近日，有人在葡萄牙馬德拉機場拍到了飛機驚險降落過程，機場當時風力達9級，客機降落時機身被大風吹歪，斜著身子就落在了跑道上，隨后緩慢擺正機身。據(jù)悉，馬德拉機場被稱為歐洲最危險的機場之一，一側是山一側是海，加上大西洋隨時易變的海風，飛機在起飛降落時面臨著很大的危險。

　　近日，有人在葡萄牙馬德拉機場拍到了飛機驚險降落過程，機場當時風力達9級，客機降落時機身被大風吹歪，斜著身子就落在了跑道上，隨后緩慢擺正機身。據(jù)悉，馬德拉機場被稱為歐洲最危險的機場之一，一側是山一側是海，加上大西洋隨時易變的海風，飛機在起飛降落時面臨著很大的危險。

　　馬德拉機場（非正式稱為豐沙爾機場，以前被稱為圣卡塔琳娜州機場）位于葡萄牙馬德拉島上的豐沙爾，一直被評為世界上最危險的機場之一。機場在1964年7月18日啟用，當時只有兩個1600米跑道，現(xiàn)在已經(jīng)將跑道延伸至2800米。

　　1977年11月19日，葡萄牙航空公司的TAP425航班空難在這個機場發(fā)生。當晚事發(fā)之前，機組成員已經(jīng)兩次嘗試在此跑道著陸都未能成功，這是他們在備降大加那利機場前的最后一次嘗試。

　　在暴雨、大風和低能見度的情況下，機組將飛機降落在了跑道610米處，隨后飛機開始打滑，飛機滑過剩下910米的跑道后以80公里每小時的速度沖出跑道并爆炸起火，導致機上164人中的131人遇難。這是TAP葡萄牙航空唯一一次空難。

　　機場曾一度以短跑道臭名昭著，并且機場周圍是高山和海洋，即使經(jīng)驗最豐富的飛行員也討厭它。原來的跑道只有1600米長，后被延長到1800米。2000年，跑道再次被延長到2781米，幾乎是原來的一倍。圖為飛機嘗試降落失敗后，拉起復飛。

　　小易為此專門請教多位飛行員，在大風天如何可以將飛機平穩(wěn)安全著陸。

　　通常飛機對于側風情況，有兩種辦法:偏流法和側滑法，大型民航客機使用偏流法，（側滑法通常是小飛機使用多）。

　　所謂偏流法，就如同船過河，如果想要直線到達對岸，就需要把船頭對著上游方向，所有飛機適用。

　　因此飛機的縱軸和跑道不在一條線上，有交叉，飛行員通過主輪接地后蹬舵，消除交叉，

　　葡萄牙馬德拉機場航空攝影欣賞。

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