近兩年來，“東洋鷹”頻頻闖入釣魚島周邊的東海防空識別區(qū)，粗魯、無禮地逼近正常飛行的中國軍機。而中國空軍的殲-11(中華側衛(wèi))戰(zhàn)機則針鋒相對，與F-15J頻頻展開對峙。

　　“鷹”和“側衛(wèi)”這對老冤家，幾十載的較量又翻開新篇章。釣魚島上空的“東洋鷹”與“中華側衛(wèi)”，誰能占據(jù)上風？

　　“F-15J用的是老舊的F100-IHI-100發(fā)動機，加力推力僅106千牛，遠弱于美軍F-15的129千牛，也不如殲-11的AL-31F(122.5千牛)�！崩钚〗〉慕Y論是，盡管F-15J比殲-11輕很多，但其推重比優(yōu)勢其實并不太明顯。

　　而在航電領域，“東洋鷹”新?lián)Q裝的APG-63(V)1，對比殲-11B的同類型雷達并不吃虧。不過，徐勇凌強調：日本人對F-15J的改進，只是外廠升級版，相對于中國對“側衛(wèi)”系列從頂層設計上進行的改進，只是小打小鬧�！笆芟抻陉惻f的基本架構，F(xiàn)-15J換上的這些先進的雷達與導彈，難以發(fā)揮最大的威力�！�

　　據(jù)徐勇凌透露，由于設計年代久遠，F(xiàn)-15J航電已經(jīng)落后，其座艙還是以機械儀表為主，只有一個單色顯示器。而且，它沒有采用數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)，而是雙余度模擬式控制增穩(wěn)系統(tǒng)。

　　而且，“東洋鷹”的告警/電子戰(zhàn)和雷達信息各自獨立顯示，互相沒有交聯(lián)，也不能與數(shù)字地圖疊加，無法提供現(xiàn)代空戰(zhàn)中關鍵的戰(zhàn)術空情綜合顯示，數(shù)據(jù)融合與判斷完全由飛行員依靠經(jīng)驗來完成。

　　徐勇凌表示，殲-11A、B的綜合化航電系統(tǒng)，則是完全重起爐灶，徹底擺脫了蘇-27的影子。李小健認為，中國現(xiàn)役戰(zhàn)斗機的數(shù)據(jù)融合度更高，可向飛行員提供更高級別的信息，反應更敏捷，空戰(zhàn)中態(tài)勢感知能力更強。

　　而新一代的“中華側衛(wèi)”——殲-11D、殲-15、殲-16等，據(jù)信將裝備有源相控陣雷達，對“東洋鷹”構成“代差”優(yōu)勢。

　　“通過不斷改進，憑借數(shù)據(jù)鏈等信息化技術，改型殲-11融入空軍作戰(zhàn)體系，戰(zhàn)斗效能的躍升，不是從1到2，而是從1到10這樣的數(shù)量級的提升�！毙煊铝韪嬖V軍迷們，要對中國國產(chǎn)戰(zhàn)機有信心。(記者 屠晨昕)