對(duì)航空稍有了解的朋友可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)“盲降”這個(gè)詞兒，也許很多人會(huì)有疑問(wèn)，既然機(jī)場(chǎng)飛機(jī)能夠盲降，顧名思義，就是兩眼一抹黑也能降落，為什么還需要機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度呢。這里需要解釋下飛機(jī)落地的方式。

　　落地，在航空界的術(shù)語(yǔ)叫做“進(jìn)近”，如果是目視飛行，叫做目視進(jìn)近，在儀表引導(dǎo)下進(jìn)近，叫做儀表進(jìn)近。目視進(jìn)近需要機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度等于或大于5000米；如果是做非精密的儀表進(jìn)近，那么根據(jù)不同的機(jī)場(chǎng)及不同地域的地理環(huán)境需要的能見(jiàn)度由2000米至大于等于10公里不等。

　　盲降又是什么呢？盲降全稱是儀表著陸系，由下滑、航向和指點(diǎn)信標(biāo)三組裝置組成。當(dāng)飛機(jī)離跑道幾十公里時(shí)，不同的裝置各自發(fā)揮作用，向飛機(jī)發(fā)送無(wú)線電波。最終，無(wú)線電信號(hào)在空中合成，勾勒出一條可供降落的精確路線，顯示在飛機(jī)儀表盤上。飛行員按照這個(gè)下滑軌跡，不斷校準(zhǔn)飛機(jī)的高度、方位和速度，最終平穩(wěn)降落在跑道上。國(guó)際上把盲降分為幾類：

　　1.一類盲降：決斷高度不低于60米，能見(jiàn)度不小于800米或跑道視程不小于550米。

　　2.二類盲降：需要特別批準(zhǔn)，決斷高度低于60米，但不低于30米，能見(jiàn)度為400米，跑道視程不小于350米。

　　3.三類盲降：需要特別批準(zhǔn)，而且又細(xì)分為A、B、C三類

　　III類A：該類進(jìn)近提供的決斷高度低于30米或沒(méi)有決斷高度，跑道視程小于200米，但不小于50米。

　　III類B：該類進(jìn)近提供的決斷高度低于15米或沒(méi)有決斷高度，跑道視程小于200米，但不小于50米。

　　III類C：該類進(jìn)近程序提供無(wú)決斷高度和無(wú)跑道視程限制的進(jìn)近。

　　這里的決斷高度60米或者30米，機(jī)輪距跑道標(biāo)高高度60米或30米的高度。若在此高度飛行員看清跑道即可實(shí)施落地，否則就得復(fù)飛。

　　盲降系統(tǒng)由成熟的技術(shù)系統(tǒng)與操作程序組成，并最終在飛機(jī)儀表盤上顯示出一條可供降落的精確路線，并通過(guò)飛行員的操作達(dá)成平穩(wěn)安全降落。首都機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)第一家擁有二類盲降跑道的機(jī)場(chǎng)，目前首都機(jī)場(chǎng)01和36L方向分別可以提供二類盲降服務(wù)。

　　目前，在北京冬季空氣質(zhì)量持續(xù)不理想的情況下，適時(shí)開(kāi)啟二類盲降對(duì)于保證進(jìn)港航班的準(zhǔn)時(shí)率尤為重要。據(jù)目前為止，華北空管局已開(kāi)啟多次二類盲降運(yùn)行程序，確保航班在霧霾天氣下，安全順暢的降落在首都機(jī)場(chǎng)。（張宏）