中國航空報訊：空客直升機(jī)發(fā)布 全新中型及重型直升機(jī)
當(dāng)?shù)貢r間3月3日，空中客車直升機(jī)公司在2015美國國際直升機(jī)展上發(fā)布了全新H160中型直升機(jī)。6噸級H160雙發(fā)直升機(jī)為全球首款全復(fù)合材料的民用直升機(jī)，該機(jī)整合了空客直升機(jī)68項專利技術(shù)，可用于油氣運(yùn)營、公共服務(wù)、空中醫(yī)療以及公務(wù)航空領(lǐng)域。H160采用雙倍傾斜12度的Fenestron涵道式尾槳及全新雙翼水平安定面，有效提升了飛行員操控感并降低低速飛行和懸停時的空氣動力風(fēng)險。該機(jī)還首次運(yùn)用空客直升機(jī)Blue Edge主槳葉，該槳葉與傳統(tǒng)旋翼槳葉相比能降低50%的外部噪音并將有效載荷提高100千克�？湛椭鄙龣C(jī)選用透博梅卡Arrano發(fā)動機(jī)為H160直升機(jī)提供動力，并制造了3架原型機(jī)用于地面和飛行測試。今年6月H160首架原型機(jī)完成首飛�？湛椭鄙龣C(jī)計劃于2018年將H160直升機(jī)投入運(yùn)營。
此外，在今年的巴黎航展上，空客直升機(jī)宣布推出X6雙發(fā)重型直升機(jī)，該機(jī)將主要面向油氣市場以及搜索救援、VIP包機(jī)等領(lǐng)域。 X6直升機(jī)目前仍在概念設(shè)計階段，預(yù)計于2020年后交付使用。
西銳飛機(jī)交付 第6000架飛機(jī)
當(dāng)?shù)貢r間6月15日，中航通飛西銳公司在美國明尼蘇達(dá)州宣布，該公司向客戶交付了第6000架全新飛機(jī)，該公司的飛機(jī)現(xiàn)已服役于全球60多個國家和地區(qū)。
截至目前，西銳“愿景”SF50私人噴氣機(jī)已收到550多架訂單，3架原型測試機(jī)已完成500多小時的測試飛行，其中C0架機(jī)已獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的型號檢驗核準(zhǔn)書，正進(jìn)入型號設(shè)計許可試飛驗證階段。
今年5月，西銳公司宣布在田納西州諾克斯維爾建立在美首個通用航空綜合體——愿景中心。愿景中心將作為銷售、交貨、培訓(xùn)、維修、支持、個性化定制和固定基地運(yùn)營等所有西銳飛機(jī)客戶體驗活動開展的旗艦場所。該中心計劃于2016年中開業(yè)。
首架電傳操縱民用直升機(jī) 貝爾525成功首飛
7月1日，全球首架采用電傳操縱系統(tǒng)的民用直升機(jī)——貝爾直升機(jī)公司的最新機(jī)型貝爾525 Relentless在德克薩斯州的總裝中心進(jìn)行了首次試飛。
9噸級超中型直升機(jī)貝爾525是目前貝爾最大的一款直升機(jī)。這架直升機(jī)裝配了兩臺GE CT7-2F1發(fā)動機(jī)，飛行速度可達(dá)287千米/時，續(xù)航能力為936千米，可搭乘2名機(jī)組人員和多達(dá)20名乘客。除了采用電傳操縱以提高飛機(jī)的安全性和可靠性、減輕飛行員負(fù)擔(dān)之外，貝爾525采用了一體化的觸摸屏Garmin G5000H航電系統(tǒng)。
貝爾525擁有執(zhí)行油氣作業(yè)、搜索救援、醫(yī)療運(yùn)輸、公務(wù)航空等多任務(wù)的能力，目前已收到超過60架購買意向。公司計劃于2017年首季度取得認(rèn)證。
E-Fan電動飛機(jī) 首飛英吉利海峽
當(dāng)?shù)貢r間7月10日，由空中客車公司研發(fā)的E-Fan全電動飛機(jī)從英國東南部肯特郡飛抵法國北部加來港，全程共飛行74千米，歷時36分鐘。E-Fan成為全球首架依靠自身動力起飛并成功飛越英吉利海峽的全電動飛機(jī)。這種雙座電動飛機(jī)將主要用于飛行員培訓(xùn)。首架E-Fan2.0飛機(jī)預(yù)計最早在2017年年底投入運(yùn)營 。
