系統(tǒng)。 為適應(yīng)這一潮流，部隊(duì)裝備新需要，沈飛公司在殲-8的基礎(chǔ)上研制了殲-8Ⅱ飛機(jī)。1984年6月12日，原型機(jī)首飛成功。88年3月18日，殲8Ⅱ設(shè)計(jì)定型。同年10月15日，軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)正式批準(zhǔn)殲8Ⅱ飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。

　　殲-8類型飛機(jī)是上世紀(jì)70年代是由中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)研究所和沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司研制和生產(chǎn)的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，屬于第二代戰(zhàn)斗機(jī)，也被稱為世界上最后一種第二代戰(zhàn)斗機(jī)。相繼研制出殲8白天型，全天型，殲8Ⅱ。特別是在殲8白天型飛機(jī)基礎(chǔ)上研制出了殲8Ⅱ型飛機(jī)，殲8Ⅱ型飛機(jī)適用于國(guó)土防空作戰(zhàn)，殲8Ⅱ型飛機(jī)現(xiàn)成為中國(guó)國(guó)土防空的主戰(zhàn)機(jī)型。 

　　殲-8的發(fā)展重點(diǎn)是武器系統(tǒng)、火控系統(tǒng)、機(jī)載電子設(shè)備和動(dòng)力裝置。為給大口徑雷達(dá)天線提供空間，采用兩側(cè)進(jìn)氣方式，這也是該機(jī)與殲-8最大的外觀區(qū)別。 

　　殲-8Ⅱ換裝了兩臺(tái)渦噴-13A雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力6600千克。發(fā)動(dòng)機(jī)推力的提高，可提高飛機(jī)的中低空機(jī)動(dòng)性，也使起飛著陸性能得到改善；外掛增加至七個(gè)，可懸掛多種武器或副油箱，使飛機(jī)具有全天候攔截能力并兼有對(duì)地攻擊能力，并裝備了雷達(dá)制導(dǎo)的中程攔射導(dǎo)彈。前起落架后裝一門23mm雙管炮。機(jī)尾下部安裝可折疊腹鰭。 

　　在殲-8Ⅱ的機(jī)體材料方面也有較大突破，這是中國(guó)國(guó)首次在自行設(shè)計(jì)的殲擊機(jī)上大面積使用復(fù)合材料。 

　　此外，沈飛在殲-8Ⅱ基礎(chǔ)上又先后開發(fā)出殲-8IIM、殲-8III、殲-8D、殲-8F、殲-8T等改進(jìn)型號(hào)，比2006年9月22日，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)委托中國(guó)飛行實(shí)驗(yàn)研究院無(wú)償捐贈(zèng)給南昌航空大學(xué)一架殲8Ⅱ飛機(jī)。2010年11月4日，中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司無(wú)償捐贈(zèng)給沈陽(yáng)航空航天大學(xué)。以用于航空教學(xué)，營(yíng)造航空文化，激勵(lì)師生“航空?qǐng)?bào)國(guó)，獻(xiàn)身國(guó)防”事業(yè)。原型的技術(shù)水平有了大幅度的飛躍，主要改進(jìn)方面包括火力控制系統(tǒng)、動(dòng)力裝置以及配套機(jī)載設(shè)備等。

　　我軍第一代高空高速飛機(jī)

　　上世紀(jì)60年代初，我軍提出要“在吃透米格-21的基礎(chǔ)上自行設(shè)計(jì)高空高速殲擊機(jī)”。 

　　1965年3月，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所向上級(jí)提出了研制“雙發(fā)”殲-8新型殲擊機(jī)的報(bào)告，設(shè)計(jì)原則為：突出高空高速，不搞多用途，盡可能全天候。主要戰(zhàn)技術(shù)指標(biāo)為：實(shí)用升限2.0萬(wàn)米左右，基本航程1500公里，最大航程攜帶導(dǎo)彈2枚、105航炮1門，雷達(dá)探測(cè)距離優(yōu)于米格-21型飛機(jī)。 

　　1965年9月，殲-8型飛機(jī)設(shè)計(jì)工作全面鋪開。當(dāng)年12月，木質(zhì)樣機(jī)通過(guò)審查。1966年初，設(shè)計(jì)人員去沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠與工藝人員、技術(shù)工人一起開展現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，同年底發(fā)出全套圖紙。 

　　文化大革命期間，殲-8型飛機(jī)研制工作舉步維艱。當(dāng)時(shí)工廠生產(chǎn)秩序遭到嚴(yán)重破壞，但參加研制的廣大職工不顧個(gè)人安危，堅(jiān)持工作。到1968年7月，首批2架殲-8型飛機(jī)總裝完畢。 

　　1968年9月15日，殲-8型飛機(jī)02架進(jìn)行了整機(jī)靜力破壞試驗(yàn)。當(dāng)加載到92%設(shè)計(jì)載荷時(shí)，中機(jī)身多處折斷，試驗(yàn)結(jié)果不合格。面對(duì)挫折，廣大技術(shù)人員沒(méi)有氣餒，繼續(xù)攻關(guān)，到1968年12月加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的薄弱部位，驗(yàn)證和澄清了各種技術(shù)問(wèn)題。 

　　1969年7月5日上午9時(shí)許，在沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠機(jī)場(chǎng)上，試飛員王煥進(jìn)行了首次試飛，高度為3000米，時(shí)速500公里，取得了圓滿成功。 

　　此后，殲-8型飛機(jī)在閻良試飛研究所繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)，由鹿鳴東擔(dān)任試飛員。在繼續(xù)試飛中，飛機(jī)遭遇了跨音速抖振故障，很長(zhǎng)時(shí)間不能超過(guò)音速。設(shè)計(jì)人員反復(fù)攻關(guān)，采取多種辦法，終于在1977年徹底排除了跨音速抖振故障。緊接著，殲-8型飛機(jī)又解決了發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車等重大技術(shù)難題。 

