中國航空新聞網(wǎng)訊：9月14日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機（AG600）尾段低速顫振模型在中國航天十一院FD-09風(fēng)洞完成106個試驗狀態(tài)風(fēng)洞試驗，試驗結(jié)果與理論計算吻合良好，至此，AG600飛機尾段低速顫振模型試驗全部完成。

　　試驗期間，上海適航審定中心AG600飛機項目適航審查組組長揭裕文、型號總設(shè)計師黃領(lǐng)才先后到風(fēng)洞試驗現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，就試驗細(xì)節(jié)等內(nèi)容和參試人員進(jìn)行溝通交流，并現(xiàn)場目擊了試驗過程。

　　由特飛所/研究院第三研究室承擔(dān)的AG600尾段低速顫振風(fēng)洞試驗是結(jié)構(gòu)強度專業(yè)的首個適航驗證性試驗，其試驗?zāi)康氖谦@取尾段模型顫振臨界速度和顫振頻率，試驗共完成106個試驗狀態(tài)，其中適航驗證性試驗狀態(tài)60個，研發(fā)性試驗狀態(tài)46個。

　　據(jù)了解，AG600飛機采用T型尾翼布局，其顫振特性復(fù)雜，須開展充分的數(shù)值分析和模型風(fēng)洞試驗才能保證型號研制的順利進(jìn)行。2014年4月，第三研究室就開始自主設(shè)計、加工顫振模型并于2015年5月完成總裝調(diào)試及地面振動試驗，6月通過專家組評審。8月，尾段顫振模型運抵風(fēng)洞試驗現(xiàn)場，并進(jìn)行了應(yīng)變片粘貼、棉紙黏貼、模型安裝及采集設(shè)備連接調(diào)試等試驗準(zhǔn)備工作，8月23日至25日，上海適航中心進(jìn)行了試驗前符合性檢查全部合格，8月26日開始顫振吹風(fēng)試驗。

　　此次試驗的圓滿成功，為試驗團(tuán)隊積累了寶貴的研發(fā)經(jīng)驗，同時也為后續(xù)其它氣動彈性驗證項目的開展奠定了堅實基礎(chǔ)。下一步，試驗項目團(tuán)隊還將充分利用試驗?zāi)Ｐ�，進(jìn)行其它研發(fā)試驗，進(jìn)一步對AG600飛機的尾段顫振特性進(jìn)行深入研究。