3月11日，中航國際宣布國際合作業(yè)務(wù)整合方案，成立中航國際國際合作發(fā)展事業(yè)部并組建領(lǐng)導(dǎo)班子。本次國際業(yè)務(wù)整合將中航國際原有的航空發(fā)展公司國際合作部、物流公司國際合作部及中航國際商法部三家單位整合，在中航國際總部成立國際合作發(fā)展事業(yè)部；事業(yè)部實(shí)行子公司管理體制，具有相對獨(dú)立的人、財、物權(quán)。中航國際國際合作發(fā)展事業(yè)部的組建意味著，中航國際作為中航工業(yè)版圖中最具市場化、國際化的“窗口”，在“十三五”開局之春正式開啟航空業(yè)務(wù)大發(fā)展戰(zhàn)略的序幕。

　　中航國際在“十三五”伊始即做出如此大動作的專業(yè)整合調(diào)整，引來了廣泛的關(guān)注和反響，無論是戰(zhàn)略合作伙伴還是潛在的市場對手，都對促成這次“調(diào)整”背后的原因眾說紛紜。未來，新成立的事業(yè)部將以何種姿態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)？“變革”將為中航國際航空業(yè)務(wù)在方向上帶來什么樣的變化？帶著疑問，本報記者采訪了中航國際執(zhí)行副總裁、國際合作發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理李其峰。

　　《中國航空報》：在外界看來，中航國際作為中國航空工業(yè)面向國際市場的前沿與窗口，在中航工業(yè)內(nèi)部無論從經(jīng)濟(jì)規(guī)�；蚴前l(fā)展質(zhì)量都保持穩(wěn)定高速增長。“十三五”伊始卻突然拋出國際業(yè)務(wù)整合方案，是出于什么考量？

　　李其峰：此次成立中航國際國際合作發(fā)展事業(yè)部絕非偶然，而是在中航國際高層醞釀兩年、一朝決策，深思而果敢的“大手筆”，也是國際合作業(yè)務(wù)發(fā)展到一定階段的必然舉措。國際業(yè)務(wù)對于中航國際來說，既是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，又是優(yōu)勢業(yè)務(wù)，也是中航國際象征性的標(biāo)簽。面臨日益嚴(yán)峻的市場競爭和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的下行壓力，中航國際若要擔(dān)當(dāng)起航空工業(yè)跨越發(fā)展的助推器，就必須在傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)上做文章，直面自己的局限，在國際合作業(yè)務(wù)上力求創(chuàng)新與突破。

　　國際合作發(fā)展事業(yè)部的組建基于內(nèi)、外兩個層面的原因。

　　首先，我們從企業(yè)內(nèi)部尋找問題。中航國際從事航空產(chǎn)品進(jìn)口的業(yè)務(wù)單元有6個，涉及員工逾百人，多頭管理、多頭對外、內(nèi)耗嚴(yán)重、客戶體驗(yàn)差、對外商議價能力弱、市場拓展緩慢、效益下滑、存在保供的隱患等，目前的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與組織已經(jīng)無法適應(yīng)中航國際航空業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的需要，若是不力行改變，勢必對航空發(fā)展帶來不利的影響。“十二五”期間，我們對國際合作業(yè)務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，公司內(nèi)外對整合都有呼聲和愿望，

　　從自身作用的發(fā)揮來看，在中航國際“十三五”規(guī)劃中，作為核心的航空業(yè)務(wù)是重中之重。我們期望國際合作業(yè)務(wù)對航空板塊的發(fā)展能起到引領(lǐng)與帶動的作用。因此，要求國際合作業(yè)務(wù)能夠以更強(qiáng)勁的力量、更積極主動的進(jìn)取精神，在航空產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮自己獨(dú)特的作用。尤其，要以重大項(xiàng)目為牽引，以航空工業(yè)制造單位為服務(wù)對象，從設(shè)計研發(fā)切入，提前卡位，發(fā)揮咨詢服務(wù)、技術(shù)引進(jìn)和進(jìn)口采購主力軍的作用。早進(jìn)入項(xiàng)目、早把握機(jī)會、早開拓業(yè)務(wù)，為中航國際航空制造和運(yùn)營服務(wù)商的形象塑造，貢獻(xiàn)更多的力量。