　　1979年12月31日，航空產(chǎn)品定型委員會(huì)同意殲-8型飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。1980年3月2日，國(guó)家軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)批準(zhǔn)定型。殲-8型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)（帶空速管）21.52米、翼展9.344米、機(jī)高5.4米，實(shí)用升限2.05萬(wàn)米、作戰(zhàn)半徑800公里、最大續(xù)航時(shí)間2時(shí)35分。 

　　殲-8型飛機(jī)從首飛到設(shè)計(jì)定型，歷時(shí)10年之久，其研制過(guò)程是“引進(jìn)、消化、再創(chuàng)新”的過(guò)程，標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)從仿制走上了自行設(shè)計(jì)的道路。

　　研制過(guò)程　　

　　發(fā)展重點(diǎn)是武器系統(tǒng)、火控系統(tǒng)、機(jī)載電子設(shè)備和動(dòng)力裝置。為給大口徑雷達(dá)天線提供空間，采用兩側(cè)進(jìn)氣方式，這也是該機(jī)與殲-8最大的外觀區(qū)別。這一改進(jìn)為殲-8Ⅱ火控系統(tǒng)未來(lái)的改進(jìn)留下了充足的空間。最終雷達(dá)采用了208型單脈沖火控雷達(dá)，208型是在殲-8使用的204型的基礎(chǔ)上研制的，是中國(guó)第一種具有攔射能力的雷達(dá)，采用單脈沖體制，平面搜索距離為40千米，配備有連續(xù)波照射器，理論上可以導(dǎo)引超視距發(fā)射的雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。 

　　208雷達(dá)具體由780廠研制和生產(chǎn)。研制任務(wù)于198O年由總參謀部提出，當(dāng)時(shí)即明確指出可選用國(guó)產(chǎn)204雷達(dá)進(jìn)行改進(jìn)，目的是使殲8Ⅱ具有一定的攔射能力。1981年7月21日，空軍司令部等單位匯報(bào)了204改雷達(dá)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求。9月，在北京召開了204改雷達(dá)方案審定會(huì)，后將204改雷達(dá)改稱208雷達(dá)。年底780廠與601所、112廠簽訂了首批研制五部208雷達(dá)，提交兩部成品的協(xié)議書，開始了208雷達(dá)的研制工作。上級(jí)強(qiáng)調(diào)特別要在提高雷達(dá)的作用距離，降低使用高度以及在提高可靠性和可維護(hù)性上狠下功夫。

　　1984年6月，由于有60多項(xiàng)元器件和材料無(wú)著落，175項(xiàng)元器件不能按合同期限交貨，科研和定型試飛雷達(dá)樣機(jī)很難按計(jì)劃完成。1985年，鄭州航空兵十九師進(jìn)行了208雷達(dá)的科研試飛，發(fā)現(xiàn)了截獲率低，且在跟蹤狀態(tài)易丟失目標(biāo)等問(wèn)題。1986年5月19日，208雷達(dá)隨殲-8Ⅱ轉(zhuǎn)到630所，準(zhǔn)備進(jìn)行設(shè)計(jì)定型試飛，仍然存在空中掉高壓、截獲不穩(wěn)和不能牢固跟蹤三個(gè)主要問(wèn)題，未能進(jìn)入定型試飛。到1987年5月18日，攻關(guān)試飛結(jié)束，終于解決了上述三個(gè)主要問(wèn)題，隨即設(shè)計(jì)定型試飛。1988年3月24日，航定委以（1988)航定字第13號(hào)文批準(zhǔn)208雷達(dá)設(shè)計(jì)定型。實(shí)踐證明，“機(jī)載火控雷達(dá)在配套飛機(jī)上的調(diào)整試飛是不可少的階段，必須抓早，抓好，走捷徑是不行的�！� 

　　但實(shí)際上該雷達(dá)不具備真正實(shí)用的中距導(dǎo)彈火控制導(dǎo)能力，因此最早一批的殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)能力仍沒(méi)有明顯提高，直接導(dǎo)致了該批戰(zhàn)斗機(jī)未能裝備部隊(duì)。隨后，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的殲-8Ⅱ02批次正式裝備部隊(duì)，按后來(lái)發(fā)布的命名規(guī)則定名為殲-8B。 

　　殲-8Ⅱ換裝了兩臺(tái)渦噴-13A雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力6600千克。發(fā)動(dòng)機(jī)推力的提高，可提高飛機(jī)的中低空機(jī)動(dòng)性，也使起飛著陸性能得到改善；外掛增加至七個(gè)，可懸掛多種武器或副油箱，使飛機(jī)具有全天候攔射能力并兼有對(duì)地攻擊能力，并裝備了雷達(dá)制導(dǎo)的中程攔射導(dǎo)彈。前起落架后裝一門23mm雙管炮。機(jī)尾下部安裝可折疊腹鰭，結(jié)構(gòu)與米格-23相當(dāng)類似。殲-8Ⅱ單價(jià)約3500萬(wàn)人民幣。 

　　在殲-8Ⅱ的機(jī)體材料方面也有較大突破。625所按計(jì)劃在飛機(jī)垂尾和1至5框段前機(jī)身采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，這是中國(guó)首次在自行設(shè)計(jì)的殲擊機(jī)上大面積使用復(fù)合材料。該所還為批生產(chǎn)機(jī)種提供制件，使飛機(jī)減重近30%，同時(shí)配套的防雷擊、防靜電火焰噴鋁技術(shù)也達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。為此625所在1985年榮立首飛集體功。

（責(zé)任編輯：王飛）