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　　2014年9月、12月分別開航的臺灣虎航與威航，在開業(yè)一年多后營運(yùn)出現(xiàn)瓶頸，兩公司面臨主力市場日本線機(jī)位供給過剩與日元大幅升值壓力，兩岸航線則因陸客限縮難以開展，且激烈競爭，都已決定明年暫緩擴(kuò)充規(guī)劃，重新檢討航線布署與營運(yùn)策略。

　　目前臺灣虎航機(jī)隊已達(dá)9架、經(jīng)營17條航線，8月還有涵館航線，已經(jīng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，今年以轉(zhuǎn)虧為盈為目標(biāo)，不過公司高層坦承挑戰(zhàn)很大。

　　威航目前機(jī)隊4架、經(jīng)營10條航線，本月16日馬尼拉航線停飛后，暫不開新航線，以提高機(jī)隊調(diào)度空間，市場傳言秋天計劃開廣島航線。年底前將引進(jìn)兩架A320新機(jī)，但也將還給母公司興航兩架194座的A321客機(jī)，讓公司全機(jī)隊都是180座的A320客機(jī)；預(yù)計明年3、4月引進(jìn)的第5架客機(jī)，是否如期引進(jìn)還在做最后研究規(guī)劃。

　　臺灣虎航去年12月加入兩岸航線，先開了張家界航線，但今年第二季開始陸客來臺限縮，手上的義烏與泉州兩個航權(quán)因為客源考慮，至今還無法開航。原是最黃金的日本線，也因外籍低成本航空也紛紛搶進(jìn)，讓今年臺日線夏季班表增幅超過4成，出現(xiàn)供給過�，F(xiàn)象。加上近期日幣大幅升值，讓臺日線更添困境，因此臺灣虎航每年引進(jìn)2到3架客機(jī)的計劃，明年將暫停。另外營運(yùn)績效不佳的新加坡航線，估計也有可能減班或停航。