4月8日，在浙江寧波捷德航空·易達(dá)中心，工作人員試飛一架即將交付客戶的直升機(jī) 新華社發(fā)
說(shuō)到把玩直升機(jī)，很多人肯定會(huì)想到拉風(fēng)、帥氣、“碉堡”等形容詞。前天，浙江省首家飛機(jī)5S店——捷德航空·易達(dá)中心在寧波梅山保稅港區(qū)開(kāi)業(yè)，當(dāng)天兩架直升機(jī)被買走，市民想打“飛的”的拉風(fēng)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)近在咫尺。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前寧波已有4人擁有私人飛機(jī)，其中有國(guó)樺集團(tuán)董事長(zhǎng)丁國(guó)年和大名鼎鼎的寧波富豪錢鋒雷。從數(shù)量上看，寧波把玩直升機(jī)的人還不多。運(yùn)營(yíng)一架直升機(jī)的成本是不是很高？順利地打上“飛的”是不是有難處？昨天，記者進(jìn)行了調(diào)查。
□通訊員 李一 記者 葉佳
[ 打“飛的”不是夢(mèng) ]
寧波開(kāi)出浙江首家直升機(jī)5S店
劉嘉芳是剛剛開(kāi)業(yè)的捷達(dá)航空·易達(dá)中心的品牌發(fā)展經(jīng)理，說(shuō)起他們的直升機(jī)5S店，他如數(shù)家珍。
“我們的飛機(jī)5S店將為用戶提供私人飛行、娛樂(lè)飛行、包機(jī)服務(wù)、商務(wù)飛機(jī)、空中婚禮、飛行培訓(xùn)、飛行體驗(yàn)、空中巡查等飛行服務(wù)。同時(shí)，還有代理購(gòu)機(jī)‘一站式’解決方案，全權(quán)幫客戶解決面臨的難題�！眲⒓畏颊f(shuō)。
這也就意味著，市民離打“飛的”的夢(mèng)想又近了一步。
在捷德航空寧波易達(dá)中心的機(jī)庫(kù)內(nèi)，擺放著多架從300多萬(wàn)元到2000多萬(wàn)元不等的直升機(jī)。劉嘉芳還透露，5S店接下來(lái)將提供來(lái)自歐美的20多款直升機(jī)，售價(jià)在300萬(wàn)至1億元之間�！爸鄙龣C(jī)的市場(chǎng)還是有的，特別是一些公司買直升機(jī)用于生產(chǎn)、護(hù)林等作業(yè)，有些1-2年就能收回成本了�！�
開(kāi)業(yè)當(dāng)天，來(lái)自湖北和河北的兩家通航公司現(xiàn)場(chǎng)買走兩架名為“小松鼠”的直升機(jī)，引起很大關(guān)注。劉嘉芳介紹，“小松鼠”是世界著名的直升機(jī)，目前在全球有超過(guò)6000架，在中國(guó)有400架。與同級(jí)別機(jī)型相比，“小松鼠”有更為出色的起重能力、高續(xù)航能力、大航程和快速巡航速度，專為在極端天氣和地理?xiàng)l件下執(zhí)行嚴(yán)苛任務(wù)而設(shè)計(jì)。
[ 打“飛的”不容易 ]
飛行空域和飛行計(jì)劃都有嚴(yán)格限制
怕堵車？打“飛的”吧！這是很多一大早趕著上班卻被堵在路上的有車一族的心愿。
不過(guò)，要打上“飛的”并不是那么容易。
記者查詢了解到，根據(jù)國(guó)務(wù)院和中央軍委共同頒布的《通用航空飛行管制條例》，私人飛機(jī)等通用航空器上天必須具備3個(gè)條件：一是需要民航總局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證；二是飛行員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，取得飛行駕照。三是要向空管部門申請(qǐng)飛行空域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后方可飛行。
現(xiàn)實(shí)是：目前浙江低空航線和飛行區(qū)域都有嚴(yán)格限制，低空飛行航線尚未全面鋪開(kāi)，通用航空基地也未普及。
“想飛行，就要向民航空管和部隊(duì)的行管部門提前申請(qǐng)，根據(jù)不同任務(wù)，不同的飛行時(shí)間，最后多久能批下航線也不確定。一般飛行計(jì)劃申報(bào)的時(shí)間是1-7天。至于該怎么申請(qǐng)，是我們公司的專業(yè)服務(wù)，涉及飛機(jī)計(jì)劃報(bào)批、飛行區(qū)域考察等，比如是否涉及國(guó)家基地保密等問(wèn)題審核�！苯葸_(dá)航空·易達(dá)中心總經(jīng)理徐冠寧說(shuō)，現(xiàn)在他們?cè)诩夹g(shù)上都沒(méi)問(wèn)題，唯一需要等待的就是航線審批。
[ “玩”飛機(jī)不便宜 ]
買飛機(jī)、養(yǎng)飛機(jī)、考駕照都得大把銀子
俗話說(shuō)，買車容易養(yǎng)車難。其實(shí)，買飛機(jī)也一樣。
買來(lái)一架直升機(jī)，除了上千萬(wàn)的買機(jī)成本，還有考駕照、維護(hù)成本等一系列的費(fèi)用。