E-Fan電動飛機(jī)總體結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料制造，巡航速度大約為160千米/時，最大飛行速度為220千米/時。該機(jī)中機(jī)身兩側(cè)各有一個電機(jī)驅(qū)動的涵道風(fēng)扇，分別產(chǎn)生750牛的推力。機(jī)翼內(nèi)攜帶有120芯鋰離子聚合物電池系統(tǒng)，總重量為127千克，能量密度為207瓦時/千克。按照設(shè)計指標(biāo)，它的續(xù)航時間可以達(dá)到45～60分鐘。
公務(wù)機(jī)制造商 加快新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程
達(dá)索獵鷹8X公務(wù)機(jī)于2月6日完成首飛，正式拉開了該機(jī)型飛行測試的序幕。作為達(dá)索公司全新的超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)，獵鷹8X可搭載8名乘客和3名機(jī)組人員，以0.8馬赫數(shù)的速度航行11945千米。獵鷹8X延續(xù)了獵鷹7X的三發(fā)布局，選用普惠PW307D發(fā)動機(jī)，能夠有效降低燃油消耗。該機(jī)型預(yù)計于2016年中期取得型號認(rèn)證。獵鷹8X將與灣流G550和龐巴迪環(huán)球6000共同爭奪超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)市場。
2014年，灣流宇航公司推出了兩款全新G500和G600公務(wù)機(jī)，用以對抗達(dá)索和龐巴迪同類機(jī)型，并于今年5月18日實現(xiàn)G500原型機(jī)首飛。G500雙發(fā)遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)選用加拿大普惠公司的新型PW800系列發(fā)動機(jī)提供動力，該機(jī)在0.8馬赫的速度下航程可達(dá)9260千米。灣流公司計劃于2017年正式獲得FAA認(rèn)證，于2018年首次交付客戶。
除了達(dá)索與灣流外，今年9月，巴航工業(yè)萊格賽450輕中型公務(wù)機(jī)獲得了FAA的型號認(rèn)證，將于年底交付首家客戶。塞斯納全新獎狀緯度680A公務(wù)機(jī)也于今年6月順利取得FAA認(rèn)證，計劃2016年開始交付。此外，一向主攻輕中型通用飛機(jī)的塞斯納還在近期宣布將研制航程超過8000千米的遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)Citation Hemisphere，以此進(jìn)軍大型公務(wù)機(jī)市場。
中國首架極地固定翼 飛機(jī)抵達(dá)南極中山站
北京時間11月30日13時43分，中國首架極地固定翼飛機(jī)“雪鷹601”成功飛抵中國南極中山站。中國成為繼美國、德國和英國后，第4個在南極擁有集快速運(yùn)輸、科學(xué)調(diào)查、應(yīng)急救援于一體的多功能固定翼飛機(jī)的國家�！把�601”飛機(jī)型號為巴斯勒公司生產(chǎn)的BT-67渦槳飛機(jī)，該機(jī)能在地面環(huán)境溫度負(fù)50攝氏度以下運(yùn)行，所需維護(hù)時間短，是各國南極科考所用機(jī)型的首選。飛機(jī)首航重點(diǎn)任務(wù)包括中山站至泰山站、昆侖站、澳大利亞凱西站等多個航次的飛行性能測試，冰雷達(dá)、重力儀、磁力計等設(shè)備的性能測試，以及伊麗莎白公主的航空科學(xué)調(diào)查等。
國內(nèi)首款電動力輕型運(yùn) 動飛機(jī)獲得生產(chǎn)許可證
12月3日，我國自主研制的首款電動力輕型運(yùn)動飛機(jī)RX1E在沈陽航空航天大學(xué)進(jìn)行了生產(chǎn)許可證頒證儀式。RX1E電動飛機(jī)成為目前全球唯一取得型號設(shè)計批準(zhǔn)證書（TDA）和生產(chǎn)許可證（PC）的電動輕型運(yùn)動類飛機(jī)。
RX1E電動飛機(jī)由中國工程院院士、沈陽航空航天大學(xué)校長楊鳳田牽頭，遼寧通用航空研究院研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是我國首款電動力載人輕型飛機(jī)。該機(jī)于2012年開始研制，歷時3年多，完成了包括設(shè)計、制造、生產(chǎn)、試驗、試飛、適航在內(nèi)的全部工作，并多次參加國內(nèi)外航展，至今已獲得28架飛機(jī)訂單。
