《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者朱思平 報道：7月23日，我國“三個大飛機”中最“特殊”的一個--大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機AG600在中航工業(yè)通飛華南公司珠海裝配中心成功下線。它的橫空出世填補了我國大型水陸兩棲飛機的空白，為我國應(yīng)急救援體系建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　AG600與運-20、C919并列為我國“三個大飛機”項目，承載著國家的使命，被譽為國之重器，是我國實現(xiàn)航空強國的重大戰(zhàn)略舉措。AG600特殊在哪里？它既能上天又能入海，還能滅火更能救人，尤為稱道的是，它能從三亞飛抵我國整個南海海域，擔(dān)負起國之重器之責(zé)。

　　　飛機與船之“混合體”

　　AG600是當(dāng)今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機，它之所以能水陸兩棲飛行，奧秘就在其的“身材”上--飛機與船之“混合體”，上部是飛機下部是船，這便是其遨游海陸的“資本”。

　　AG600飛機采用單船身、懸臂上單翼和前三點可收放式起落架布局；選裝4臺國產(chǎn)渦槳-6發(fā)動機；機長37米，翼展38.8米，機高12.1米（外部尺寸與波音737相當(dāng)）。AG600總設(shè)計師黃領(lǐng)才介紹說，AG600雖然整體上和一架大型運輸機區(qū)別不大，但由于其機身“上半部分是飛機，而下半部分更像是船”的特殊結(jié)構(gòu)，使其既能在陸地起降飛行，又能夠像船一樣在水面滑行、起飛降落。

　　“當(dāng)然，結(jié)構(gòu)上并非是飛機+船這樣1+1那么簡單。”黃領(lǐng)才說，陸上飛機一般都是增壓型，一旦增壓泄壓了，飛機可以到3000米左右的低空飛，水上飛機一旦漏水，就會沉的，所以從設(shè)計上來講，必須要滿足飛機的漂浮特性。為保證飛機在海面上有安全性和穩(wěn)定的漂浮性，AG600在船體部分設(shè)位7個水密艙，相鄰的兩個水密艙一旦漏水，飛機還可以穩(wěn)定地漂浮在海面上。同時，AG600飛機在離水時其速度將近100節(jié)的，水的沖擊載荷非常大，船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計需要非常復(fù)雜。“我們要想盡一切辦法減小飛機著水時的沖擊，還要減小飛機滑行時的阻力，所以船體采用的是深V型，而且每個剖面的曲面都不一樣。”黃領(lǐng)才說，AG600在研制過程中，所采用許多新技術(shù)、新材料、新工藝，攻克了氣水動融合布局設(shè)計與試驗技術(shù)，高抗浪船體設(shè)計與試驗技術(shù)，復(fù)雜機構(gòu)高支柱起落架設(shè)計制造技術(shù)等多項技術(shù)難關(guān)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機設(shè)計研發(fā)技術(shù)體系，為全面提升我國水面飛行器(包括水上飛機、水陸兩棲飛機、地效飛機等)的設(shè)計和制造能力，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　海上空中“多面手”

　　AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發(fā)展”的設(shè)計思路，最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時；最大航程4500公里。

　　森林滅火。可以在陸上機場向水箱注水或到火源地區(qū)附近水域滑行汲水后飛到火區(qū)上空滅火。20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米；并可為被困人員和其他滅火人員及滅火機械開辟進出火區(qū)的安全通道。

　　海洋救援。水上應(yīng)急救援一次可救護50名遇險人員。在海上救援方面與船舶相比優(yōu)勢在于速度快，其速度是救撈船舶的十倍以上，最大救援半徑可達1600公里；與直升機相比更方便快捷安全，和具有航程遠及一次救援人數(shù)多的優(yōu)勢。

　　AG600飛機根據(jù)需要加改裝后，可滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護、資源探測、客貨運輸、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執(zhí)法與維權(quán)等多任務(wù)需要，尤其是可為“海上絲綢之路”航行安全提供最快速有效的支援與安全保障。

　　如此出色的飛機，在其下線前就獲得了17架訂單。而在下線儀式上，廣東省副省長袁寶成表示，“廣東省要多買幾架”。