　　其次，從外部競爭與客戶的需求來看。外部有不少與我們類似的軍貿(mào)企業(yè)搶奪市場，國家軍民融合的政策也在激勵大批民間資本進(jìn)入軍事裝備采購行列，中航國際國際合作業(yè)務(wù)主渠道、主窗口的地位已經(jīng)不是簡單的行政命令能夠保護(hù)得了的。另外，客戶的需求在進(jìn)一步擴(kuò)大，對服務(wù)質(zhì)量和反應(yīng)速度的要求也在進(jìn)一步提高，軍方與中航工業(yè)對我們的要求與期望都很高，所以，中航國際必須要有危機(jī)意識，要迅速地調(diào)整、發(fā)展、壯大自己，努力前行，才能不被拋棄。盡管中航國際的國際合作業(yè)務(wù)在這些年取得了長足發(fā)展，但是對照以上的要求，力量依然單薄，變革并沒有大的突破，發(fā)展還需提速，整合資源和力量為今后的發(fā)展做好組織和隊(duì)伍上的準(zhǔn)備勢在必行。

　　《中國航空報》：整合方案提到，將航空發(fā)展公司國際合作部、物流公司國際合作部及中航國際商法部三家單位整合，在中航國際總部成立國際合作發(fā)展事業(yè)部。以上三家單位進(jìn)行整合是出于怎樣的組織架構(gòu)設(shè)想？現(xiàn)有業(yè)務(wù)是否將隨之做相應(yīng)調(diào)整？

　　李其峰：此次國際業(yè)務(wù)整合的原則之一就是在適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要的前提下，科學(xué)有序地推進(jìn)實(shí)施。專注才能專業(yè)，專業(yè)才能立業(yè)，研發(fā)設(shè)計和重大項(xiàng)目開拓的咨詢、技術(shù)引進(jìn)、進(jìn)口采購等業(yè)務(wù)是國際合作發(fā)展事業(yè)部的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。從目前的方案來看，整合的重點(diǎn)是通過明確定位突出戰(zhàn)略重點(diǎn)，通過廓清業(yè)務(wù)邊界、調(diào)整團(tuán)隊(duì)減少內(nèi)耗和多頭對外，為下一步的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

　　現(xiàn)有業(yè)務(wù)部門將按照客戶類和產(chǎn)品類，分為六個業(yè)務(wù)部門，重大項(xiàng)目部、商法部、直升機(jī)部、業(yè)務(wù)發(fā)展部、裝備部及技術(shù)合作部等�，F(xiàn)有業(yè)務(wù)因需要時間來完善方案，將不會有大的變化。下一步我們可能按照客戶及服務(wù)內(nèi)容等維度，對內(nèi)部業(yè)務(wù)進(jìn)行重新梳理與劃分，提升服務(wù)質(zhì)量，積極維護(hù)與集團(tuán)、軍方、國發(fā)及商飛的良好合作關(guān)系，鞏固與各航空專業(yè)板塊的戰(zhàn)略合作關(guān)系，提升行業(yè)地位，創(chuàng)新商業(yè)模式。未來，我們將繼續(xù)加強(qiáng)進(jìn)口采購“主渠道、主力軍”的作用，為中航國際打造航空供應(yīng)鏈集成服務(wù)商做出貢獻(xiàn)。

　　《中國航空報》：新成立的國際合作發(fā)展事業(yè)部未來將擔(dān)負(fù)中航國際業(yè)務(wù)中哪些工作？下一步發(fā)展的重點(diǎn)是什么？

　　李其峰：國際合作發(fā)展事業(yè)部的業(yè)務(wù)定位是中航國際航空業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的重要組成部分，即利用全球資源服務(wù)航空，成為國際一流的航空制造和運(yùn)營的服務(wù)商。

　　經(jīng)過30多年的苦心經(jīng)營，中航國際已在66個國家設(shè)置了160多個代即表處，建立起覆蓋全球的保障體系，與客戶、供應(yīng)商及政府機(jī)構(gòu)形成了友好的商業(yè)往來和國家關(guān)系。今后中航國際要充分挖掘“朋友圈”的潛力，為客戶提供關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)，給予供應(yīng)商管理、銷售、售后服務(wù)保障體系的建設(shè)等全方位一體化集成服務(wù)。在整個國際航空產(chǎn)業(yè)鏈中建立起一個圍繞“制造和服務(wù)商”概念的有效生態(tài)圈。比如，我國航空工業(yè)在某些領(lǐng)域已達(dá)成“工業(yè)4.0”的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，而一些欠發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的航空工業(yè)乃至全制造業(yè)尚需二、三代工業(yè)模式的輸入。這些對于中國航空企業(yè)“落伍”的技術(shù)，國際合作發(fā)展事業(yè)部要積極運(yùn)作輸出，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的全球共享，并從中獲得商業(yè)的成功。

