12月18日，國產(chǎn)大型民用直升機(jī)AC313航空器評審最終總結(jié)會在中航工業(yè)直升機(jī)所召開，至此，AC313直升機(jī)通過了中國民航局AEG審查，標(biāo)志著這款亞洲最大噸位的直升機(jī)已具備投入市場運營條件。

　　航空器評審（AEG）是航空產(chǎn)品交付運營前的必備環(huán)節(jié)，以滿足相關(guān)的訓(xùn)練、使用、維護(hù)、放行要求。2012年10月，兩噸級輕型通用直升機(jī)AC311通過AEG審查，之后開始陸續(xù)交付用戶。

　　此次AC313直升機(jī)AEG評審總結(jié)會對AC313直升機(jī)AEG工作作了全面總結(jié)，中國民航局飛標(biāo)司宣讀了AEG工作評審結(jié)論，為加快推進(jìn)國產(chǎn)民用直升機(jī)產(chǎn)品走向市場，中航工業(yè)直升機(jī)與中國民航局簽署了AEG持續(xù)評審合作計劃。

圖：AC313進(jìn)行雪地懸停試飛。馮強攝

　　AC313直升機(jī)于2012年1月5日取得型號合格證，是我國首次開展適航取證的大型民用直升機(jī)，表明已滿足CCAR-29部最新標(biāo)準(zhǔn)的安全要求。該型號AEG評審工作于2008年正式啟動，2012年加速推進(jìn)，期間，中航工業(yè)直升機(jī)所和中航工業(yè)昌飛開展了大量工作，按照國際標(biāo)準(zhǔn)，從組織機(jī)構(gòu)調(diào)整，完善體系建設(shè)到優(yōu)化駕駛艙，飛行維護(hù)程序制定和驗證取得了多方面的長足進(jìn)步。對局方飛行訓(xùn)練機(jī)型地面理論培訓(xùn)50小時，飛行訓(xùn)練60小時；完成43項主最低設(shè)備清單編制工作，其中試飛驗證11項；編制形成MSG-3分析報告共86份；編制持續(xù)適航文件17種；對1222項維修程序進(jìn)行了核查和驗證；完成206項機(jī)載設(shè)備的運行符合性檢查工作。

　　通過開展大型直升機(jī)AEG工作，直升機(jī)工業(yè)部門取得了一系列重要成果。AC313直升機(jī)是世界上首款根據(jù)美國航空運輸協(xié)會最新制定的《旋翼航空器計劃維修制定（RMSG-3）》標(biāo)準(zhǔn)全面完成分析和驗證的直升機(jī)型號；首次按照國際S1000D標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)形成交互式電子技術(shù)手冊，方便了用戶使用；首次在研制階段對主要維修程序進(jìn)行了全面驗證；首次由設(shè)計人員隨機(jī)參與飛行手冊關(guān)鍵程序驗證；首次按照CCAR 61部的要求，研制單位教員取得“旋翼機(jī)基礎(chǔ)地面理論教員”資質(zhì)；首次按照民機(jī)要求，開展國產(chǎn)航電系統(tǒng)儀表飛行能力評估和飛行驗證。AC313直升機(jī)運行能力的增強，能夠有效提高AC313直升機(jī)的出勤率，降低維護(hù)成本，為客戶創(chuàng)造更大價值，提升了市場競爭力。中航工業(yè)直升機(jī)所負(fù)責(zé)人表示，通過AC311、AC313兩型民用直升機(jī)AEG工作的實踐鍛煉，直升機(jī)所廠培養(yǎng)了一批專職、專業(yè)人才，基本建立了運行支持體系，為民用直升機(jī)后續(xù)發(fā)展打下了重要的基礎(chǔ)。

　　我國地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的地理環(huán)境、廣袤的海疆和目前遠(yuǎn)低于世界直升機(jī)平均擁有量的現(xiàn)狀，決定了大型直升機(jī)的廣闊市場空間。低空領(lǐng)域的逐步開放，也將為直升機(jī)帶來一個井噴式的市場。AC313直升機(jī)具有卓越的飛行性能，適合在高原、海洋、高寒等特殊環(huán)境下飛行，飛行范圍可覆蓋全部疆域。

　　從這次會議獲悉，中航工業(yè)直升機(jī)將應(yīng)用全價值鏈綜合服務(wù)戰(zhàn)略，為客戶提供從售前到售中再到售后的有針對性的全面解決方案，不斷完善運營體系，確保客戶用到好的產(chǎn)品、享受好的服務(wù)，同時自主開發(fā)新產(chǎn)品，補充完善產(chǎn)品系列，參與全球市場競爭，為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。（陳昱）