日本首款噴氣公務(wù)機(jī) 獲FAA認(rèn)證
本田飛機(jī)公司12月9日宣布，首款輕型公務(wù)機(jī)HondaJet已獲得FAA認(rèn)證，即將于年底交付首家客戶。2003年12月13日，本田汽車公司宣布HondaJet首架試驗機(jī)成功首飛。隨后，本田于2006年成立專門的飛機(jī)公司，并在美國北卡羅來納州皮德蒙特成立研發(fā)總部。截至目前，HondaJet公務(wù)機(jī)已累積飛行3000多小時，生產(chǎn)了5架量產(chǎn)機(jī)。與常規(guī)的輕型噴氣式公務(wù)機(jī)不同，HondaJet的發(fā)動機(jī)位于機(jī)翼上部，這對機(jī)身氣動結(jié)構(gòu)設(shè)計提出了更高要求。此外，該機(jī)采用的發(fā)動機(jī)為本田飛機(jī)公司與GE共同研發(fā)的HF120渦扇發(fā)動機(jī)。目前，共有25架HondaJet正在生產(chǎn)中。
運(yùn)12系列飛機(jī) 加速進(jìn)軍國際市場
當(dāng)?shù)貢r間8月27日，俄羅斯適航當(dāng)局在莫斯科航展現(xiàn)場向運(yùn)12E飛機(jī)頒發(fā)型號認(rèn)可證，標(biāo)志著由中航工業(yè)哈飛自主研制的運(yùn)12E獲得了出口獨(dú)聯(lián)體國家市場的準(zhǔn)入證。
12月12日，運(yùn)12F獲得了中國民航局頒發(fā)的型號合格證。運(yùn)12F飛機(jī)可廣泛應(yīng)用于客貨運(yùn)輸、海洋監(jiān)測、空投傘降、航空攝影、地質(zhì)勘探、醫(yī)療救護(hù)、人工降雨等多方面，目前已獲得國內(nèi)外多家用戶確認(rèn)和意向訂單近50架。
運(yùn)12系列飛機(jī)是中航工業(yè)哈飛率先按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)、自主研制的渦槳多用途飛機(jī)，是我國目前出口數(shù)量最多、適航水平最高的民用飛機(jī)。運(yùn)12系列飛機(jī)已先后獲得美國、英國、法國、澳大利亞、新西蘭、委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞等11個國家的型號合格證/認(rèn)可證。
多省規(guī)劃通用機(jī)場建設(shè) 通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展入新階段
我國低空空域管理正由試點(diǎn)推廣階段轉(zhuǎn)入深化改革階段,多地出臺“十三五”規(guī)劃，布局通用航空機(jī)場建設(shè)。湖南將建設(shè)21家通用機(jī)場；浙江省在規(guī)劃中提出，到2020年，全省將新改建運(yùn)輸機(jī)場9個，一類通用機(jī)場5個，新建二類通用機(jī)場16個、三類通用機(jī)場20個以上，總投資約80億元；江西省規(guī)劃,到2020年，全省通航制造和運(yùn)營服務(wù)企業(yè)總數(shù)達(dá)到15家以上，新建通用機(jī)場15個，通航產(chǎn)業(yè)總收入達(dá)到400億元、利稅80億元；江蘇將規(guī)劃建設(shè)43個通用機(jī)場，形成涵蓋航空運(yùn)輸、航空器研發(fā)、通航運(yùn)營等較為完備的航空產(chǎn)業(yè)鏈。此外，四川、云南、貴州、寧夏等地也紛紛出臺規(guī)劃，加快建設(shè)通用航空機(jī)場。
民航局《通用機(jī)場布局規(guī)劃》中提出，2030年通用機(jī)場總量將超過2000個，未來15年全國有望建設(shè)1600個通用機(jī)場。另有消息稱，幾經(jīng)修改完善后的《低空空域管理使用規(guī)定》將在年內(nèi)正式下發(fā)。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，隨著低空空域相關(guān)政策完善，未來10年我國通航市場需求超過6000億元，年均增速近30%。
