目前，中國的飛行員供需出現(xiàn)拐點，未來甚至可能出現(xiàn)普通飛行員過剩的情況，不過機長、機長教員仍是稀缺資源。
看似風光無限的飛行員行業(yè)正悄然發(fā)生著供需結構的變化。
春秋航空日前披露，通過加大培訓力度，許多民營航空公司已經不需要挖角國有航空。
根據(jù)相關業(yè)內人士的分析，中國飛行員的供需已經臨近拐點，目前基本上供需平衡，不排除日后出現(xiàn)飛行員過剩的局面。
民航已過“挖角”時代
“民營航空建立之初，急需飛行員，因此開出高薪挖角。”一位民航業(yè)內人士稱，在過去數(shù)十年，我國飛行員數(shù)量總體偏少，飛機引進速度極快。民營航空公司拋出繡球后，飛行員爭奪大戰(zhàn)立即展開。飛行員對薪資的期望值也日益高漲。
“但人才荒的局面即將結束�！贝呵锖娇障嚓P人士透露，為了確保運營正常，其曾有過從三大航空公司高薪挖角飛行員的經歷，“我們認為，其他方面都可以節(jié)省經費，但機隊建設方面不能省錢。”
不過，從三大航空公司“搶人”的同時，民營航空公司也在著手培養(yǎng)自己的飛行學員。春秋航空相關人士透露，自培的飛行員逐步畢業(yè)、上崗，從三大航空公司“挖角”的情況現(xiàn)在幾乎不再發(fā)生。他認為，飛行員供求關系出現(xiàn)轉折，“以現(xiàn)有的培訓規(guī)模，飛行員供應數(shù)量可以與飛機引進數(shù)量匹配。人員緊缺的局面已經走到了拐點。按照現(xiàn)有飛行員培訓規(guī)模，今后不排除人員過剩的局面出現(xiàn)。”
行業(yè)不缺人的態(tài)勢，還可以從外籍機長的引進數(shù)量看出端倪。根據(jù)中國民用航空局發(fā)布的《2013年中國民航駕駛員發(fā)展年度報告》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年到2013年，我國運輸航空公司外籍機長引進比例分別為8.49%、5.89%和5.11%，出現(xiàn)了逐年下降的趨勢。
飛行員呈現(xiàn)“入多出少”
微博實名認證為上海春秋飛行培訓有限公司總經理施永宏透露，根據(jù)《2013年中國民航駕駛員發(fā)展年度報告》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，未來五年，退役的飛行員每年僅保持兩位數(shù)。而過去五年新增飛行員的執(zhí)照數(shù)基本在3000本以上。他認為，飛行員在航空公司處于一個極不成比例的“入多出少”的狀態(tài)。
還有民航專家認為，到2016年之后，我國將基本解決飛行員不足的問題。根據(jù)《2013年中國民航駕駛員發(fā)展年度報告》，截至2013年12月31日，中國內運輸航空公司可用機長10106名，可用副駕駛12522名。
民航業(yè)內人士介紹，如果按照1名機長和2名副駕駛的標準配置，這些機組也可以達到700萬小時的年飛行總數(shù)。“2013年我國運輸航空飛行小時累計為693萬小時，因此700萬小時的理論數(shù)已經可以滿足我國民航預計增長的需求�！�
實際上，飛行員數(shù)量的快速增長與國內航校培訓能力提升有直接關系。據(jù)民航局提供的數(shù)據(jù)，目前我國境內有12家能夠提供飛行訓練的飛行學校，以及23家持有民航局認可證書的境外航校。2013年，境內航校訓練容量達到了2380人，境外航校訓練容量達到1792人。
飛行員或將加薪
有滬上資深飛行員介紹，這一職業(yè)群體的收入主要取決于飛行小時費，以及各種補貼或津貼。飛行時間越長，收入越高，屬于“多勞多得”。
端午節(jié)前夕，南航對飛行員大面積加薪的消息不脛而走。有消息人士透露，南航針對飛行員的增資方案已經出臺。其中，機長教員人均年收入由約95萬元上調至118萬余元。機長由約77萬元上調至約101萬元。副駕駛由41萬上調至48萬多元。不過截至昨日，南航官方渠道未對此事進行回應。但數(shù)位受訪的南航工作人員確認，該消息有很高的可信度。
從南航可能存在的加薪情況來看，對于機長教員、機長這樣高端的人才，加薪的幅度是最高的�！皹I(yè)內的共識是，會飛行的人不缺，急需的是成熟的機長�！睖弦晃毁Y深機長介紹，目前我國副駕駛數(shù)量遠遠多于機長。但實際上，航空公司可用機組的數(shù)量直接由機長數(shù)量決定。
《2013年中國民航駕駛員發(fā)展年度報告》中顯示，2013年運輸航空公司駕駛員年齡層中，1988年前后出生的年輕飛行員占絕大多數(shù)。這位受訪機長認為，飛行員大量成熟獲得機長資格多發(fā)生在進入公司工作4年及以上，因此，“八五后”飛行員目前大多還不具備成為機長的資格。
有航空公司透露，為提高飛行員尤其是機長質量，民航局已經修訂了相關規(guī)定。供職航空公司、參與運輸?shù)臋C長學歷，必須要達到全日制本科。這一規(guī)定將在2017年正式實施�！皺C長的含金量將越來越大，成為寶貴的資源�！币晃幻窈綐I(yè)內人士稱，未來擇業(yè)難的問題，或許也會發(fā)生在那些剛從航校畢業(yè)的飛行員群體中。