　　《中國航空報》：在中航國際總部成立事業(yè)部、實(shí)行子公司管理體制的模式，給予了國際合作業(yè)務(wù)更多的發(fā)展空間，這種管理體制的模式創(chuàng)新將為中航國際的國際業(yè)務(wù)發(fā)展帶來哪些優(yōu)勢？

　　李其峰：國際合作發(fā)展事業(yè)部實(shí)行子公司管理體制的模式是基于“輕行政、重市場”的原則，這與一般職能部門有明顯的區(qū)別，表現(xiàn)為人、財、物有高度的自主權(quán)。

　　事業(yè)部正式運(yùn)轉(zhuǎn)后，會盡快建立、健全運(yùn)營體系，建立市場化的人員管理及考核激勵辦法，作為一個運(yùn)營實(shí)體來運(yùn)轉(zhuǎn)。這對于國際合作業(yè)務(wù)來說，將意味著更自由的內(nèi)部環(huán)境，更寬松的審批流程，能選拔更專業(yè)的國際化采購人才，打造一支更具有競爭力的團(tuán)隊(duì)。

　　體制的創(chuàng)新變革將為中航國際國際航空業(yè)務(wù)帶來“提質(zhì)增效”的重大改觀，有助于核心能力的快速生成，中航國際將緊跟國際市場日新月異的步伐，代表中國航空制造企業(yè)與先進(jìn)的國際企業(yè)合作、博弈。

　　《中國航空報》：中航國際“十三五”期間在“一帶一路”沿線是否有所側(cè)重發(fā)展？未來國際合作業(yè)務(wù)整合的發(fā)展規(guī)劃是什么？

　　李其峰：“一帶一路”加快了中國“資本輸出”的時代步伐。中航工業(yè)提出了“十三五”期間的戰(zhàn)略導(dǎo)向：堅(jiān)守強(qiáng)軍使命、提升質(zhì)量效益、強(qiáng)化自主創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快全球拓展、促進(jìn)融合互動。“一帶一路”對于中航國際來說，是航空產(chǎn)品、技術(shù)與相關(guān)服務(wù)輸出等不可多得的機(jī)遇。如在相關(guān)國家和區(qū)域開展：飛機(jī)及備件銷售、培訓(xùn)、售后維修；機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；航空制造相關(guān)技術(shù)出口；直接設(shè)立運(yùn)營公司，提供通航或任務(wù)服務(wù)；在相關(guān)市場提供航空相關(guān)融資租賃服務(wù)等。

　　在“十三五”階段，國際合作發(fā)展事業(yè)部將通過服務(wù)中航工業(yè)和國家重大項(xiàng)目，繼續(xù)發(fā)揮中航國際在航空技術(shù)國際合作、航空產(chǎn)品進(jìn)口配套領(lǐng)域的主力軍作用。抓住“中國制造2025”及促進(jìn)“軍民融合”重大機(jī)遇，加速向航空產(chǎn)業(yè)鏈上、下游延伸：以型號項(xiàng)目為依托，利用中航國際多平臺優(yōu)勢，采取“互聯(lián)網(wǎng)+” 理念，通過與客戶、供應(yīng)商、政府機(jī)構(gòu)和優(yōu)質(zhì)民營企業(yè)合作等方式，為客戶提供關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)、供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品銷售、售后保障體系建設(shè)等全方位立體服務(wù)，與客戶建立可持續(xù)發(fā)展的共贏生態(tài)圈，并重點(diǎn)布局售后保障體系建設(shè)。

　　整合后的中航國際國際合作業(yè)務(wù)具有更高的起點(diǎn)。新的歷史時期，中航國際國際合作發(fā)展事業(yè)部將成為航空業(yè)務(wù)的發(fā)動機(jī)和加速器。聚焦航空，服務(wù)航空，中航國際以“超越商業(yè)，共創(chuàng)美好世界”為理念，國際合作發(fā)展事業(yè)部從組建伊始即肩負(fù)著以航空為本，商業(yè)聯(lián)動全球，創(chuàng)造美好世界的重要使命。