一是考駕照的費(fèi)用。買來(lái)一架直升機(jī)，要飛上天，首先得有飛行駕照。據(jù)了解，飛行駕照的培訓(xùn)內(nèi)容基本包括體檢、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試6個(gè)步驟，學(xué)時(shí)在3個(gè)月左右，一般需要經(jīng)過(guò)70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛。劉嘉芳介紹，一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)學(xué)飛行駕照的費(fèi)用在26-30萬(wàn)元之間。
二是買飛機(jī)的費(fèi)用。這也是最大的一筆費(fèi)用。私人飛機(jī)從國(guó)產(chǎn)到進(jìn)口，從輕型到豪華型，價(jià)格不等。像飛機(jī)5S店開(kāi)業(yè)首日賣出的兩架直升機(jī)單價(jià)約2000萬(wàn)元。在店里，其他飛機(jī)價(jià)格在300萬(wàn)至2000多萬(wàn)元之間不等。
除了前兩項(xiàng)費(fèi)用，大家應(yīng)該了解的就是養(yǎng)飛機(jī)的費(fèi)用了。劉嘉芳說(shuō)，一架飛機(jī)，光年托管的費(fèi)用就要占據(jù)飛機(jī)購(gòu)買價(jià)格的10%-15%，比如2000萬(wàn)的飛機(jī)，年托管費(fèi)就要兩三百萬(wàn)。如果是自己來(lái)運(yùn)營(yíng)，一般年運(yùn)營(yíng)成本是總價(jià)的10%-20%�！熬S修人員聘請(qǐng)、零部件維修更換、空域協(xié)調(diào)費(fèi)用等各種費(fèi)用，按一年飛行100-200個(gè)小時(shí)計(jì)算，一年的運(yùn)營(yíng)成本大概是200-400萬(wàn)�！�
這樣看來(lái)，沒(méi)有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，對(duì)買直升機(jī)，只能是“望洋興嘆”了。
●新聞鏈接
寧波已有4人擁有私人飛機(jī)
其中包括大名鼎鼎的錢鋒雷
很多市民好奇，目前，阿拉寧波有多少人已經(jīng)擁有了直升機(jī)？
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前寧波擁有私人飛機(jī)的已有4人，其中就有大名鼎鼎的錢鋒雷。
至于直升機(jī)的用途，說(shuō)出來(lái)嚇一跳，有人買直升機(jī)居然是為了救人。日前，中國(guó)緊急救援浙江基地正式落戶寧波，這個(gè)基地的建設(shè)者是國(guó)驊集團(tuán)與白云控股集團(tuán)。
國(guó)樺集團(tuán)的董事長(zhǎng)丁國(guó)年，玩直升機(jī)和別人不一樣，他曾對(duì)媒體說(shuō)，2013年臺(tái)風(fēng)菲特襲擊寧波，造成了余姚發(fā)生水災(zāi)，很多地方救援進(jìn)不去，如果有救援直升機(jī)，可以大大提高救援效率�！霸诨亟ㄔO(shè)初期，公益救援將免費(fèi)進(jìn)行。而到基地建設(shè)成熟后，將結(jié)合發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，探索一套合理的經(jīng)營(yíng)模式�！�
有業(yè)內(nèi)人士透露，直升機(jī)救援只是丁國(guó)年的一小步。隨著中國(guó)低空開(kāi)放進(jìn)程的不斷推進(jìn)，利用直升機(jī)救援為切口，提前布局與私人機(jī)有關(guān)的消費(fèi)市場(chǎng)的想法應(yīng)該是少不了。
【名詞解釋】
通用航空
那些在商業(yè)定期航班和以軍事為目的的飛行活動(dòng)以外的所有航空活動(dòng)都屬于通用航空的范疇，如農(nóng)業(yè)、建筑、攝影、勘探、搜索救援、新聞播報(bào)、體育競(jìng)賽、觀光旅游等方面的飛行活動(dòng)。換句話說(shuō)，只要不是買機(jī)票到機(jī)場(chǎng)搭乘固定航班的所有非軍事飛行活動(dòng)都稱為通用航空。
中國(guó)第一個(gè)在私人直升機(jī)吃螃蟹的人是遠(yuǎn)大空調(diào)的總裁張躍。1997年，他用7000萬(wàn)人民幣從美國(guó)買了一架塞斯納噴氣公務(wù)飛機(jī)和一架“貝爾206”直升機(jī)。
此后，海爾集團(tuán)、春蘭集團(tuán)、美的集團(tuán)、三一集團(tuán)、廣西平果亞洲鋁業(yè)公司、天瑞集團(tuán)、王斌相框、黎明能源集團(tuán)、華西村、中歐國(guó)際等企業(yè)也紛紛購(gòu)買私用直升機(jī)。
