資料圖：國航波音777-300ER

　　暑期將至，國航“蓉京快線”再次升級(jí)！從今年7月起，中國國際航空股份有限公司在這條航線上大幅投入寬體客機(jī)波音777和空客A330，在每天滾動(dòng)發(fā)班的16個(gè)往返航班中寬體機(jī)航班達(dá)10個(gè)，最新引進(jìn)的波音777-300ER客機(jī)也將進(jìn)入這條航線，旅客乘機(jī)舒適度大幅提高，國航打造成都航空樞紐的步伐繼續(xù)邁進(jìn)。

　　寬體客機(jī)大幅投入，“蓉京快線”變“寬”

　　從7月份開始，國航大幅增加寬體客機(jī)波音777在成都市場(chǎng)的投入，替換部分原由空客A321執(zhí)行的航班，波音777可載客311人，比空客A330有所增加，除了載客量增加以外，機(jī)上設(shè)備的先進(jìn)程度和旅客乘坐的舒適度都將得到提升，國航還將新引進(jìn)的先進(jìn)機(jī)型波音777-300ER投入這條航線，進(jìn)一步提升這條重點(diǎn)干線的運(yùn)送能力和服務(wù)水平。

　　成都至北京航線是這兩個(gè)航空樞紐之間的重要航線，航班計(jì)劃顯示，各公司每天一共在這條航線上投入31個(gè)往返航班，其中，國航有16個(gè)，超過一半。這16個(gè)往返航班均勻分布在從早上7點(diǎn)至晚上22點(diǎn)的各個(gè)整點(diǎn)，在成都和北京兩地滾動(dòng)發(fā)班。其中，由寬體機(jī)波音777和空客A330執(zhí)行的航班達(dá)到10個(gè)，占70%，其中14點(diǎn)從北京起飛的CA4108航班和18點(diǎn)從成都起飛的CA4119使用最新的波音777-300ER客機(jī)執(zhí)行。

　　寬體客機(jī)的大量投入，使國航可以在不新增航班時(shí)刻的情況下，既增加了座位數(shù)的投入，鞏固了國航在這條航線上的主導(dǎo)地位，也給旅客帶來更加舒適的乘機(jī)體驗(yàn)。

　　擁有豪華頭等艙，波音777-300ER讓京蓉航線更加“高大上”

　　波音777-300ER是波音777系列最新的機(jī)型，國航于2011年7月引進(jìn)，這次是首次固定投入京蓉航線。

　　國航波音777-300ER載客311人，有50個(gè)頭等艙，使用最流行的半包圍式的座椅，每位旅客都能獨(dú)享私人空間，其中最前部有8個(gè)“豪華頭等艙”，座椅寬度和間距都超過其他座位。所有頭等艙座椅都可以180度平躺，個(gè)人電源插口以及USB插口可把旅客自有的影音內(nèi)容傳送至電視屏幕。經(jīng)濟(jì)艙座椅背墊采用最新人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，能夠提供適當(dāng)?shù)幕《�，均衡承托身體的重量，舒適度大大提升，新增個(gè)人電源系統(tǒng)，可隨時(shí)為電腦充電。全艙配備的先進(jìn)的娛樂系統(tǒng)擁有全新設(shè)計(jì)的旅客使用界面，讓旅客在旅途中得到更多樂趣。

　　國航的波音777-300ER主要投入國際航線以及國內(nèi)的北京至廣州等航線，進(jìn)入成都航空市場(chǎng)尚屬首次。

　　蓉京航線變遷折射成都航空市場(chǎng)發(fā)展

　　成都至北京航線是連接成都樞紐和北京國際樞紐的重要干線，國航在所有執(zhí)行該航線的航空公司中占據(jù)最大的市場(chǎng)份額。

　　2008年3月，國航將所有往返兩地的航班時(shí)刻安排在各個(gè)整點(diǎn)，率先在這條航線上推出滾動(dòng)發(fā)班的“京蓉空中快線”，受到市場(chǎng)的追捧，當(dāng)時(shí)國航全天共有13個(gè)航班往返兩地。隨后，國航又先后推出專用值機(jī)區(qū)、專用旅客通道和專用行李區(qū)等服務(wù)措施，快線產(chǎn)品逐漸豐富。

　　據(jù)國航西南營銷中心相關(guān)人士介紹，航班起飛時(shí)間固定在整點(diǎn)，在加上高頻次、大運(yùn)力的投入，使得對(duì)時(shí)間敏感的公務(wù)、商務(wù)旅客可以無需查詢航班時(shí)刻表，直接到機(jī)場(chǎng)購票出行，使旅客可以更方便地安排時(shí)間，體驗(yàn)到更加便捷舒適的航空服務(wù)。另外，大型客機(jī)舒適性更高，也是吸引旅客的一個(gè)要素。