5月8日，在中航工業(yè)通飛珠�；�，我國(guó)自主研制的“三個(gè)大飛機(jī)”之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600的中后機(jī)身、后機(jī)身運(yùn)抵珠海，正式由中航飛機(jī)漢中分公司交付中航通飛華南公司，標(biāo)志著該型飛機(jī)向2015年底前在珠海完成總裝邁出了關(guān)鍵一步。
4月27日，由中航飛機(jī)漢中飛機(jī)分公司承擔(dān)的AG600中后機(jī)身、后機(jī)身正式在陜西漢中下架。4月30日，獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的AG600項(xiàng)目001架中后機(jī)身、后機(jī)身大部件“批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽”。5月5日AG600中后機(jī)身和后機(jī)身開(kāi)始起運(yùn)，5月8日抵達(dá)珠海。
AG600中后機(jī)身、后機(jī)身具有機(jī)身段長(zhǎng)度大、水動(dòng)外形要求高、艙門大開(kāi)口等幾個(gè)特點(diǎn)。此外，其水動(dòng)外形變化大，裝配協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜，對(duì)鉚接工藝、相關(guān)組件協(xié)調(diào)提出了很高要求。AG600中后機(jī)身、后機(jī)身全長(zhǎng)17.5米，幾乎占到整個(gè)機(jī)體長(zhǎng)度的一半，共設(shè)有3個(gè)艙門，全機(jī)最大的救援艙門也設(shè)置在后機(jī)身。面對(duì)機(jī)身、船體特殊結(jié)構(gòu)形式和艙門大開(kāi)口等工藝難點(diǎn)，中航飛機(jī)漢中飛機(jī)分公司成立了項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)，參研參制人員群策群力，一舉攻克了大型機(jī)身蒙皮多層化銑，多交點(diǎn)艙門制造、安裝和協(xié)調(diào)，部件密封檢測(cè)，大部件對(duì)接協(xié)調(diào)等一系列科研、生產(chǎn)難關(guān)，保證了該項(xiàng)目研制的有序推進(jìn),并于2015年4月27日成功實(shí)現(xiàn)AG600中后機(jī)身、后機(jī)身下架。
目前AG600的機(jī)身大部件均已運(yùn)抵珠海，隨后，中央翼、外翼、平尾、垂尾等也將相繼取得“批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽”并運(yùn)抵珠海，2015年底前AG600飛機(jī)將完成總裝，2016年上半年實(shí)現(xiàn)首飛。
作為當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)，AG600是為滿足我國(guó)森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型民用特種飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。AG600飛機(jī)按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路，采用單船身、懸臂上單翼布局及前三點(diǎn)可收放式起落架，選裝4臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量53.5噸，20秒內(nèi)可一次汲水12噸。具有執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)能力，可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、資源探測(cè)、客貨運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)的需要，還可在水面停泊實(shí)施救援行動(dòng)，水上應(yīng)急救援一次最多可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。
在AG600研制中，中航工業(yè)通飛作為責(zé)任主體，中航工業(yè)特飛所/中航通飛研究院作為總設(shè)計(jì)師單位，中航通飛華南公司作為飛機(jī)主承制單位，統(tǒng)籌全行業(yè)力量，開(kāi)展飛機(jī)研制。其中中航工業(yè)成飛民機(jī)承擔(dān)機(jī)頭的制造，中航飛機(jī)西安分公司承擔(dān)中機(jī)身和機(jī)翼的制造，中航飛機(jī)漢中分公司承擔(dān)后機(jī)身和尾翼的制造，中航工業(yè)通飛華北公司承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的制造，中航工業(yè)復(fù)材中心承擔(dān)碳纖維復(fù)合材料部件的制造，中航工業(yè)南方承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作，其余主要部件和系統(tǒng)也由中航工業(yè)所屬相關(guān)單位研制。
