據(jù)新華社電 印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)調(diào)查人員21日說(shuō)，通過(guò)分析亞航失事客機(jī)的駕駛艙語(yǔ)音記錄儀，他們聽(tīng)到了客機(jī)墜毀前駕駛艙內(nèi)發(fā)出的各種警報(bào)聲，可謂場(chǎng)面混亂。
一名不愿公開(kāi)姓名的調(diào)查人員告訴媒體記者，根據(jù)客機(jī)“黑匣子”的記錄，在客機(jī)墜毀前，駕駛艙內(nèi)噪聲很大，多項(xiàng)儀表發(fā)出警報(bào)，其中有聲音表明飛機(jī)正在失速。
法新社援引這名調(diào)查人員的話(huà)報(bào)道：“這些報(bào)警聲尖叫著，這種背景下，飛行員及其副手正忙著讓飛機(jī)恢復(fù)正常�！彼f(shuō)，報(bào)警聲持續(xù)了一段時(shí)間，而且淹沒(méi)了飛行員的聲音。
印尼交通部長(zhǎng)伊格納休斯·約南20日告訴媒體記者：“在(墜毀前)最后幾分鐘，客機(jī)以非正常的速度向上攀升�！币恍┖娇諏�(zhuān)家分析，這種極速攀升的情形可能與2009年法航空難相似。2009年，法航447航班途中遭遇惡劣天氣在大西洋上空失事，無(wú)人生還。調(diào)查認(rèn)定悲劇始于客機(jī)的空速管失靈，導(dǎo)致速度讀數(shù)無(wú)法正確顯示。正在當(dāng)班的第一副駕駛由于缺乏應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，拉起機(jī)頭，結(jié)果卻導(dǎo)致飛機(jī)加劇失速，最終釀成悲劇。
